阿根廷布宜諾斯艾利斯經(jīng)濟(jì)新聞網(wǎng)近日報(bào)道稱，當(dāng)全世界都在企盼著來勢洶洶的電動汽車在2035年超越傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)汽車時(shí)，一場小規(guī)模的“大戰(zhàn)”也在悄然興起。雖然沒有像電動汽車那樣在全世界受到密切關(guān)注，但卻在汽車行業(yè)激起了不小的波瀾。

這場“戰(zhàn)爭”源于自行車在全球許多國家的發(fā)展。近年來，特別是新冠疫情蔓延以來，電動自行車的飛速發(fā)展讓汽車行業(yè)頗感意外。

報(bào)道認(rèn)為，全世界都因交通限制而變得清潔，經(jīng)濟(jì)危機(jī)迫使大批勞動者失業(yè)，甚至被迫放棄購買汽車等商品。在這個大環(huán)境下，很多人開始騎自行車，并使用電動自行車作為一種交通選擇，這就促使電動自行車成為汽車的一個真正競爭對手。

如今，很多汽車制造商都要求各國政府向其公民提供更多的電力基礎(chǔ)設(shè)施，以幫助公民順利向這一技術(shù)過渡，而不會出現(xiàn)眼下的復(fù)雜情況——很多電動車潛在用戶因?yàn)榘惭b充電樁等額外費(fèi)用對電動車望而卻步。

報(bào)道還稱，要想改善電力基礎(chǔ)設(shè)施，包括安裝更多的充電樁，在此之前首先要生產(chǎn)綠色或可持續(xù)電力，這不是喊幾句口號那么簡單。這一過程耗時(shí)、耗力且耗錢。因此，很多人把目光看向了電動自行車，有些國家甚至將其納入政策范圍內(nèi)。

比利時(shí)、盧森堡、德國、荷蘭、英國等歐洲國家采取激勵手段，鼓勵民眾騎車上班。在這些國家，公民每行駛1公里可獲得25至30歐分獎勵，每周、每月或年末以現(xiàn)金的形式存入其銀行賬戶，而且無需繳稅。

在某些情況下，這些國家的公民購買電動自行車還可獲得300歐元的津貼，同時(shí)還可以在購買服裝和自行車配件時(shí)享受折扣。

報(bào)道評論稱，使用電動自行車出行有額外的雙重好處，一是對騎行者，二是對城市。決定使用這種交通工具上班的騎車者可以改善身體狀況，因?yàn)轵T行是輕度運(yùn)動，人們不需要為此付出巨大努力，但卻對自己的健康頗有益處。就城市而言，電動自行車能緩解交通壓力和交通擁堵，并減少城市內(nèi)的車流量。

專家指出，用電動自行車取代10%的汽車，可以減少40%的交通流量。此外，還有一個廣為人知的優(yōu)勢——如果一個城市的每一輛單人乘坐的汽車都被電動自行車取代，將大幅將少對環(huán)境中的污染物排量。這將造福全球，造福所有人。（編譯/劉麗菲）

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