今年是中德建交50周年，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域合作是中德經(jīng)濟(jì)合作的主要內(nèi)容之一。自從大眾汽車(chē)最早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，中德雙方在汽車(chē)領(lǐng)域的合作就不斷深入推進(jìn)。幾十年間，德系品牌在中國(guó)市場(chǎng)保持高速發(fā)展，中國(guó)市場(chǎng)也成為大眾、奔馳、寶馬等德系品牌在全球最重要的市場(chǎng)，而與德系品牌的合作對(duì)促進(jìn)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展也起到了重要推動(dòng)作用。
隨著汽車(chē)“新四化”的加速推進(jìn)，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在發(fā)生巨大變化，中德汽車(chē)領(lǐng)域合作也開(kāi)始進(jìn)入“2.0時(shí)代”。新形勢(shì)下，如何繼續(xù)推進(jìn)中德汽車(chē)產(chǎn)業(yè)深化合作，不斷實(shí)現(xiàn)共贏？中德雙方汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)一致表示，繼續(xù)推進(jìn)中德汽車(chē)產(chǎn)業(yè)深化合作是大勢(shì)所趨。
中德汽車(chē)合作成績(jī)斐然
(資料圖片僅供參考)
1985年3月，上汽大眾成立，這是中國(guó)最早的轎車(chē)合資企業(yè)之一，也是中德汽車(chē)合作的開(kāi)始。隨后，一汽-大眾汽車(chē)有限公司成立，也是我國(guó)第一個(gè)按經(jīng)濟(jì)規(guī)模起步建設(shè)的現(xiàn)代化乘用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，大大推進(jìn)了中國(guó)轎車(chē)工業(yè)的發(fā)展。
“一汽集團(tuán)有‘共和國(guó)汽車(chē)工業(yè)長(zhǎng)子’之稱(chēng)，大眾集團(tuán)則是德國(guó)規(guī)模和產(chǎn)銷(xiāo)量最大的整車(chē)企業(yè)，雙方的合作可謂是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，這種合作已經(jīng)奠定了一汽-大眾成功的基礎(chǔ)，使得一汽-大眾能夠發(fā)展成為中德企業(yè)合資合作的標(biāo)桿。而且，這種標(biāo)桿效應(yīng)不單單是針對(duì)汽車(chē)行業(yè)，而是能夠外溢到中德全產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域?！钡聡?guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（中國(guó)）副總裁張琳說(shuō)。
“有了一汽-大眾之后，真正的面向未來(lái)的現(xiàn)代化汽車(chē)工業(yè)發(fā)展質(zhì)量體系才建立起來(lái)。一汽-大眾在導(dǎo)入奧迪和捷達(dá)的過(guò)程中，通過(guò)國(guó)產(chǎn)化、組裝，讓中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)真正接觸到了德國(guó)的質(zhì)量體系，并在此后一直影響和改變著我國(guó)傳統(tǒng)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)?！敝袊?guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)付炳鋒介紹，一汽-大眾反哺了一汽集團(tuán)，帶動(dòng)了零部件體系，提升了造車(chē)的質(zhì)量。從質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量流程到產(chǎn)品的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以及技術(shù)法規(guī)、安全法規(guī)、排放法規(guī)等，基本上都是隨著與大眾的合作引進(jìn)的，對(duì)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)整個(gè)體系的建設(shè)發(fā)揮了巨大作用。
張琳表示，中德的產(chǎn)業(yè)相似度非常高，中德的發(fā)展歷史也有共同點(diǎn)，都充分享受到了全球化帶來(lái)的紅利。中國(guó)良好的投資環(huán)境和市場(chǎng)環(huán)境讓企業(yè)非常務(wù)實(shí)地在華投資、發(fā)展、合作。經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，中德的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)完全實(shí)現(xiàn)了“你中有我、我中有你”的格局。
“德國(guó)大眾和一汽集團(tuán)作為合資雙方之間擁有極高的信任度，能夠充分合作。這么多年以來(lái)，德國(guó)大眾跟一汽的‘聯(lián)姻’關(guān)系始終非常穩(wěn)定，雙方能夠敏銳把握市場(chǎng)需求、消費(fèi)者口味的變化等，并能共同積極應(yīng)對(duì)。這讓我對(duì)大眾與一汽的合作，以及德系企業(yè)在華發(fā)展都充滿(mǎn)信心?！睆埩照f(shuō)。
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)柳燕表示，一汽-大眾發(fā)展了30多年，為企業(yè)本身以及為行業(yè)都留下了包括生產(chǎn)、研發(fā)、質(zhì)保、人力、營(yíng)銷(xiāo)等方面的強(qiáng)大體系力，樹(shù)立了合資企業(yè)的標(biāo)桿。
產(chǎn)業(yè)開(kāi)拓必將繼續(xù)深化
新能源、智能化等汽車(chē)“新四化”的發(fā)展正在推動(dòng)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)生巨大變化，也進(jìn)一步推進(jìn)中德汽車(chē)產(chǎn)業(yè)不斷深化合作。
“汽車(chē)‘新四化’背景下，中德雙方汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是一個(gè)取長(zhǎng)補(bǔ)短的過(guò)程。”張琳表示，電動(dòng)汽車(chē)尤其是現(xiàn)在的智能汽車(chē)，對(duì)于德國(guó)來(lái)說(shuō)是“半新生”領(lǐng)域，而中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)經(jīng)歷10年的發(fā)展。在個(gè)別電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)方面，尤其是電池技術(shù)方面，中國(guó)企業(yè)表現(xiàn)出色。
“德國(guó)雖然擁有良好的工業(yè)基礎(chǔ)，在生產(chǎn)質(zhì)量、零部件整合等方面具備很強(qiáng)的技術(shù)積累，但在新的領(lǐng)域仍需抓緊轉(zhuǎn)型，以適應(yīng)市場(chǎng)和技術(shù)的快速變化。在新的技術(shù)發(fā)展背景下，德國(guó)企業(yè)更離不開(kāi)與中國(guó)企業(yè)的合作?！睆埩战榻B，大眾在積極籌建自己的軟件部門(mén)，一汽集團(tuán)也在數(shù)字化轉(zhuǎn)型方面進(jìn)行著很大的嘗試。雙方都意識(shí)到，在軟件定義汽車(chē)、通過(guò)數(shù)據(jù)支撐軟件迭代從而實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的升級(jí)和技術(shù)發(fā)展等方面，一汽集團(tuán)和大眾集團(tuán)都需要大力提升。因此，雙方在這個(gè)領(lǐng)域更應(yīng)該精誠(chéng)合作，而不是簡(jiǎn)單通過(guò)在傳統(tǒng)汽車(chē)領(lǐng)域的技術(shù)轉(zhuǎn)讓和車(chē)型導(dǎo)入來(lái)贏得市場(chǎng)。
“這個(gè)階段的技術(shù)合作，尤其是全面深入和全方位的技術(shù)合作非常重要，雙方在這方面合作的深入程度，決定了之前30多年合作的成功經(jīng)驗(yàn)?zāi)軌蛟诙啻蟪潭壬蠌?fù)制到未來(lái)的30年當(dāng)中。”張琳說(shuō)。
“中國(guó)是全球最大、發(fā)展最快的新能源汽車(chē)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)市場(chǎng)，中德的合作可以充分利用中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展的機(jī)會(huì)。在這個(gè)市場(chǎng)中，雙方都可以積累經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，而這些是目前在全球其他市場(chǎng)所得不到的?！敝袊?guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東說(shuō)，對(duì)于新能源汽車(chē)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的相關(guān)研發(fā)，未來(lái)可能會(huì)進(jìn)一步轉(zhuǎn)向中國(guó)，貼近中國(guó)市場(chǎng)，其整個(gè)供應(yīng)鏈也會(huì)在中國(guó)逐漸形成規(guī)模，這將支撐包括大眾在內(nèi)的德國(guó)汽車(chē)企業(yè)在中國(guó)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)雙贏。
隨著中國(guó)新能源、智能汽車(chē)的快速發(fā)展，新能源和智能網(wǎng)聯(lián)的核心零部件市場(chǎng)也將在中國(guó)快速發(fā)展起來(lái)。同時(shí)，中國(guó)的一些零部件企業(yè)也將進(jìn)入包括大眾等在內(nèi)的國(guó)際汽車(chē)企業(yè)的全球采購(gòu)體系，從而推進(jìn)中國(guó)汽車(chē)供應(yīng)鏈的全球化進(jìn)程，為強(qiáng)化全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈做出貢獻(xiàn)。
“未來(lái)，中國(guó)很多的智能網(wǎng)聯(lián)企業(yè)，包括電池等領(lǐng)域的零部件企業(yè)，可能都將發(fā)展成為全球知名的大品牌?！痹S海東說(shuō)。
“伴隨著汽車(chē)‘新四化’的發(fā)展，中德汽車(chē)企業(yè)均在轉(zhuǎn)型和企業(yè)戰(zhàn)略方面進(jìn)行了充分考慮，新技術(shù)、新產(chǎn)品領(lǐng)域的合作，將成為一汽-大眾在中德合作中不斷取得成功的重要基礎(chǔ)。”張琳表示，在未來(lái)的若干年間，非常期待一汽和大眾能夠在電動(dòng)化和智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域取得與過(guò)去30多年同樣的成功。
攜手走向“合作2.0版本”
付炳鋒表示，經(jīng)過(guò)幾十年的合作發(fā)展，中德汽車(chē)產(chǎn)業(yè)從開(kāi)始階段的產(chǎn)品、技術(shù)、研發(fā)合作，逐步發(fā)展到共同探索走向國(guó)際市場(chǎng)。如果將前面的合作階段稱(chēng)作1.0版本，則未來(lái)的合作應(yīng)該稱(chēng)作2.0版本，屆時(shí)雙方將共同走向歷史新局面。
“中國(guó)已連續(xù)六年成為德國(guó)最大貿(mào)易合作伙伴，同時(shí)中國(guó)也是德國(guó)最大進(jìn)口來(lái)源國(guó)。未來(lái)，中德兩國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步深化合作將是大勢(shì)所趨?！?/p>
例如在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，張琳表示，作為關(guān)鍵性因素的電池，需要中國(guó)這樣快速迭代、快速創(chuàng)新的場(chǎng)景，只有在中國(guó)，產(chǎn)品才能被市場(chǎng)充分測(cè)試和認(rèn)可，之后再取得全球成功。
付炳鋒表示，憑借新能源汽車(chē)，中國(guó)汽車(chē)品牌已經(jīng)可以在高端產(chǎn)品領(lǐng)域一試身手。而進(jìn)一步高水平的開(kāi)放，將給企業(yè)合作奠定良好基礎(chǔ)。一汽-大眾是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)合資合作的典范，希望未來(lái)依然是一起合作走向國(guó)際市場(chǎng)的典范。在新能源汽車(chē)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)市場(chǎng)中，中德雙方將共同培育新技術(shù)、新產(chǎn)品、新生態(tài)，并將其推向國(guó)際市場(chǎng)，從而實(shí)現(xiàn)雙贏。（記者 李志勇 北京報(bào)道）
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