21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者杜巧梅 報(bào)道

在今年5月以33.49億元獲得東風(fēng)汽車有限公司(下稱“東風(fēng)有限”)持有的東風(fēng)汽車股份有限公司(600006.SH，下稱“東風(fēng)汽車”)5.98億股股份(占東風(fēng)汽車已發(fā)行股份總數(shù)的29.90%)后，東風(fēng)公司旗下H股上市公司東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司(下稱“東風(fēng)集團(tuán)”)通過要約收購(gòu)公司股份，正式取得對(duì)東風(fēng)汽車的控制權(quán)。

(資料圖片僅供參考)

10月10日，東風(fēng)汽車發(fā)布的《關(guān)于東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司要約收購(gòu)公司股份結(jié)果暨股票復(fù)牌的公告》顯示，截至 2022 年 9 月 29 日，要約收購(gòu)期限屆滿，根據(jù)中國(guó)證券登記結(jié)算有限責(zé)任公司上海分公司提供的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，在要約收購(gòu)期限內(nèi)，共計(jì)6.04億股股份接受東風(fēng)集團(tuán)發(fā)出的要約，占公司總股本的30.21%。

此次要約收購(gòu)?fù)瓿珊螅瑬|風(fēng)集團(tuán)持有東風(fēng)汽車共計(jì)11億股股份，占公司總股本的55%，正式取得對(duì)東風(fēng)汽車的控制權(quán)。

今年 8 月 27 日，東風(fēng)汽車披露了《東風(fēng)汽車股份有限公司要約收購(gòu)報(bào)告書》，東風(fēng)集團(tuán)向上市公司除東風(fēng)集團(tuán)以外的全體股東發(fā)出部分要約，要約收購(gòu)股份數(shù)量為 5.02億股(占上市公司總股本的 25.10%)，要約價(jià)格為 5.60 元/股，要約收購(gòu)期限為 2022 年 8 月 31 日至 2022 年 9 月 29 日。

“出于看好東風(fēng)汽車的未來發(fā)展、進(jìn)一步完善商用車板塊業(yè)務(wù)布局等原因，東風(fēng)集團(tuán)通過協(xié)議轉(zhuǎn)讓方式收購(gòu)東風(fēng)汽車5.98億股股份(占東風(fēng)汽車總股本的29.90%)，并擬通過本次要約收購(gòu)，進(jìn)一步增持東風(fēng)汽車5.02億股股份(占東風(fēng)汽車總股本的25.10%)，以獲得上市公司控制權(quán)?！睎|風(fēng)汽車在公告中指出。

完善商用車業(yè)務(wù)布局

資料顯示，東風(fēng)汽車是東風(fēng)公司輕型商用車事業(yè)的大型股份制企業(yè)，是由東風(fēng)集團(tuán)于1998年獨(dú)家發(fā)起，并于1999年7月27日在上海證券交易所掛牌上市的上市公司。

2003年，東風(fēng)集團(tuán)與日產(chǎn)汽車按照50：50股權(quán)成立合資公司東風(fēng)有限后，東風(fēng)有限持有東風(fēng)汽車60.1%股份，持股數(shù)為12.02億；東風(fēng)集團(tuán)和日產(chǎn)汽車對(duì)于東風(fēng)汽車的間接控股達(dá)到30%。

隨著此次要約收購(gòu)的完成，東風(fēng)集團(tuán)也重新獲得對(duì)上市公司的控制權(quán)。

在業(yè)內(nèi)看來，此次股權(quán)變更，是東風(fēng)公司持續(xù)深化國(guó)企改革，做大做強(qiáng)自主商用車業(yè)務(wù)的重大舉措。

一直以來，商用車都是東風(fēng)公司的優(yōu)勢(shì)業(yè)務(wù)板塊，已涵蓋重、中、輕、微、特全系列。其中輕型商用車業(yè)務(wù)生產(chǎn)車型涵蓋輕型卡車、輕型客車、客車底盤、新能源物流車，業(yè)務(wù)品牌包括東風(fēng)凱普特、東風(fēng)多利卡、東風(fēng)途逸、東風(fēng)小霸王、東風(fēng)福瑞卡等品牌輕卡、東風(fēng)御風(fēng)輕型客車等，發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)包括東風(fēng)康明斯系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、雷諾及日產(chǎn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

不過，近兩年來，面對(duì)全行業(yè)新能源轉(zhuǎn)型以及商用車整體市場(chǎng)下滑的影響，東風(fēng)汽車業(yè)績(jī)并不穩(wěn)定。

財(cái)報(bào)顯示，2019-2021年，公司分別實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入135.20億元、137.33億元和155.50億元，實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)4.42億元、5.54億元和3.72億元。

今年上半年，受到商用車行業(yè)下滑及電池、原材料價(jià)格快速上漲的影響，東風(fēng)汽車營(yíng)收63.02億元，同比下滑28.73:%，歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)1.01億元，同比大幅下滑80%。

10月11日，東風(fēng)汽車發(fā)布的2022年9月份產(chǎn)銷數(shù)據(jù)快報(bào)顯示，9月份汽車銷量8180輛，本年累計(jì)銷量98887輛，同比下降30.9%；不過，新能源汽車銷量1096輛，本年累計(jì)銷量13507輛，同比增長(zhǎng)45.17%。

而面對(duì)東風(fēng)公司“十四五”戰(zhàn)略中“商用車板塊整體銷量突破100萬輛，打造高質(zhì)量的行業(yè)TOP1企業(yè)，并率先走向國(guó)際市場(chǎng)”的目標(biāo)，此次獲得上市公司控制權(quán)也將有助于進(jìn)一步完善東風(fēng)集團(tuán)對(duì)商用車業(yè)務(wù)板塊的布局，推動(dòng)商用車業(yè)務(wù)高質(zhì)量發(fā)展。

未來，東風(fēng)集團(tuán)將通過加大資金投入、加強(qiáng)內(nèi)部研發(fā)協(xié)同與產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同，進(jìn)一步增強(qiáng)東風(fēng)汽車的市場(chǎng)地位與核心競(jìng)爭(zhēng)力，提升其持續(xù)經(jīng)營(yíng)能力和盈利能力。

重新梳理乘用車業(yè)務(wù)

“今年是國(guó)企改革三年行動(dòng)收官之年，資本市場(chǎng)央企專業(yè)化整合案例頻現(xiàn)。作為汽車三大央企之一，對(duì)東風(fēng)汽車股權(quán)的回收只是東風(fēng)公司整體改革的一部分。”有接近東風(fēng)公司的人士對(duì)記者表示，早在多年前，東風(fēng)公司就開始對(duì)旗下資產(chǎn)進(jìn)行梳理和整合。

2017年6月，東風(fēng)汽車就以7.875億元的價(jià)格向控股股東東風(fēng)有限轉(zhuǎn)讓了鄭州日產(chǎn)51%的股權(quán)。此次股權(quán)轉(zhuǎn)讓之前，東風(fēng)汽車、東風(fēng)有限和日產(chǎn)中國(guó)分別持有鄭州日產(chǎn)51%、28.65%和20.35%的股權(quán)。

2019年2月，東風(fēng)有限將旗下零部件集團(tuán)業(yè)務(wù)整體注入東風(fēng)科技，實(shí)現(xiàn)板塊業(yè)務(wù)整體上市。東風(fēng)科技的發(fā)展帶動(dòng)了東風(fēng)汽車零部件集團(tuán)業(yè)務(wù)的向上，從而使東風(fēng)有限在整合之后得到提升。

財(cái)報(bào)顯示，2021年，東風(fēng)科技實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入78.61億元，同比增長(zhǎng)4.47%，其中汽車零部件占比93.06%；實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司凈利潤(rùn)2.41億元，同比增長(zhǎng)94.02%。

作為國(guó)內(nèi)擁有最多合資公司的車企，經(jīng)過幾十年的發(fā)展，東風(fēng)公司旗下?lián)碛辛税ㄉ颀?、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田、東風(fēng)雷諾、東風(fēng)裕隆在內(nèi)的多家合資車企。

為了加快資產(chǎn)的整合與業(yè)務(wù)的聚焦，2020年4月，東風(fēng)集團(tuán)出售東風(fēng)雷諾股權(quán)，正式結(jié)束與雷諾的合作；2021年出售25%股權(quán)，退出東風(fēng)悅達(dá)起亞；今年，隨著Stellantis在華戰(zhàn)略的確立，東風(fēng)集團(tuán)也正在重新梳理神龍旗下標(biāo)致、與雪鐵龍品牌的發(fā)展。

在對(duì)合資公司進(jìn)行整合的同時(shí)，東風(fēng)公司也加強(qiáng)了對(duì)自主品牌業(yè)務(wù)的聚焦。

2021年，東風(fēng)集團(tuán)開始在自主乘用車領(lǐng)域加大投入。根據(jù)東風(fēng)集團(tuán)發(fā)布的“十四五”規(guī)劃，到2025年，東風(fēng)商用車、自主乘用車和新能源汽車銷量均計(jì)劃達(dá)到100萬輛。其中，東風(fēng)自主品牌乘用車規(guī)模要進(jìn)入行業(yè)前三。在研發(fā)投入上，東風(fēng)汽車集團(tuán)在“十四五”時(shí)期要增長(zhǎng)到千億元級(jí)，其中，自主品牌研發(fā)投入強(qiáng)度不低于6%。

到2025年，全新電動(dòng)車品牌嵐圖汽車產(chǎn)銷目標(biāo)為20萬輛；東風(fēng)風(fēng)神銷量目標(biāo)40萬輛，并且到2024年，風(fēng)神品牌全系產(chǎn)品將實(shí)現(xiàn)100%電動(dòng)化轉(zhuǎn)型；而M高端電動(dòng)越野項(xiàng)目的工廠也于近期開工建設(shè)，全新的MORV電動(dòng)越野車平臺(tái)也在加速研發(fā)，首款車型將于2023年正式投產(chǎn)，最終達(dá)到具備10萬輛整車的生產(chǎn)能力。

其中，“M高端電動(dòng)越野項(xiàng)目”就是被賦予了推動(dòng)?xùn)|風(fēng)公司科技轉(zhuǎn)型重任的猛士品牌。

8月27日，東風(fēng)公司正式發(fā)布猛士品牌，并發(fā)布猛士智能越野架構(gòu)M TECH、品牌專屬“M”標(biāo)識(shí)體系以及M-Terrain、M-Terrain S兩款概念車。

與高端新能源品牌嵐圖的運(yùn)營(yíng)模式相似，東風(fēng)公司也將以全新模式發(fā)展猛士事業(yè)。

毫無疑問，未來，東風(fēng)公司將進(jìn)一步提振自主乘用車事業(yè)，以嵐圖品牌、猛士品牌以及東風(fēng)風(fēng)神為著力點(diǎn)。

目前，嵐圖旗下第二款車型嵐圖夢(mèng)想家MPV已經(jīng)上市，轎車則于2022年底投產(chǎn)、2023年年初投放市場(chǎng)；猛士品牌首款車型也將從2023年開始面向市場(chǎng)投放。

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