據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2022年5月，新能源物流車銷售超1.6萬輛（含1264輛交叉型乘用車），同比上漲51.55%；動力電池裝車量約1.09GWh，環(huán)比上漲17.45%。2022年1-5月，新能源物流車累計裝車量為4.44GWh，同比增長158.6%。
(相關(guān)資料圖)
寧德時代霸榜 比亞迪重回前十
數(shù)據(jù)顯示，5月新能源物流車動力電池企業(yè)裝車量TOP10分別是：寧德時代、億緯動力、國軒高科、中創(chuàng)新航、鋰動電源、力神動力、東風(fēng)海博、比亞迪、鵬輝電源、蜂巢能源。
5月，我國新能源物流車市場共計40余家動力電池企業(yè)實現(xiàn)裝車配套。排名前3家、前5家、前10家動力電池企業(yè)動力電池裝車量分別為892.8MWh、976.6MWh和1.06GWh，占總裝車量比重分別為82.04%、89.74%和97.03%。
同時也說明，除了排行榜前10的企業(yè)外，另外30余家企業(yè)在2.97%的市場份額中競爭。
具體來看，寧德時代以727.12MWh的裝車量穩(wěn)居第一，占據(jù)5月總裝車量的66.81%，是剩余企業(yè)份額總和的兩倍，簡直是“以一打十”。同時，5月寧德時代的市占比進一步增加，環(huán)比4月提高了10個百分點。
億緯動力重回第二，配套12家車企，裝車量為89.35MWh，占比8.21%；國軒高科排名第三，總裝車量為 76.36MWh，配套車型主要為微面和微卡，占比為7.02%。
值得一提的是，比亞迪5月裝車量為15.84MWh，排名由4月的TOP10之外，躍至5月的第8名，其中最主要的原因是，為物流重卡配套的電池裝車量大幅增加。
此外，排名4-10名的動力電池企業(yè)和裝車量分別是：中創(chuàng)新航（57.23MWh，5.26%）、鋰動電源（26.58MWh，2.44%）、力神動力（25.60MWh，2.35%）、東風(fēng)海博（17.00MWh，1.56%）、比亞迪 （15.84MWh，1.46%），鵬輝電源（11.19MWh，1.03%）、蜂巢能源（9.69MWh，0.89%）。
整體來看，5月各電池企業(yè)排名變化并不大，億緯動力與國軒高科排名互換，比亞迪入局TOP10。
TOP10電池企業(yè)配套哪些車企？
從企業(yè)配套來看，寧德時代是客戶最多的動力電池廠商，配套車企數(shù)量高達52家，除瑞馳、鑫源、吉利、東風(fēng)柳汽外，上汽依維柯紅巖商用車、北奔重汽、漢馬科技、福田汽車、三一汽車、徐工汽車、廣西汽車等主流車企，均在寧德時代的“朋友圈”中。
此外，寧德時代也是配套車型數(shù)量最多的企業(yè)，為8182輛新能源物流車配套電池，較4月配套量增加1118輛。
2022年以來，億緯動力一直穩(wěn)居榜單前三，5月也不例外，排名由4月的第3名升至5月的第2名。其主要供貨客戶是三一汽車、吉利商用車、瑞馳新能源、鄭州宇通等，配套車型以物流重卡及輕卡為主。
國軒高科配套的車型以微面為主，配套量最多的是開瑞優(yōu)優(yōu)EV、瑞馳EC35II、開瑞海豚EV。5月，三款車型占國軒高科56.94%的配套裝車量。
中創(chuàng)新航（中航鋰電）為7家車企供應(yīng)電池，配套裝車量最多的是瑞馳新能源，占據(jù)80.8%的配套裝車量，主要配套車型為瑞馳EC35II。
裝車量排名第五的鋰動電源，不同于寧德時代、億緯動力等電池企業(yè)，鋰動電源的電池只為東風(fēng)汽車股份配套，具體配套車型為東風(fēng)御風(fēng)EM26。
力神動力主要面向廣西汽車、新吉奧汽車、一汽解放等車企推出的新能源物流車，前三家配套車企合計占比為95.76%.
東風(fēng)海博僅為一家車企配套，為東風(fēng)汽車股份。
比亞迪的電池則全用于自家品牌自用，均為磷酸鐵鋰電池。6月，比亞迪市值正式突破萬億，成為全球排名第三的汽車公司，僅次于特斯拉和豐田。
鵬輝電源主要合作車企有廣西汽車、上汽通用五菱等；蜂巢能源主要與中國重汽集團福建海西汽車和長城汽車建立合作。
整車市場的變動將直接影響到電池企業(yè)裝車量及排名的更迭，若某款車型銷量大增，則配套該車型的電池廠商裝車量也隨之上漲。
2022年前五月：TOP10電池企業(yè)市占比超99%
2022年1-5月，我國新能源物流車市場共有70余家動力電池企業(yè)實現(xiàn)裝車配套，合計裝車量為4.44GWh。
從具體數(shù)據(jù)來看，2022年1-5月新能源物流車動力電池裝車量排名前十位的企業(yè)分別是寧德時代、億緯動力、國軒高科、中創(chuàng)新航、鋰動電源、力神動力、鵬輝電源、安馳新能源、比亞迪、東風(fēng)海博。
其中，寧德時代占比67.13%，高居榜首；億緯動力位居第二，占比為9.20%；國軒高科占比為7.71%，排名第三。
從市場份額來看，2022年1-5月，新能源物流車領(lǐng)域排名前3家、前5家、前10家的動力電池企業(yè)動力電池裝車量分別為3.7GWh、4.03GWh、4.4GWh。占2022年前五月總裝車量的84.05%、90.84%和99.19%。
從上述數(shù)據(jù)來看，電池企業(yè)之間的馬太效應(yīng)愈發(fā)明顯，前10家電池企業(yè)的市場份額超99%，剩余的尾部企業(yè)瓜分近1%的市場份額，競爭優(yōu)勢薄弱。
小結(jié)：目前來看，電池企業(yè)間的龍頭效應(yīng)越發(fā)明顯，頭部企業(yè)的地位也愈發(fā)穩(wěn)固。不論是5月還是前5月，TOP3電池企業(yè)一直是寧德時代、億緯動力和國軒高科，而在前五月中，TOP10電池企業(yè)的占比超過99%，可想而知在未來的時間里，頭部企業(yè)不斷進行大規(guī)模擴產(chǎn)，這個比例也許會越來越大。
