雷軍和他的小米從來就不缺乏流量，即便新品發(fā)布會(huì)的時(shí)間并未最終敲定，但絲毫不影響其智能手機(jī)新品小米14的熱度。面對(duì)網(wǎng)友們的種種猜測(cè)，10月16日，小米14還登上了微博熱搜。其原因只是因?yàn)樾∶准瘓F(tuán)董事長雷軍的一條微博，“大家別著急，這次產(chǎn)品很很很強(qiáng)！”

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緊接著直給的文案，10月17日，雷軍終于揭開了謎底，他在微博發(fā)文聲稱，小米將啟用全新操作系統(tǒng)，小米澎湃OS（Xiaomi HyperOS），這對(duì)小米來說，是一個(gè)劃時(shí)代的里程碑，是邁向“人車家全生態(tài)”的關(guān)鍵跨越。搭載小米澎湃OS的第一款設(shè)備，就是將帶來“跨越式升級(jí)”的小米14。

與其他安卓廠商一樣，MIUI是小米基于谷歌Android系統(tǒng)二次開發(fā)的操作系統(tǒng)固件，誕生至今已經(jīng)13年。雷軍在發(fā)布澎湃OS的微博中再次動(dòng)情寫道，從幾個(gè)工程師到四五千人的軟件團(tuán)隊(duì)；從最初的100個(gè)夢(mèng)想贊助商到全球11.75億用戶；從第一版只有4個(gè)常用功能，到跨端互聯(lián)互通的底層深度框架，這13年，它陪伴和見證了小米的進(jìn)步與成長。雷軍表示，如今的小米已經(jīng)不止有智能手機(jī)，還有200多個(gè)品類的巨大生態(tài)，小米澎湃OS是邁向“人車家全生態(tài)”的關(guān)鍵跨越。

此前，雷軍曾公開表態(tài)，2023對(duì)于小米而言，是開啟全新發(fā)展周期的一年，也是一系列的深刻變革進(jìn)入深水區(qū)的一年。事實(shí)上，這不僅和智能手機(jī)行業(yè)持續(xù)低迷，小米要走高端化發(fā)展戰(zhàn)略有關(guān)，也和小米未來的重頭戲小米造車密不可分。小米不僅要讓小米汽車在2024年上半年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，雷軍甚至還為小米汽車定下了進(jìn)入世界前五的目標(biāo)。

在2021年的小米春季新品發(fā)布會(huì)上，雷軍喊出，“這將是我人生中最后一次重要的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，我深知做出這個(gè)決定對(duì)我來說意味著什么，但我愿意押人生所有積累的戰(zhàn)績和聲譽(yù)，為小米汽車而戰(zhàn)。”小米造車自此正式拉開了序幕。

2021年11月27日，北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會(huì)與小米正式簽訂合作協(xié)議，正式宣布小米汽車落戶北京經(jīng)開區(qū)。在同年的業(yè)績報(bào)告中，小米表示，汽車業(yè)務(wù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)規(guī)模已超過1000人。

造車需要技術(shù)人才，當(dāng)然也需要海量金錢作為支撐。2022年8月的公開演講上，雷軍明確指出，將以自動(dòng)駕駛作為小米汽車的首個(gè)突破方向，首期投入33億元研發(fā)費(fèi)用。此外，據(jù)小米2023年第二季度財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，在研發(fā)方面，小米二季度研發(fā)投入達(dá)到46億元，同比增長21%，過去六年的研發(fā)投入的年復(fù)合增長率達(dá)到38.4%，預(yù)計(jì)2023年小米全年的研發(fā)投入將超過1000億元。值得一提的是，二季度研發(fā)投入的46億元，有近三成用于智能電動(dòng)車業(yè)務(wù)。

在這個(gè)萬物互聯(lián)的時(shí)代，汽車和手機(jī)早已經(jīng)變得密不可分，有汽車廠商做手機(jī)，一如蔚來上個(gè)月剛剛發(fā)布的NIOPhone，蔚來創(chuàng)始人、董事長CEO李斌表示，蔚來的用戶需要一款與蔚來汽車無縫銜接的手機(jī)。同時(shí)，手機(jī)廠商也想要通過和汽車廠商的聯(lián)手來尋找新的業(yè)務(wù)增長點(diǎn)，如星紀(jì)魅族與吉利的“合體”，在星紀(jì)魅族Flyme Auto的基礎(chǔ)上打造極星汽車Polestar OS車機(jī)系統(tǒng)。

也就是說，智能化市場(chǎng)的到來正在經(jīng)歷一個(gè)新的時(shí)刻，手機(jī)本就是小米的核心業(yè)務(wù)，如果能將其與未來的小米汽車聯(lián)合，將有助于小米擴(kuò)大自己的商業(yè)版圖。雷軍指出，小米手機(jī)的“人車家全生態(tài)”即將完成閉環(huán)。在萬物互聯(lián)時(shí)代，各種設(shè)備涉及的操作系統(tǒng)分支復(fù)雜、數(shù)量之龐大，不同系統(tǒng)之間造成的生態(tài)連接隔閡，可能超過了很多人的想象，小米澎湃OS應(yīng)運(yùn)而生。

據(jù)雷軍介紹，小米澎湃OS已經(jīng)做了很久的準(zhǔn)備工作。2014年，IoT業(yè)務(wù)開始初具規(guī)模；2017年，全新系統(tǒng)研發(fā)工作正式開啟，以一套融合的系統(tǒng)框架統(tǒng)一支持全生態(tài)設(shè)備與應(yīng)用。雷軍稱，之所以將其命名為Xiaomi HyperOS，是因?yàn)樗谏疃冗M(jìn)化的Android以及自研的Vela系統(tǒng)融合，徹底重寫底層架構(gòu)，為未來百億設(shè)備、百億連接做好了萬物互聯(lián)的公有底座，“是一個(gè)超級(jí)龐大的工程體系”。

如果小米的澎湃OS和小米汽車均獲得成功，將具備挑戰(zhàn)蘋果生態(tài)的能力；而假如后續(xù)發(fā)展不如人意，那過于長線的作戰(zhàn)很可能將快速消耗小米集團(tuán)的彈藥資源，導(dǎo)致智能手機(jī)等既有核心業(yè)務(wù)受到重創(chuàng)。

此外在小米造車進(jìn)展方面，據(jù)界面新聞報(bào)道，今年8月底，小米汽車就在接洽江淮汽車，商量代工新能源汽車的相關(guān)事宜，但雙方并未達(dá)成最終合作。到了10月份，小米汽車開始接洽北汽藍(lán)谷和華晨汽車，就生產(chǎn)等事項(xiàng)進(jìn)行合作談判。界面新聞援引該知情人士消息稱，小米汽車與北汽之間的合作推進(jìn)得更深，雙方均有意向進(jìn)入更進(jìn)一步的洽談。不過，具體的合作形式仍舊未知。在首款轎跑車型之后，小米還計(jì)劃上線生產(chǎn)一款SUV車型，但小米暫時(shí)并不考慮重新搭建生產(chǎn)線。針對(duì)以上消息，藍(lán)鯨財(cái)經(jīng)記者嘗試與小米集團(tuán)求證，但截至發(fā)稿，并未收到相關(guān)回復(fù)。

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