北京地鐵燕房線所有列車均取消駕駛室

燕房線列車實(shí)現(xiàn)百分之百無(wú)人駕駛

本報(bào)訊(記者 劉洋)12月24日一早，隨著最后一輛拆除間壁門的燕房線“海豚號(hào)”列車從閻村北車輛段出發(fā)，這條國(guó)內(nèi)首條采用自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、列車無(wú)人值守(UTO模式)全自動(dòng)運(yùn)營(yíng)的軌道交通線路，率先實(shí)現(xiàn)了所有列車取消駕駛室的目標(biāo)。北京青年報(bào)記者昨日從北京軌道運(yùn)營(yíng)公司了解到，截至目前，燕房線已平安運(yùn)送乘客近2600萬(wàn)人次。

“這司機(jī)視角的風(fēng)景就是不一樣！”昨日，作為燕房線“?？汀钡耐跸壬l(fā)現(xiàn)了燕房線的“新變化”——原本用來(lái)間隔司機(jī)駕駛室的間壁門被拆除了。他趕緊舉著手機(jī)來(lái)到了列車車頭，從不同角度不停拍照，“眼瞅著列車自己跑，這種新奇感和科技感，真的很難用言語(yǔ)描述，就是很棒！”

據(jù)北京軌道運(yùn)營(yíng)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，燕房線堅(jiān)持自主創(chuàng)新路線，通過(guò)一手抓自主化核心技術(shù)研制，一手抓智能化升級(jí)試驗(yàn)，引領(lǐng)城市軌道交通由高速發(fā)展向高質(zhì)量發(fā)展。目前線路在安全運(yùn)營(yíng)、行車效率、節(jié)能降耗、服務(wù)質(zhì)量等方面的表現(xiàn)均優(yōu)于以往非全自動(dòng)運(yùn)行線路。燕房線2017年12月30日開(kāi)通初期運(yùn)營(yíng)；2019年12月19日，燕房線實(shí)現(xiàn)最高等級(jí)(GoA4)的全自動(dòng)運(yùn)營(yíng)；2021年6月21日，燕房線成功實(shí)現(xiàn)列車內(nèi)無(wú)人值守(UTO模式)的全自動(dòng)運(yùn)營(yíng)；2021年12月24日完成現(xiàn)有列車間壁門拆除工作，全面“取消”列車駕駛室。截至目前，燕房線已安全平穩(wěn)運(yùn)送乘客近2600萬(wàn)人次。