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近日，一汽集團官方消息稱，為“All in”新能源戰(zhàn)略需求，一汽集團對紅旗品牌營銷管理體系進行強化，將營銷創(chuàng)新院、營銷中心、新能源營銷中心的部分機構(gòu)、職能進行整合，成為全新的營銷中心。

一汽集團方面表示，此番調(diào)整是對營銷業(yè)務(wù)、資源和能力的深度整合，實現(xiàn)品牌向新向上，形成品牌差異化管理能力與新業(yè)務(wù)創(chuàng)新能力的全面提升。

紅旗是一汽集團花重金打造的自主高端品牌，也是自主板塊中唯一取得快速發(fā)展的品牌。其他自主品牌中，一汽夏利已經(jīng)破產(chǎn)，奔騰銷量較為低迷。

過去幾年，原一汽集團董事長徐留平一直將紅旗作為重心業(yè)務(wù)來發(fā)展，也是其改革舉措中的重要板塊。在過去有關(guān)紅旗的重要活動中，他幾乎均無缺席，改革成效也有所顯現(xiàn)。2017年，紅旗的年銷量僅為4000多輛，2019年沖破10萬輛大關(guān)，2020年繼續(xù)增長至20萬輛關(guān)口，2022年，一汽紅旗銷量達31萬輛。

但與此同時，紅旗“大干快上”的挑戰(zhàn)也開始浮現(xiàn)。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，今年前8月，紅旗累計銷量為20.9萬輛，增長速度大幅放緩。此外，按照此前徐留平提出的目標，紅旗在2022年實現(xiàn)銷量40萬輛，2025年60萬輛，2030年完成80萬輛-100萬輛的目標。 2022年紅旗沒有實現(xiàn)年銷量40萬輛的目標，從目前的銷量來看，整體規(guī)劃目標實現(xiàn)難度較大。

官方信息顯示，紅旗品牌現(xiàn)有產(chǎn)品包括轎車家族和SUV家族兩大產(chǎn)品體系，覆蓋15萬元-70萬元中高端市場，包括HS5、HS7、LS5、H9、H6、HQ9等多款燃油車產(chǎn)品，純電動車包括E-HS9、E-QM5等。

從銷量結(jié)構(gòu)來看，HS5和H5為主銷車型。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，紅旗前7月銷量為17.3萬輛，同比增長13.6%。其中，HS5銷量約5萬輛，全新H5銷量為4.9萬輛。值得注意的是，這兩款車型價格區(qū)間在20萬元上下，為紅旗產(chǎn)品系列中定位較低的車型，而紅旗30萬元以上的高端車型的銷量較為慘淡。以H9為例，該車今年前7月銷量僅達8000輛左右。此外，除了全新H5和E-QM5外，其他車型基本都處于下跌態(tài)勢。其中，主銷車型HS5前7月同比下降高達37.8%。值得注意的是，紅旗前兩年銷量在快速增長時也多次被傳出廠家強制向經(jīng)銷商壓庫的消息。

另一方面，當(dāng)前新能源車滲透率快速提升，不斷搶占燃油車市場份額，新能源車業(yè)務(wù)將在未來發(fā)揮重要作用。今年1月，紅旗品牌宣布“All in”新能源，推動所有車型電動化；按照規(guī)劃，到2025紅旗新能源汽車銷量超過50萬輛，到2030年紅旗銷量突破150萬輛，其中新能源汽車成為銷售主體。

目前，紅旗在售純電車型主要有兩款，包括E-HS9、E-QM5，其中E-QM5銷量為4458輛，E-HS9銷量僅為553輛。而此前推出的E-HS3已不在官網(wǎng)上顯示，該車進入2021年后月銷量幾乎為零。

一方面，紅旗產(chǎn)品銷量結(jié)構(gòu)較為失衡；另一方面，紅旗的新能源車業(yè)務(wù)尚處在起步階段，與廣汽等其他自主品牌比相對落后。對于紅旗來說，此次調(diào)整是一汽集團換帥后的首次調(diào)整。隨著邱現(xiàn)東的上任，面臨激烈的市場競爭環(huán)境，紅旗戰(zhàn)略是否還會進一步調(diào)整？調(diào)整能否改變新能源車落后的局面？第一財經(jīng)記者將持續(xù)關(guān)注。

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