氫燃料電池汽車(chē)發(fā)展幾何?
當(dāng)前，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)生了巨大變化，新能源車(chē)發(fā)展勢(shì)在必行。隨著“碳達(dá)峰”“碳中和”目標(biāo)的持續(xù)推進(jìn)，氫能發(fā)動(dòng)機(jī)成為一個(gè)重要的技術(shù)方向，而氫能燃料電池汽車(chē)和加氫站建設(shè)則是實(shí)現(xiàn)“碳中和”的關(guān)鍵點(diǎn)。
數(shù)據(jù)顯示，目前我國(guó)氫燃料電池汽車(chē)保有量7352輛，氫燃料電池車(chē)市場(chǎng)規(guī)模正在逐漸擴(kuò)大。不少車(chē)企已經(jīng)入局搶占先機(jī)，隨著政策的強(qiáng)化扶持、氫能市場(chǎng)潛力逐步被挖掘，利好趨勢(shì)促進(jìn)氫燃料電池汽車(chē)未來(lái)發(fā)展前景可期。然而，在核心研發(fā)技術(shù)上，我國(guó)氫燃料電池技術(shù)仍不成熟，依賴(lài)進(jìn)口比例較高，自主研發(fā)技術(shù)仍然是亟待突破的痛點(diǎn)之一。
氫能市場(chǎng)利好不斷
9月1日，上海機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)認(rèn)證技術(shù)研究中心有限公司氫能與燃料電池中心正式奠基。該項(xiàng)目由上海汽檢總投資6.7億元建設(shè)，建成后將與上海汽檢本部、江蘇如皋基地形成三位一體、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，形成包含材料級(jí)、零部件級(jí)、系統(tǒng)級(jí)和整車(chē)級(jí)全套的研發(fā)測(cè)試及檢測(cè)認(rèn)證能力，助力我國(guó)構(gòu)建完善氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈。
而氫能與燃料電池汽車(chē)產(chǎn)品檢測(cè)第三方公共服務(wù)平臺(tái)的成立，背后正是我國(guó)日益龐大的氫燃料電池市場(chǎng)需求。
隨著氫燃料汽車(chē)的不斷發(fā)展，中國(guó)氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)量逐年上升。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2020年中國(guó)燃料電池汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成1199輛和1177輛。目前，中國(guó)氫燃料電池汽車(chē)保有量7352輛，全球保有量3萬(wàn)多輛，氫燃料電池車(chē)市場(chǎng)規(guī)模逐步擴(kuò)大。
氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量同步增加，也將利好氫燃料電池汽車(chē)的未來(lái)發(fā)展。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，氫燃料電池發(fā)展迅速，億華通、重塑、佛吉亞等國(guó)內(nèi)外燃料電池相關(guān)企業(yè)不斷強(qiáng)化布局。目前，我國(guó)共有4900多家燃料電池相關(guān)企業(yè)，2020年新注冊(cè)企業(yè)708家，2021年一季度新注冊(cè)企業(yè)235家，同比增長(zhǎng)高達(dá)86.5%。
氫燃料汽車(chē)市場(chǎng)的巨大潛力也與政策扶持帶來(lái)的利好關(guān)系密切。中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)圖(2.0版)》中就明確提到，預(yù)計(jì)到2035年燃料電池汽車(chē)保有量將達(dá)到100萬(wàn)輛左右，商用車(chē)將實(shí)現(xiàn)氫動(dòng)力轉(zhuǎn)型;同時(shí)，各類(lèi)網(wǎng)聯(lián)式高度自動(dòng)駕駛汽車(chē)車(chē)輛在國(guó)內(nèi)廣泛運(yùn)行，中國(guó)方案智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)與智慧能源、智慧交通、智慧城市深度融合。
中國(guó)車(chē)企強(qiáng)化布局
氫燃料電池汽車(chē)潛在市場(chǎng)前景一片大好，自然吸引了一批龍頭車(chē)企搶先入局。長(zhǎng)城、長(zhǎng)安等中國(guó)車(chē)企加快布局，搶占?xì)淙剂鲜袌?chǎng)先機(jī)，進(jìn)一步強(qiáng)化我國(guó)在氫燃料汽車(chē)領(lǐng)域的發(fā)展地位。
8月14日，我國(guó)首條百輛級(jí)市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)氫能重卡運(yùn)輸線(xiàn)——容易路氫能重卡示范線(xiàn)投運(yùn)儀式在保定舉行，投運(yùn)的氫能重卡達(dá)100輛，搭載的是長(zhǎng)城旗下未勢(shì)能源完全自主研發(fā)的百千瓦級(jí)大功率燃料電池系統(tǒng)，產(chǎn)品綜合性能指標(biāo)及安全性能等級(jí)已經(jīng)比肩國(guó)際先進(jìn)水平。
此次示范線(xiàn)車(chē)投運(yùn)，標(biāo)志著長(zhǎng)城大功率燃料電池系統(tǒng)正式進(jìn)入氫燃料電池市場(chǎng)，也標(biāo)志著未勢(shì)能源正在由技術(shù)研發(fā)向產(chǎn)業(yè)化和市場(chǎng)化過(guò)渡，對(duì)促進(jìn)氫能汽車(chē)規(guī)?；瘧?yīng)用及實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰、碳中和”有著重要意義。
作為國(guó)內(nèi)布局氫燃料電池較早的車(chē)企，目前，長(zhǎng)城汽車(chē)已累計(jì)投入20億元用于氫能領(lǐng)域研發(fā)，實(shí)現(xiàn)氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵部件完全“自主化”，構(gòu)建了國(guó)際級(jí)“制—儲(chǔ)—運(yùn)—加—應(yīng)用”一體化供應(yīng)鏈生態(tài)，同時(shí)也打破核心技術(shù)壁壘，聯(lián)通上下游產(chǎn)業(yè)鏈，力爭(zhēng)在3—5年示范期內(nèi)，打造國(guó)內(nèi)第一個(gè)氫能商業(yè)化應(yīng)用場(chǎng)景。
盡管新能源汽車(chē)發(fā)展迅速，但“里程焦慮”仍然是不少消費(fèi)者的痛點(diǎn)，而氫燃料電池車(chē)正因?yàn)闆](méi)有“續(xù)航焦慮”而成為未來(lái)潛在增長(zhǎng)點(diǎn)，使得越來(lái)越多的車(chē)企開(kāi)始在氫燃料市場(chǎng)展開(kāi)角力。長(zhǎng)安新能源全新轎車(chē)C385日前正式亮相，該車(chē)基于EPA1平臺(tái)打造，采用純電動(dòng)力驅(qū)動(dòng)。不過(guò)，最新消息顯示這款車(chē)還將推出FCV車(chē)型(氫燃料電池版)。同時(shí)，長(zhǎng)安CS75 FCV已經(jīng)出現(xiàn)在工信部8月新車(chē)申報(bào)中，申報(bào)信息顯示，該車(chē)加滿(mǎn)氫氣最快僅需5分鐘，NEDC續(xù)航600km。
廣汽埃安也在繼續(xù)加快發(fā)展腳步，基于廣汽GEP2.0平臺(tái)，2.0鋁合金純電專(zhuān)屬平臺(tái)研發(fā)的廣汽埃安LX Fuel Cell，搭載廣汽自主開(kāi)發(fā)的燃料電池系統(tǒng)和動(dòng)力電池系統(tǒng)，可以在-30℃的低溫下一鍵冷啟動(dòng)，只需要3—5分鐘加氫，就能做到NEDC續(xù)航650公里。
核心技術(shù)有待突破
然而，在國(guó)內(nèi)車(chē)企“群雄角逐”氫燃料電池市場(chǎng)的當(dāng)下，我國(guó)氫燃料核心研發(fā)技術(shù)依然還不成熟。有專(zhuān)家表示，目前國(guó)內(nèi)一些企業(yè)掌握了氫燃料電池系統(tǒng)研發(fā)技術(shù)，相關(guān)產(chǎn)品的冷啟動(dòng)、功率密度等性能顯著提升，具有年產(chǎn)萬(wàn)臺(tái)的批量化生產(chǎn)能力。然而與國(guó)際先進(jìn)水平相比，國(guó)產(chǎn)電池系統(tǒng)核心零部件及系統(tǒng)的耐久性與可靠性仍存在一定差距。
從早期30kW到目前正開(kāi)發(fā)70kW以上的系統(tǒng)，燃料電池技術(shù)大功率、高功率密度電堆和系統(tǒng)成為布局重點(diǎn)。中國(guó)汽車(chē)研究中心有限公司的項(xiàng)目辦副主任于丹也指出，核心材料成本高，大多依賴(lài)進(jìn)口，燃料電池關(guān)鍵零部件面臨國(guó)產(chǎn)化的問(wèn)題，需要進(jìn)一步加大研發(fā)和技術(shù)攻關(guān)的投入力度，突破關(guān)鍵共性技術(shù)，支持科研成果的工程化和產(chǎn)業(yè)化。
目前，自主研發(fā)燃料電池汽車(chē)技術(shù)正在不斷突破，已有車(chē)企積極布局。今年3月，長(zhǎng)城汽車(chē)正式發(fā)布了氫能戰(zhàn)略，同時(shí)推出了一套國(guó)際領(lǐng)先的車(chē)規(guī)級(jí)“氫動(dòng)力系統(tǒng)”全場(chǎng)景應(yīng)用解決方案——氫檸技術(shù)。
氫檸技術(shù)包含100多項(xiàng)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，500多項(xiàng)硬件需求，5000多項(xiàng)軟件需求，數(shù)千個(gè)檢測(cè)項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)了“電堆及核心組件、燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)及組件、Ⅳ型儲(chǔ)氫瓶、高壓儲(chǔ)氫閥門(mén)、氫安全、液氫工藝”六大核心技術(shù)和產(chǎn)品的知識(shí)產(chǎn)權(quán)完全自主化。長(zhǎng)城汽車(chē)表示，今年計(jì)劃推出首款C級(jí)氫燃料電池SUV，還將率先完成100輛49噸氫能重卡應(yīng)用項(xiàng)目落地，2023年實(shí)現(xiàn)核心動(dòng)力部件推廣數(shù)量國(guó)內(nèi)領(lǐng)先。(記者 拱千舒)
