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2022年已經(jīng)成為過去，這一年海內(nèi)外都發(fā)生了不少足以載入歷史的大事件，影響著全球經(jīng)濟走勢和市場格局。對國內(nèi)汽車行業(yè)而言，2022年也是關(guān)鍵的一年，新能源車的迅速普及、自主車企的快速成長、中國品牌發(fā)力海外市場等都是重要的看點；新一輪的購置稅減免政策、不斷飆升的原材料價格等，也都在不同程度上影響著汽車市場的整體走勢。

度過了非比尋常的2022年，2023年的中國汽車市場會展現(xiàn)出怎樣的新特征呢？哪些新的領(lǐng)域會被重點開發(fā)？那個細分市場又將爆發(fā)潛力？基于當(dāng)前的行業(yè)態(tài)勢、企業(yè)狀況以及新的技術(shù)動向，蓋世汽車對2023年中國汽車市場做了如下幾個方面的猜想，能否成真，我們拭目以待吧。

一、自主高端化開創(chuàng)新局面

沖高，對自主車企而言，是一個已經(jīng)追求了十?dāng)?shù)年的長期目標(biāo)，這個目標(biāo)，借勢電動化的新潮流，在2022年終于有了美夢成真的苗頭。不少自主品牌的新能源產(chǎn)品，都已經(jīng)開始布局20萬元以上的市場區(qū)間，其中的佼佼者更是已經(jīng)取得了相當(dāng)不俗的市場成績。

自主品牌的高端夢在2022年已經(jīng)初見端倪，進入2023年之后，這股潮流勢必還將進一步更迭升級，展現(xiàn)出一個全新的行業(yè)格局。

作為當(dāng)前國內(nèi)新能源消費大潮下的領(lǐng)軍企業(yè)，比亞迪也已經(jīng)成為了自主車企沖高的典型代表，旗下漢家族、唐家族等都是起售價超過20萬元的產(chǎn)品，市場表現(xiàn)也都相當(dāng)可觀，漢家族的月銷量已經(jīng)穩(wěn)定在3萬輛以上，唐家族的月銷量也已經(jīng)突破2萬輛。此前表現(xiàn)一直不溫不火高端品牌騰勢，在被比亞迪全面“接管”之后，也迎來了市場爆發(fā)，2022年的最后一個月，騰勢品牌的銷量已經(jīng)突破6000輛（目前騰勢品牌在售車型只有一款——騰勢D9，2022年8月上市，售價區(qū)間32.98萬-45.98萬元）。此外，就在今天（1月5日），比亞迪旗下的高端品牌——仰望將正式發(fā)布，首款車型R1定位為新能源硬派越野車，對標(biāo)車型是奔馳大G，瞄準(zhǔn)的是百萬級市場。

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