中國汽車流通協(xié)會與北京精真估信息技術(shù)有限公司共同發(fā)布的2021年7月中國汽車保值率報告顯示，7月份除MPV外國內(nèi)各級別車型保值率均環(huán)比上漲。而7月線上車源量則低于去年同期。

各級別車型保值率普遍上漲

眾所周知，二手車價格與新車掛鉤。疫情導致的全球汽車芯片供應緊張是影響今年汽車產(chǎn)銷的重要因素之一，在汽車廠家產(chǎn)能受限等多種因素影響下之下，部分緊俏車型市場供給不足，因此出現(xiàn)了一部分新車優(yōu)惠幅度減少甚至是漲價的情況。精真估副總裁潘磊表示，二手車價格與新車銷售價格關(guān)系緊密，因此價格隨之上漲。MPV價格變化主要體現(xiàn)在低端小型MPV，兼顧商用的微面車型價格有所下降。高端MPV價格仍然穩(wěn)定。

線上車源量方面，7月線上車源量為86.25萬輛，環(huán)比同比均出現(xiàn)下滑。潘磊分析，由于去年同期基數(shù)高，因此今年實現(xiàn)同比增長難度較大，另外線上車源低于去年同期的原因也與線下流轉(zhuǎn)較快有關(guān)。同時我國7月個別地區(qū)受汛情影響暫時停止交易，也導致車輛量減少。

7月，深圳發(fā)布二手車周轉(zhuǎn)指標的征求意見稿，廣東開展“汽車以舊換新專項行動”兩個熱點事件對二手車便利交易形成利好。

深圳市交通運輸局起草了《深圳市二手小汽車交易周轉(zhuǎn)指標管理暫行辦法(征求意見稿)》，首次提出專門用于二手車交易的牌照指標。作為限購城市，深圳正在探索經(jīng)濟發(fā)展和整治擁堵的雙贏措施，成為其他地區(qū)可借鑒的經(jīng)驗。潘磊介紹，二手車周轉(zhuǎn)指標推出后，符合條件的二手車經(jīng)銷商，可以直接通過周轉(zhuǎn)指標來完成車輛的收購及銷售;作為原車主，也不必等新買家，就能直接將車過戶給經(jīng)銷商，從而第一時間取得更新指標。二手車交易效率有望明顯提升，并有望推動二手車交易市場由傳統(tǒng)經(jīng)紀模式向經(jīng)銷模式升級。

廣東省發(fā)改委近日發(fā)布《廣東省2021年汽車以舊換新專項行動》，以補貼的形式繼續(xù)鼓勵舊車置換，釋放消費潛力。潘磊表示，在廣東汽車以舊換新政策中，針對新能源的補貼遠高于燃油車，政府舉措導向能夠進一步促進汽車消費市場、特別是新能源車的普及發(fā)展，預計下半年補貼形式會以地方政策為主。

紅旗保值率漲幅較大

豪華品牌保值率排名相對穩(wěn)定，保時捷、雷克薩斯、奔馳、寶馬、奧迪分列前五名。特斯拉保值率從65.0%下滑至62.6%，沃爾沃和凱迪拉克有所提升，路虎排名上升，超越英菲尼迪。林肯品牌超越捷豹。沃爾沃最近在穩(wěn)定二手車保值率方面有所動作，比如設(shè)立了二手車的廠家直營門店，以期掌握本品牌二手車定價權(quán)。林肯品牌在加速國產(chǎn)化之后，消費者對與其品牌的認可度上升，保值率得以上升。

海外品牌保值率整體呈現(xiàn)上漲趨勢，相對而言日系品牌的保值率有所下滑。三菱、日產(chǎn)保值率環(huán)比下降，其中日產(chǎn)降幅最大。由于6月份日產(chǎn)主要以提升交易量為任務(wù)，打折優(yōu)惠力度較大，所以對其品牌保值率造成影響。此外，大眾品牌保值率漲幅較大，美系品牌表現(xiàn)穩(wěn)定，福特品牌保值率小幅提高。

自主品牌保值率排名同樣保持穩(wěn)定。五菱、領(lǐng)克、傳祺、寶駿、長安分列前五名。不過五菱、WEY魏派、啟辰、哈弗、奇瑞品牌保值率出現(xiàn)環(huán)比下降。名爵和榮威保值率漲幅較大，廠家對于品牌二手車關(guān)注度和投入比較大。據(jù)悉廠家年底前計劃建立10個以上的二手車認證中心，二手車的零售店要超過200家。此外，紅旗本月保值率漲幅較大。作為曾經(jīng)的國產(chǎn)豪華品牌，如隨著H5、H7等保值率的提升，國人對其品牌的認可度上升。

純電動車保值率出現(xiàn)下探趨勢

新能源車方面影響保值率的因素有，安徽省經(jīng)信廳發(fā)布《安徽省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動計劃(2021-2023年)》。《行動計劃》將高質(zhì)量產(chǎn)業(yè)體系培育作為重點任務(wù)，發(fā)揮整車企業(yè)帶動作用，補強零部件產(chǎn)業(yè)鏈(包括三電)。目標到2023年新能源汽車產(chǎn)量占全國10%;零部件就近配套率達到70%以上。

豪華品牌電動車爭奪激烈。特斯拉Model Y推出標準續(xù)航版之后，進一步引發(fā)其他品牌的價格戰(zhàn)。Model 3降至23.59萬進一步降低了門檻。豪華品牌中型SUV反而成為電動車保值率的“拖累”，包括寶馬iX3和奔馳EQC在內(nèi)的豪華品牌電動車終端價格都持續(xù)降低，二手車更加難以成交。豪華品牌中純電動車的保值率脫離了整個大盤，整體看來純電動車的保值率出現(xiàn)下探的趨勢。

從市場主要新能源車型保值率看，1年車齡排行榜中蔚來ES8首次上榜。蔚來汽車在提升產(chǎn)品殘值方面做出很大的努力，包括推出換電模式，在很大程度上降低貶值程度。1年車齡的新能源保值率的排名與新車銷量的排名有很大一致性，在新能源市場逐步接受的過程中，消費者對于新能源品牌的感受認知和接受度也在一同形成。

3年車齡保值率排行榜相對較穩(wěn)定，進口車型價格仍居高不下。國產(chǎn)車型中，比亞迪有一定的規(guī)模優(yōu)勢。