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10月17日，京東快遞宣布升級港澳快遞服務，將在香港、澳門開設多個快遞運營中心，實現(xiàn)全環(huán)節(jié)自營與揀運環(huán)節(jié)優(yōu)化，為港澳用戶提供同城快遞、港澳互寄以及港澳至內(nèi)地的互發(fā)互寄與送貨上門服務。其中，香港同城快遞最快可實現(xiàn)4小時送達，夜間派送時間也將延長至晚上22點。在澳門，同城快遞將實現(xiàn)最快次晨達。

當天，京東物流香港快遞業(yè)務負責人馬偉表示，包括快遞小哥在內(nèi)，目前京東快遞香港團隊規(guī)模超過數(shù)百人。從業(yè)務升級時間看，上述負責人表示電商旺季即將到來，包括雙11、圣誕季等，希望能提供更好的服務。

一位京東物流香港員工表示，京東快遞香港團隊組建已有半年時間，業(yè)務官宣前已經(jīng)試運營幾個月。目前京東快遞在香港一共有4個站點，在沙田、元朗、觀塘和葵青四個區(qū)域。業(yè)務包括B2B、B2C、C2C三方面，該員工表示，從前期運營情況看，B端客戶增長更快。

自2015年起，京東已先后在廣州、東莞布局三座亞洲一號智能產(chǎn)業(yè)園區(qū)，并且在華南地區(qū)擁有數(shù)百個中心倉、保稅倉、出口倉和港澳直郵倉。

京東快遞升級港澳業(yè)務的重要原因在于順豐和菜鳥在香港加速了布局以及網(wǎng)絡覆蓋，市場競爭力明顯提升。京東物流已經(jīng)在港交所掛牌兩年多，并沒有展現(xiàn)出競爭力，同時京東快遞業(yè)務要全面開放，肯定要補足香港這塊版圖。

快遞公司陸續(xù)布局海外業(yè)務主要有兩方面原因。

監(jiān)管方面，管理部門多次呼吁快遞出海計劃。從快遞公司發(fā)展角度看，快遞物流企業(yè)目前都遵循內(nèi)需為主、外部循環(huán)的模式，即國內(nèi)供需，國外進一步開拓市場，實現(xiàn)“兩條腿走路”。從快遞企業(yè)出海情況看，如果當?shù)匚锪骶W(wǎng)絡較為成熟，出海企業(yè)進行資本化更為省力，同時需要注意當?shù)胤?、宗教、人文環(huán)境等問題。不過，無論出海戰(zhàn)略如何，國內(nèi)依然是快遞企業(yè)的主戰(zhàn)場。

今年4月，國家郵政局赴廣東調(diào)研快遞出海情況，調(diào)研組指出，快遞出海要重點圍繞分撥、干線運輸、清關、倉儲、寄達地配送和信息互聯(lián)互通等關鍵環(huán)節(jié)加強能力建設。郵政管理部門將繼續(xù)加強與商務、海關等有關部門協(xié)同，謀實招、見實效，優(yōu)化發(fā)展環(huán)境，支持企業(yè)結(jié)合自身實際建設高水平國際寄遞物流體系。

從快遞出海布局看，香港是快遞企業(yè)競爭的重要一環(huán)，此前已有多家快遞公司宣布了相關布局。

10月10日，順豐宣布升級了香港集運服務，提供“全港可上門，最快當日達”服務。根據(jù)順豐官網(wǎng)，在內(nèi)地網(wǎng)購平臺下單的包裹，到達順豐集運倉后，上午10點前合單，當日可送達香港客戶手中；10點后合單的包裹，次日可送達。

7月19日，菜鳥國際宣布在香港推出“次日達，晚到必賠”服務。從內(nèi)地菜鳥集運倉發(fā)出的包裹，最晚第二天可送達香港的自提點或用戶手中。菜鳥表示假如未在承諾時效內(nèi)送達，會主動向每筆訂單賠付至多60元人民幣。截至目前，菜鳥在香港擁有11座分撥中心、750多個菜鳥自提點和強控的中港車干線及本地自營車隊。

本次升級港澳業(yè)務，也是京東物流境外業(yè)務的新嘗試。今年年初，京東關閉了泰國站和印尼站。京東回應稱，在收縮東南亞本地電商業(yè)務的同時，近段時間也在持續(xù)加碼在東南亞、歐洲及北美等地的物流倉儲布局，其中僅在印尼就已經(jīng)運營了20座智能物流園區(qū)。

京東此前表示，布局海外的倉儲業(yè)務投入成本不會太高，可以直接應用京東成熟的倉儲物流技術，不僅確定性更高，也可以有效地服務京東的全球供應鏈網(wǎng)絡。

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