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10月17日消息，在汽車機器人極越01上市前夕，新浪科技從極越內(nèi)部人士獲悉，極越首個“BEV+Transformer”純視覺智能駕駛方案目前已在上海外灘、陸家嘴等“鬧市”道路實現(xiàn)領(lǐng)航輔助駕駛。與此同時，極越與百度聯(lián)合研發(fā)的占用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)（OOC）也將很快發(fā)布，或搭載于極越01。
當(dāng)前，全球自動駕駛行業(yè)在環(huán)境感知層面主要存在兩條路線：
第一是以特斯拉為主要代表的純視覺環(huán)境感知路線；
第二是以多激光雷達感知為主的其他類自動駕駛企業(yè)。
這兩條路線中，純視覺環(huán)境感知路線技術(shù)難度大，但研發(fā)成功后技術(shù)成本低，激光雷達雖然早期實現(xiàn)見效快，但整體成本高，短期壓縮成本見效難。
極越 CEO 夏一平在談及極越技術(shù)路線時透露，“極越是目前中國汽車品牌中唯一采用純視覺路線研發(fā)智駕的企業(yè)?！边@意味著，隨著極越BEV+Transformer和OCC占用網(wǎng)絡(luò)等系列純視覺核心技術(shù)在國內(nèi)一線城市核心路線試駕成功，極越將成為國內(nèi)唯一具備純視覺自動駕駛感知能力，同時也具備激光雷達感知能力的企業(yè)。
據(jù)該內(nèi)部人士介紹，目前極越正在分階段推進純視覺技術(shù)研發(fā)及落地運用。
在智駕研發(fā)1.0階段：“純視覺為主+激光雷達”融合的智能駕駛方案，兩套雙獨立系統(tǒng)互為備份、相互補充。
到智駕研發(fā)2.0階段：基于成熟的“純視覺”感知架構(gòu)，以及完整的數(shù)據(jù)閉環(huán)體系，使得高階智能輔助駕駛技術(shù)體系的成長效率變得高效。
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