在2022中國汽車市場發(fā)展預測峰會上，中國汽車工業(yè)協(xié)會相關負責人表示，中國新能源汽車2021全年銷量有望達到340萬輛，同比增長160%，預計明年會達500萬輛。不得不承認，在“碳達峰”、“碳中和”目標的推動下，傳統(tǒng)車企布局新能源市場的表現(xiàn)也變得非常激進，希望搶占下一個銷售風口。與傳統(tǒng)的汽車市場不同，新能源汽車領域的競爭不再局限于技術實力的PK，基于新消費人群特性如何打造強辨識度、強記憶力的新能源品牌，快速樹立品牌數(shù)字資產(chǎn)，也成了各個企業(yè)快速占領市場高地的核心競爭力。在這一層面，長安汽車、寶馬、北京奔馳等全球知名的老牌車企反而走在了前列，在布局新能源賽道后，均紛紛啟用“.網(wǎng)址”中文域名，并將其作為進一步增強品牌辨識度、提升品牌數(shù)字資產(chǎn)、夯實品牌本地影響力的重要舉措，同時對品牌也形成深度地保護價值。

為什么在汽車工業(yè)領域有著不可撼動地位的老牌車企要如此重視品牌數(shù)字資產(chǎn)的建立？這其實與新能源汽車的消費群體是強相關的，新消費人群對汽車的需求不再僅僅局限于性能，更多基于用車使用場景的服務拓展、社交等因素共同組成了他們對品牌的選擇。在這一點的洞察上，傳統(tǒng)老牌車企并未掉隊。

啟用.網(wǎng)址中文域名后，所有用戶均可以在瀏覽器地址欄輸入“長安汽車.網(wǎng)址”、“寶馬.網(wǎng)址”、“北京奔馳.網(wǎng)址”中文域名直接進入汽車品牌官網(wǎng)。“.網(wǎng)址”中文域名與英文域名相比，更加符合中國的語言環(huán)境與文化傳承，對于各汽車品牌來說中文域名更接近中國用戶，所見即品牌，其標示性更強、更易記憶、更易傳播的特點，可以更深度的加深中國用戶對品牌形象的記憶和認知。另外，還可以以官網(wǎng)為接口，將新車信息、售前的預訂、試駕以及用車過程中的保養(yǎng)、救援、充電等所有用車服務進行互聯(lián)互通，將用戶融入自己的品牌生態(tài)圈。

從新能源汽車的銷量來看，在造車新勢力和各類汽車品牌進軍新能源市場的多重夾擊下，寶馬、奔馳新能源汽車的銷量同樣領先于其他傳統(tǒng)豪車品牌，長安汽車則在“新汽車·新生態(tài)”戰(zhàn)略規(guī)劃中提及，到2030年長安計劃銷量450萬輛，其中新能源占比將提升到60%。我們必須承認，取得這樣的成績，不僅與技術研發(fā)相關，品牌數(shù)字資產(chǎn)的構建也功不可沒。

當然，強大的機遇背后也面臨著極大的挑戰(zhàn)，在建設知識產(chǎn)權強國的今天，如果品牌對中國互聯(lián)網(wǎng)技術的最新發(fā)展了解不足，或者知識產(chǎn)權保護意識滯后，導致自有品牌的中文域名被他人搶注，不僅容易引起混淆，造成用戶誤導，而且還容易造成企業(yè)數(shù)字資產(chǎn)的流失。

面對全球能源危機和環(huán)境污染的挑戰(zhàn)以及中國的碳達峰與碳中和戰(zhàn)略目標，中國未來的新能源汽車市場必將經(jīng)歷從藍海到紅海廝殺，對于所有布局中國新能源汽車市場的品牌來說，在技術創(chuàng)新持續(xù)投入的前提下，需要把握住“.網(wǎng)址”中文域名等互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新技術，提升品牌數(shù)字化資產(chǎn)，挖掘更多有助于品牌積累勢能的解決方案，做好資產(chǎn)增值與品牌保護，才能真正做到脫穎而出、實現(xiàn)變道超車。