10月17日晚間，比亞迪發(fā)布業(yè)績預(yù)告，今年前三季度，公司預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤205億元至225億元，同比增長120.16%至141.64%；預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)扣非后歸母凈利潤183億元至202億元，同比增長118.78%至141.49%。

其中，在去年同期高基數(shù)的基礎(chǔ)上，第三季度比亞迪依舊保持較快的增速，公司預(yù)計(jì)第三季度單季歸母凈利潤達(dá)到95.46億元至115.46億元，同比增長67.00%至101.99%；單季度扣非后歸母凈利潤達(dá)到86.05億元至105.05億元，同比增長61.29%至96.90%。

(資料圖)

對于業(yè)績變動的原因，比亞迪在公告中表示，2023年第三季度，新能源汽車行業(yè)延續(xù)良好的增長勢頭，公司新能源汽車銷量持續(xù)創(chuàng)下歷史新高，穩(wěn)居全球新能源汽車銷量第一。盡管三季度行業(yè)競爭加劇延續(xù)，公司憑借不斷提升的品牌力、持續(xù)擴(kuò)大的規(guī)模優(yōu)勢和強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)鏈成本控制能力，公司盈利持續(xù)向好，展現(xiàn)了強(qiáng)大的韌性。

具體來看，比亞迪第三季度新能源汽車銷量達(dá)到82.40萬輛，創(chuàng)新高。前三季度銷售新能源汽車207.96萬輛，同比增速達(dá)到76.23%。

深圳中金華創(chuàng)基金董事長龔濤對《證券日報》記者表示，比亞迪技術(shù)升級帶來盈利效益，持續(xù)研發(fā)投入帶來相對應(yīng)盈利空間，碳酸鋰價格的下降也降低了其成本。

此外，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的變化也能解釋比亞迪盈利能力的提升。今年以來，比亞迪推出騰勢N7、仰望U8多款高端產(chǎn)品，持續(xù)向價值鏈高端進(jìn)軍，有力地改善了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。以騰勢為例，今年1月份至9月份騰勢汽車銷量為92568輛，騰勢D9連續(xù)9個月穩(wěn)居30萬元以上豪華MPV銷量冠軍。

在海外，比亞迪步履不停，為今年銷量增長打開空間。前三季度，比亞迪在海外銷售新能源汽車145520輛，其中第三季度在海外銷售新能源汽車71231輛，同比增長322.64%。

作為比亞迪首款“戰(zhàn)略出?！钡娜蚧囆停葋喌显狿LUS（部分海外地區(qū)命名為BYD ATTO 3）在海外屢創(chuàng)佳績。在泰國，比亞迪元PLUS連續(xù)8個月獲得純電動汽車銷冠，持續(xù)領(lǐng)跑泰國純電動乘用車銷量榜；在新西蘭，8月份元PLUS再次獲得純電動車銷量冠軍。

在巴西，比亞迪海豚上市不到4個月銷量已超過5000臺，成為當(dāng)?shù)刈顣充N的純電動車型。

9月份，比亞迪攜海豹、宋PLUS EV冠軍版、元PLUS、海豚、漢以及騰勢D9亮相德國慕尼黑車展，加大對歐洲市場的布局。

龔濤認(rèn)為，比亞迪全球布局直接影響到下半年的業(yè)績表現(xiàn)，也給比亞迪未來業(yè)績增長提供了更多的想象空間。（證券日報 李昱丞）

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