智能駕駛的時代正在到來。截至2021年底,我國汽車市場L1-L2級輔助駕駛功能滲透率已經(jīng)上升至 30-40%區(qū)間,10類常見的 ADAS功能中有 5類滲透率超過了 30%。據(jù)咨詢機(jī)構(gòu)艾瑞公司測算,2025年我國智能駕駛輔助系統(tǒng)市場規(guī)模有望達(dá)到490億元。

為了給智能駕駛發(fā)展提供基礎(chǔ)支撐,汽車行業(yè)在智能駕駛地圖領(lǐng)域爭相投入,特斯拉采用了純視覺感知+實時局部建圖的路線;上汽投資武漢光庭、又收購了中海庭用來布局高精地圖,吉利布局易圖通和億咖通兩家公司;除了車企之外,滴滴、京東、美團(tuán)等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也先后獲得繪制高精地圖的資質(zhì),騰訊也推出了專為智能駕駛而生的騰訊智駕地圖。

行業(yè)各方將地圖作為新的競爭焦點,一方面是由于智能駕駛時代,對地圖提出了新的要求,帶來了一片新的增量市場。而另一方面,高精度、實時更新的地圖是實現(xiàn)高階自動駕駛的基礎(chǔ),而自動駕駛又將成為今后汽車的主要賣點之一。

智能汽車時代的地圖之變

智能駕駛功能正處在快速滲透期,人車共同駕駛成為常態(tài),這也意味著新時期的地圖不僅要讓人看懂,提供更加精準(zhǔn)、直白的導(dǎo)航指引;還要讓車能夠看懂,為智能駕駛提供基礎(chǔ)支撐。而人車共導(dǎo)的現(xiàn)實需求,意味著車?yán)锟赡芡瑫r存在普通的SD地圖、ADAS地圖、以及高精度地圖三種不同的地圖,這給車載地圖的定位精度、采集制作等提出了新的挑戰(zhàn)。

比如在精度方面,智能駕駛對地圖的精確度要求極高,誤差要控制在亞米甚至厘米級別。傳統(tǒng)的電子地圖導(dǎo)錯了路司機(jī)可以自己糾正,最多繞個遠(yuǎn)路,然而智能駕駛地圖很多時候是用來指引機(jī)器的,如果精度不夠或者出現(xiàn)誤差,就有引發(fā)事故的危險。

在數(shù)據(jù)采集制作方面,從SD地圖到ADAS地圖,再到HD地圖,制作難度和成本節(jié)節(jié)攀升。尤其是HD地圖,不僅要“高精度”、“大規(guī)?！?還要“足夠鮮”。目前,高精地圖的制作多依賴專門的采集車進(jìn)行數(shù)據(jù)采集,一輛采集車成本上百萬甚至近千萬,而且需要在全國主要城市路網(wǎng)大面積采集。同時為了保證地圖的精準(zhǔn),要不斷更新數(shù)據(jù),保證地圖足夠“鮮活”;目前行業(yè)正在探索眾包方式進(jìn)行更新,將路上的智能網(wǎng)聯(lián)汽車都變成數(shù)據(jù)庫采集節(jié)點,但還需要克服大規(guī)模數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)安全合規(guī)等困難。

此外,為了在導(dǎo)人和導(dǎo)車之間無縫切換,普通的SD地圖以及用于智能駕駛的ADAS地圖和HD地圖需要流暢的配合。一般來講,SD地圖主要用于給用戶展示路網(wǎng)信息,提供A點 - B點的路徑規(guī)劃;而HD地圖或者ADAS地圖負(fù)責(zé)用精確、豐富的道路數(shù)據(jù)引導(dǎo)車輛安全行駛,不同的地圖只有緊密配合,才能保證流暢的輔助駕駛體驗。

然而,目前智能汽車中采用的SD地圖,以及為輔助駕駛服務(wù)的ADAS地圖或HD地圖,往往來自不同的供應(yīng)商,三圖數(shù)據(jù)不同源、更新頻率不一致的現(xiàn)象普遍存在。這會導(dǎo)致車輛在某些支持輔助駕駛功能的路段出現(xiàn)系統(tǒng)自動退出、強(qiáng)迫人工接管等弊端,不但影響用戶體驗,還可能造成安全事故。

三圖數(shù)據(jù)同源、同步更新

針對智能駕駛時代車載地圖發(fā)展的需求與挑戰(zhàn),騰訊車聯(lián)總經(jīng)理王萬新講道,“首先需要打破原有地圖產(chǎn)品分別在普通導(dǎo)航地圖、高精地圖、ADAS地圖下做數(shù)據(jù)規(guī)劃的現(xiàn)狀,要考慮在一個座艙內(nèi),使不同的團(tuán)隊在一種地圖數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)下規(guī)劃各自的地圖產(chǎn)品;普通導(dǎo)航地圖和高精地圖的日常更新也需要具備一致性?！?/p>

騰訊智駕地圖

去年底騰訊也正式推出了專為智能駕駛而生的騰訊智駕地圖,在同一套高質(zhì)量基礎(chǔ)數(shù)據(jù)之上,按照不同的規(guī)格生產(chǎn)出SD地圖、ADAS地圖、HD地圖,三圖數(shù)據(jù)同源具有天然的關(guān)聯(lián)性,實現(xiàn)同步更新,將為用戶帶來更流暢的駕駛體驗。

在人駕的模式下,智駕地圖不但提供精準(zhǔn)的車道級指引,還可以將周圍的路況信息、車流動態(tài)直觀展現(xiàn)給用戶,帶來更簡單、安心的導(dǎo)航體驗。在導(dǎo)車時,不同地圖之間協(xié)調(diào)統(tǒng)一,為用戶提供絲滑的智能駕駛體驗。

另外,騰訊智駕地圖可以靈活適應(yīng)車企智能駕駛功能發(fā)展的不同階段,以及不同車型的差異化定位。例如,在某些車型上可能是標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)航地圖與高精地圖的組合,而在另一個車型上可能是標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)航地圖與ADAS地圖的組合,也可以是三種地圖共同存在,這種靈活模塊化的方式也有助于產(chǎn)品的快速鋪開。

智能汽車時代,給了地圖又一次推陳出新的機(jī)遇,行業(yè)必將圍繞這張新地圖展開一輪激烈的競爭。這樣的投入,將給用戶帶來更好的產(chǎn)品和服務(wù)體驗,為汽車產(chǎn)業(yè)帶來長遠(yuǎn)的價值和意義。

關(guān)鍵詞： 地圖產(chǎn)品 智能汽車WXD ADAS 變與不變