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新快報(bào)訊 記者張磊報(bào)道 在半價(jià)出售重慶工廠無果后，北京現(xiàn)代將轉(zhuǎn)讓底價(jià)下調(diào)了11億元，以低至三折的價(jià)格為重慶工廠尋找買家。

近日，記者從北京產(chǎn)權(quán)交易所官網(wǎng)獲悉，北京現(xiàn)代重慶工廠于9月27日第二次掛牌出售，轉(zhuǎn)讓底價(jià)為25.8億元。而今年8月11日第一次掛牌出售時(shí)，轉(zhuǎn)讓底價(jià)為36.8億元，這一價(jià)格未能引起足夠的購買意愿，到截止日期并未完成出讓，最終流拍。

公開資料顯示，重慶工廠是北京現(xiàn)代在國內(nèi)建成的第五座整車制造工廠，總投資達(dá)到了77.5億元，號(hào)稱是北京現(xiàn)代集技術(shù)大成的工廠，2017年8月正式建成投產(chǎn)，占地面積187萬平方米，年產(chǎn)能30萬輛。但因各種原因，北京現(xiàn)代重慶工廠已于2021年12月停工。

值得注意的是，此前北京現(xiàn)代在國內(nèi)布局了五座工廠，分別為北京順義一廠、二廠、三廠及河北滄州工廠、重慶工廠等共五座工廠，合計(jì)規(guī)劃產(chǎn)能可達(dá)165萬輛。而彼時(shí)的北京現(xiàn)代銷量正旺，其在2016年銷量達(dá)到了114.2萬輛，以超快的速度在國內(nèi)達(dá)成產(chǎn)銷百萬。

自2016年開始，北京現(xiàn)代全年銷量開始連續(xù)下滑。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月，北京現(xiàn)代累計(jì)銷售13.94萬輛；其中，伊蘭特銷售6.09萬輛，途勝、ix35分別銷售2.62萬輛、2.41萬輛，其他車型銷量均未過萬輛。

今年6月，現(xiàn)代汽車集團(tuán)CEO張?jiān)趧自谑谞柵e行的投資者關(guān)系活動(dòng)上，宣布將關(guān)閉一家在華工廠，并將出售兩家在華工廠，加上此前已經(jīng)有一座工廠賣給了理想，這意味著北京現(xiàn)代最終可能只保留一家工廠。

北京現(xiàn)代重慶工廠的困境并非孤立的。事實(shí)上，整個(gè)汽車行業(yè)的壓力正在逐漸增大。隨著新能源汽車的崛起和國內(nèi)汽車市場的日趨飽和，傳統(tǒng)汽車制造商面臨的壓力與日俱增。在這種背景下，北京現(xiàn)代重慶工廠的出售無疑成為了應(yīng)對行業(yè)變革的一種策略。

對于此次出售北京現(xiàn)代重慶工廠的決定，業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為是一種理性的選擇。盡管短期內(nèi)可能會(huì)帶來一定的經(jīng)濟(jì)損失，但長期來看，這可能是北京現(xiàn)代調(diào)整戰(zhàn)略布局的重要舉措。此外，通過出售工廠，北京現(xiàn)代也可以集中精力發(fā)展其他更具潛力的業(yè)務(wù)和市場。甩賣工廠是北京現(xiàn)代清理資產(chǎn)的重要一步，北京現(xiàn)代在中國的產(chǎn)品線也會(huì)精簡，接下來其將逐步引進(jìn)新能源產(chǎn)品，但是否能成功轉(zhuǎn)型，我們也將拭目以待。

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