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如果一輛重卡每天運(yùn)行8小時(shí)，一年出車(chē)365天，那么，一年運(yùn)行2920小時(shí)，2.5萬(wàn)小時(shí)的電池使用壽命相當(dāng)于8.6年，也就是8年半。在燃料電池重卡售價(jià)跟傳統(tǒng)柴油重卡接近、氫氣跟柴油售價(jià)接近的情況下，裝備Cellcentric公司燃料電池的重卡完全可以收回成本并賺到錢(qián)。
日前，由戴姆勒和沃爾沃合資投建的氫燃料電池生產(chǎn)商Cellcentric宣布推出新一代氫燃料電池系統(tǒng)，該系統(tǒng)額定功率達(dá)到150千瓦，最長(zhǎng)使用壽命可以達(dá)到2.5萬(wàn)小時(shí)，較以往產(chǎn)品優(yōu)化了系統(tǒng)設(shè)計(jì)的同時(shí)，更是顯著提高了服役壽命。
如果一輛重卡每天運(yùn)行8小時(shí)，一年365天天天出車(chē)，那么，一年運(yùn)行2920小時(shí)，2.5萬(wàn)小時(shí)就是8.6年，也就是8年半。在燃料電池重卡售價(jià)跟傳統(tǒng)柴油重卡接近、氫氣跟柴油售價(jià)接近的情況下，裝備Cellcentric公司燃料電池的重卡完全可以收回成本并賺到錢(qián)。8年半的服役年限，對(duì)于中國(guó)城市里的出租車(chē)來(lái)說(shuō)，也能滿(mǎn)足報(bào)廢年限要求。
據(jù)了解，Cellcentric成立于2021年3月，是戴姆勒和沃爾沃各自持股50%的合資燃料電池企業(yè)，主要業(yè)務(wù)范圍包括研發(fā)、生產(chǎn)以及商業(yè)化推廣氫燃料電池系統(tǒng)。據(jù)Cellcentric官方網(wǎng)站消息，其產(chǎn)品將主要用于重型卡車(chē)以及類(lèi)似業(yè)務(wù)板塊，推進(jìn)戴姆勒、沃爾沃等汽車(chē)生產(chǎn)商的氫能應(yīng)用進(jìn)程，加速歐洲交通行業(yè)的減碳步伐。
Cellcentric首席執(zhí)行官M(fèi)atthias Jurytko介紹稱(chēng)：“最新推出的燃料電池系統(tǒng)不僅在此前產(chǎn)品的基礎(chǔ)上增加了36%的額定功率，更是降低了8%的重量，產(chǎn)品更加輕量化。該設(shè)計(jì)體現(xiàn)出了氫燃料電池技術(shù)的潛力。”
不僅如此，據(jù)Cellcentric介紹，利用兩個(gè)最新推出的氫燃料電池系統(tǒng)就可以實(shí)現(xiàn)300千瓦功率，可以滿(mǎn)足長(zhǎng)距離運(yùn)輸工作要求，替代傳統(tǒng)重型卡車(chē)中使用的高碳柴油發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)。
沃爾沃曾公開(kāi)表示，該公司計(jì)劃打造歐洲最大的燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈。戴姆勒更是多次表示將加大氫燃料電池研發(fā)投入，尤其是要推動(dòng)氫燃料重卡的商業(yè)化發(fā)展。
今年9月中旬，Cellcentric更是宣布已與國(guó)際汽車(chē)零部件供應(yīng)商馬勒達(dá)成合作，未來(lái)馬勒將為該公司旗下的重型商用車(chē)以及其他產(chǎn)品提供相關(guān)零部件。在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，這一合作無(wú)疑是燃料電池工業(yè)界的一大“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手”。
據(jù)悉，Cellcentric已在德國(guó)、加拿大等多地投資建設(shè)了燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，并表示旗下氫燃料電池系統(tǒng)預(yù)計(jì)將在2025年正式開(kāi)始商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。
本文作者：李麗旻，來(lái)源：中國(guó)能源報(bào)，原文標(biāo)題：《一天不歇，能用8年半，這個(gè)燃料電池厲害了！》
