保障新能源汽車健康發(fā)展 刀片電池引領(lǐng)行業(yè)重回正道

日前，根據(jù)中汽協(xié)和中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟統(tǒng)計(jì)，7月我國動力電池裝車量達(dá)11.3GWh，同比上升125%，環(huán)比上升1.7%。其中，磷酸鐵鋰電池裝車5.8GWh，同比上升235.5%，環(huán)比上升13.4%;三元電池裝車5.5GWh，同比上升67%，環(huán)比下降8.2%。

與三元電池環(huán)比下降相比，磷酸鐵鋰電池單月產(chǎn)量和裝機(jī)量保持高速增長，繼5月單月產(chǎn)量在近三年首次超越三元后，7月單月裝車量也在近三年來首次超越三元，實(shí)現(xiàn)了單月產(chǎn)量和裝車量的雙超越。行業(yè)從過去一味的追求高能量密度，轉(zhuǎn)而更加重視電池安全性，以刀片電池為代表的磷酸鐵鋰產(chǎn)品重回正確航道，在技術(shù)、成本、安全、續(xù)航等各方面已形成與三元鋰電池的競爭優(yōu)勢。

刀片電池符合國家戰(zhàn)略發(fā)展需要

三元電池主流路線含鎳、鈷比例都超過八成，高度依賴鎳、鈷等不可再生資源。中國是全球最大三元電池生產(chǎn)國，同時(shí)也是最大的鎳鈷礦進(jìn)口國，其中鎳鈷消費(fèi)量均超過全球50%，鎳礦對外依存度持續(xù)多年超過80%，鈷原料對外依存度更高達(dá)95%,高于石油的對外依存度72%。中國大力發(fā)展新能源汽車，主要是解決石油卡脖子問題。隨著我國新能源汽車快速發(fā)展，新能源汽車保有量大幅提高，如果我國新能源汽車還是以依賴鈷鎳為材料的三元鋰動力電池為主，中國將從被石油卡脖子轉(zhuǎn)變成被金屬鎳、鈷卡脖子。基于安全性和社會資源考慮，比亞迪通過技術(shù)研發(fā)，推出不含鎳、鈷等稀缺金屬的刀片電池，徹底解決了產(chǎn)品的安全性和對稀缺金屬依賴的問題，為我國新能源汽車和電池發(fā)展貢獻(xiàn)了力量。

刀片電池符合行業(yè)健康發(fā)展需要

伴隨新能源車保有量大幅增加，交通安全事故風(fēng)險(xiǎn)也相應(yīng)上升，動力電池的安全問題，成為影響新能源車行業(yè)健康發(fā)展的首要因素。刀片電池采用緊密組排設(shè)計(jì)、多功能集成包絡(luò)設(shè)計(jì)，加大散熱面積，加長電池短路的回路，產(chǎn)熱速率變小，從多層級多維度保障動力電池系統(tǒng)安全，有效控制熱失控。刀片電池通過了行業(yè)最嚴(yán)苛的針刺實(shí)驗(yàn)，即使針刺試驗(yàn)時(shí)也無明火、無煙，表面溫度僅30～60℃。今年初，在重慶新車發(fā)布會上公開演示的46噸滿載重卡碾壓刀片電池包試驗(yàn)，做到了刀片電池?zé)o漏液、無冒煙、無起火。碾壓后的刀片電池包直接裝車后仍正常行駛，安全性能超強(qiáng)。當(dāng)前，磷酸鐵鋰重回動力電池主航道，有力保障了新能源汽車健康發(fā)展。

刀片電池代表市場對磷酸鐵鋰的選擇

動力電池是新能源汽車中成本占比最高的部件，其成本占比接近 40%，控制電池成本對于降低電動車整車價(jià)格意義重大。動力電池的切換帶來整車成本不斷下降，加速新能源汽車滲透率提升。同時(shí)，隨著車企對磷酸鐵鋰電池技術(shù)的提升，能量密度也得到提高，續(xù)航里程增加，再加上充電設(shè)施越來越完善，用戶里程焦慮正得到化解。以刀片電池為例，體積比能量密度提升50%，包體能量密度幾乎與三元電池相當(dāng)，未來還在繼續(xù)提升。(記者 齊澈)