奔馳擁抱產業(yè)變革 唐仕凱：電動和智能是未來

“如果說我看得更遠一些，那是因為我站在了巨人的肩上。”——科學巨匠牛頓的這句名言，形象地詮釋了創(chuàng)新和傳承的關系：沒有傳承，創(chuàng)新就無從談起;沒有創(chuàng)新，傳承更失去了意義。

素有“工業(yè)界明珠”之稱的汽車產業(yè)，正經歷著前所未有的歷史變局，站在“新四化”浪潮的十字路口，我們又將何去何從。對于“汽車發(fā)明者”而言，奔馳正以無限的熱情和踏實的行動，擁抱正在到來的產業(yè)變革。正如戴姆勒股份公司董事會成員、負責大中華區(qū)業(yè)務的唐仕凱所言：順應全新改變，傳承經典價值，為客戶提供高質量的產品和服務，是奔馳一如既往的愿景。

同頻共振 奔馳更懂中國

“戴姆勒中國業(yè)務過去這20年的發(fā)展，我有幸經歷了最近這8年，我非常高興地看到了品牌和公司在這些年間的成長。在洞悉客戶的基礎上，與經銷商伙伴一道，持續(xù)不斷地為中國市場帶來專屬的產品與服務。”唐仕凱說，“與此同時，德國總部的同事們也通過我們進一步了解在中國市場繼續(xù)加大研發(fā)投入、深入本土化進程的重要性。”

持續(xù)地耕耘源于歷史的積淀，戴姆勒與中國的深厚淵源可追溯至1913年，當年戴姆勒首次進入中國市場，至今已有一百多年歷史。今年又恰逢戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司設立20周年之際，過去的20年可謂戴姆勒在華業(yè)務發(fā)展歷程中的華彩篇章。中國實現了經濟的穩(wěn)步發(fā)展，并不斷擴大對外開放;中國汽車市場快速增長，客戶出行需求日益豐富，這些都極大地鼓舞了戴姆勒扎根中國市場。這20年間，戴姆勒與中國合作伙伴們一道，在包括研發(fā)、生產、銷售在內的整個工業(yè)價值鏈中，不斷加強在華發(fā)展布局。如今，全面深入的本土化已成為戴姆勒在華業(yè)務取得長足發(fā)展的關鍵因素之一。

唐仕凱表示：戴姆勒有幸成為中國蓬勃發(fā)展的參與者、受益者和貢獻者。“十四五”規(guī)劃是中國實現經濟和社會高質量發(fā)展的重要綱要。戴姆勒致力于為中國經濟和社會發(fā)展做出積極貢獻，實現“與中國共同發(fā)展”的目標。戴姆勒正集中力量為可持續(xù)發(fā)展做出貢獻，戴姆勒兩年前就公布了“2039愿景”，與中國力爭2030年前碳達峰、2060年前實現碳中和的目標同頻共振。

據了解，通過“2039愿景”，梅賽德斯-奔馳計劃進一步提升電動化車型在銷量中的占比，并在2039年前實現乘用車新車型陣容的碳中和。為此，梅賽德斯-奔馳計劃至2025年實現25%以上的銷量為純電動車型;至2030年，插電式混合動力及純電車型將占全球銷量的50%以上。

此外，得益于中國在技術與創(chuàng)新方面的巨大潛力，戴姆勒不斷加強在華本土研發(fā)布局。目前，戴姆勒在北京的梅賽德斯-奔馳中國乘用車研發(fā)中心現已發(fā)展為戴姆勒在德國以外最全面的研發(fā)機構，涵蓋了高級設計中心、電動出行、智能互聯、自動駕駛、車型本土化和整車測試等多個領域。

“我們是一家全球的汽車公司，同時我們產品研發(fā)方面更加聚焦于中國。在新能源方面，我們現在正與中國比較大的供應商進行合作，比如孚能、寧德時代。在軟件方面，未來我們會與更多的中國科技公司進行合作。”唐仕凱介紹說，“過去幾年中，我們研發(fā)團隊人數增加了3倍，同時本土采購團隊不斷在壯大。無論在新能源領域還是汽車軟件相關領域，我們一直借助中國的創(chuàng)新力量，以此反哺全球，這是我們已經在做的事情。”

展望未來，戴姆勒將鞏固在華研發(fā)實力，通過戴姆勒中國研發(fā)技術中心對研發(fā)能力進行重大升級。新的戴姆勒中國研發(fā)技術中心彰顯了戴姆勒不斷加大本土研發(fā)投入的決心，也將進一步助推其電動化和數字化戰(zhàn)略的落地，為中國客戶帶來更符合其需求的梅賽德斯-奔馳產品和服務。

星馳電掣 開啟EQ之年

“2021年第一季度，我們與經銷商合作伙伴攜手耕耘，在中國市場交付222520輛新車，創(chuàng)造了有史以來最佳的一季度銷量。”北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁兼首席執(zhí)行官楊銘表示：“核心業(yè)務的扎實表現也為我們積極塑造未來出行奠定了基礎。今年，我們將繼續(xù)深入部署子品牌戰(zhàn)略，在2021上海車展帶來了全新EQS純電轎車、全新EQB純電SUV與全新EQA純電SUV 3款純電新車，強勢開啟‘梅賽德斯-EQ之年’，加速品牌電動化布局。”

據了解，全新EQA和全新EQB將在北京奔馳工廠進行投產，作為奔馳“中國制造、全球品質”戰(zhàn)略下的最新力作，兩款純電新車從研發(fā)、測試到生產，都嚴格執(zhí)行奔馳全球統(tǒng)一制造標準。此外，二者續(xù)航里程在同級別中率先超過500公里(CLTC)，并將搭載L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)，全面滿足都市日常出行。

作為EQ家族旗艦車型，全新EQS是奔馳首款基于豪華行政座駕平臺打造的純電車型，擁有5216毫米車長，3210毫米軸距，后排空間接近1米，樹立了細分市場全新標桿。尤其值得一提的是，依托強大的AI人工智能和多達350個傳感器，MBUX 超聯屏擁有強大的自主學習能力，可按需為用戶提供個性化建議。得益于容量最高達107.8千瓦時的動力電池，全新EQS的WLTP工況續(xù)航里程可達770公里，CLTC工況續(xù)航可達800公里。此外，全新EQS還可享受奔馳提供的高品質五“星”充電服務，以覆蓋“航、行、管、理、站”的全方位體驗，讓電動生活更加愜意舒心。

此外，新一代E 350 e L插電式混合動力轎車也在本屆上海車展正式上市。搭載梅賽德斯-奔馳第三代插混動力技術，新一代E 350 e L在續(xù)航能力、充電速度、電驅性能等方面均帶來優(yōu)異表現。新車純電續(xù)航里程可達120公里(NEDC)，兼具直流與交流兩種充電方式，百公里加速達6.7秒，百公里綜合油耗低至1.4升，兼具強勁動力和超低油耗。

“一輛卓越的、豪華的電動車是需要很多元素構成的。除了卓越的產品，一個強大的品牌能夠為客戶帶來更多。我們相信，即便在加速電動化轉型中，我們也可以持續(xù)為客戶提供他們的夢想車型和與之匹配的至臻服務，從容面對未來變化。”

“毫無疑問，汽車行業(yè)正在發(fā)生著巨大變化。短短兩三年的時間里，我們看到更多的企業(yè)和品牌加入到新的電動賽道上來。135年的歷史并不意味著我們可以一勞永逸，我們致力于引領行業(yè)變革。”唐仕凱最后說。