新年伊始，北汽集團(tuán)發(fā)生重要人事變動(dòng)，新任命兩位副總經(jīng)理，分別是福田汽車(chē)董事長(zhǎng)鞏月瓊、北汽新能源董事長(zhǎng)劉宇，由此揭開(kāi)了新一年深化改革的帷幕。
1月11日，上市公司福田汽車(chē)發(fā)布公告稱(chēng)，根據(jù)大股東來(lái)函，推薦常瑞為公司董事長(zhǎng)人選，鞏月瓊不再擔(dān)任公司董事長(zhǎng)、董事職務(wù)；推薦武錫斌為公司總經(jīng)理、董事人選，常瑞不再擔(dān)任公司總經(jīng)理職務(wù)。這也從側(cè)面印證了北汽集團(tuán)新的人事變動(dòng)，以及由此帶來(lái)的連鎖反應(yīng)。
福田高管先后上位
2021年10月，北汽集團(tuán)發(fā)布招聘啟事，擬面向社會(huì)市場(chǎng)化選聘2名職業(yè)經(jīng)理人，擔(dān)任集團(tuán)副總經(jīng)理，其中一名分管自主品牌，一名分管生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)。
這似乎就是此次提拔兩名副總經(jīng)理的緣由。
在外界看來(lái)，已經(jīng)獨(dú)立上市的福田汽車(chē)，不僅是北汽集團(tuán)重要的子公司之一，也似乎成為北汽集團(tuán)高層管理者的“黃埔軍?！?。
此前，北汽集團(tuán)總經(jīng)理張夕勇從2017年11月起一直兼任福田汽車(chē)董事長(zhǎng)，直到2021年1月。彼時(shí)，時(shí)任福田汽車(chē)總經(jīng)理的鞏月瓊接班擔(dān)任福田汽車(chē)董事長(zhǎng)。自2004年起，鞏月瓊就在福田汽車(chē)擔(dān)任財(cái)務(wù)計(jì)劃部副總經(jīng)理，2014年10月任福田汽車(chē)副總經(jīng)理，2016年12月任常務(wù)副總經(jīng)理，2019年8月任福田汽車(chē)黨委書(shū)記、總經(jīng)理，兼任福田戴姆勒董事長(zhǎng)。至今年1月，鞏月瓊?cè)胃Ｌ锲?chē)董事長(zhǎng)恰好滿(mǎn)一年。
福田汽車(chē)的公告還顯示，根據(jù)擬任總經(jīng)理武錫斌提名，崔士朋為副總經(jīng)理人選。同時(shí)，福田汽車(chē)職工代表大會(huì)選舉宋術(shù)山為福田汽車(chē)職工代表董事；武錫斌不再擔(dān)任職工代表董事。
目前，按照規(guī)定程序，福田汽車(chē)新的人事任命正提交福田汽車(chē)董事會(huì)審議，福田汽車(chē)將按照法律法規(guī)和《公司章程》，將履行相關(guān)董事會(huì)、股東大會(huì)審議程序，待董事會(huì)、股東大會(huì)審議通過(guò)后生效。
值得注意的是，2020年7月，北京金隅集團(tuán)時(shí)任董事長(zhǎng)姜德義接替徐和誼出任北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)。姜德義上任以來(lái)，一直積極推動(dòng)北汽集團(tuán)內(nèi)部改革，包括成立自主專(zhuān)班、“瘦身”改善集團(tuán)財(cái)務(wù)狀況等。姜德義關(guān)于北汽集團(tuán)的改革計(jì)劃中，人事調(diào)整是非常重要的方面。進(jìn)入2022年之初，其走出第一步“棋”便是人事變動(dòng)，似乎表明，北汽集團(tuán)新一年深化改革的步伐將由此提速。
“75后”挑大梁
從北汽集團(tuán)到福田汽車(chē)，新上位的高管幾乎均為“70后”。在北汽集團(tuán)新的任命中，鞏月瓊出生于1976年7月，劉宇出生于1976年11月；而福田汽車(chē)的常瑞出生于1976年1月。
在北汽集團(tuán)層面，自姜德義接手以來(lái)，一直積極推動(dòng)北汽集團(tuán)內(nèi)部改革。在2021年的新年賀辭中，姜德義明確表示，“堅(jiān)持問(wèn)題導(dǎo)向，做到有所為、有所不為，從集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)班子做起，從‘關(guān)鍵少數(shù)’抓起……”為此，2021年1月，北汽集團(tuán)旗下6家子公司和8名高層的人事調(diào)整集中落地，徹底取消了此前北汽集團(tuán)旗下各業(yè)務(wù)板塊董事長(zhǎng)均由集團(tuán)總經(jīng)理或副總經(jīng)理兼任的慣例，各子公司的獨(dú)立性得以放大。
在鞏月瓊主掌福田汽車(chē)的2021年，即使在國(guó)內(nèi)商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)總體下滑的情況下，福田汽車(chē)的營(yíng)收、利潤(rùn)依然保持穩(wěn)中有升。財(cái)報(bào)顯示，2021年前三季度，福田汽車(chē)共銷(xiāo)售整車(chē)53.8萬(wàn)輛，營(yíng)收477.5億元，同比增長(zhǎng)4.63％；凈利潤(rùn)2.9億元，同比增幅3.94％。全年預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量66萬(wàn)輛，繼續(xù)領(lǐng)跑?chē)?guó)內(nèi)商用車(chē)行業(yè)。
2021年，是福田汽車(chē)有所斬獲的一年。2021年4月2日，第1000萬(wàn)輛車(chē)下線(xiàn)，使其成為我國(guó)歷史上首個(gè)產(chǎn)量突破千萬(wàn)輛的商用車(chē)企業(yè)，同時(shí)也是全球破千萬(wàn)輛用時(shí)最短的商用車(chē)企，這成為鞏月瓊擔(dān)任董事長(zhǎng)期間的成績(jī)之一。2020年，鞏月瓊被評(píng)為“全國(guó)抗擊新冠肺炎疫情先進(jìn)個(gè)人”。而在2020年特殊的年份里，福田汽車(chē)實(shí)現(xiàn)了銷(xiāo)量同比25.96％的逆勢(shì)增長(zhǎng)。
2021年，福田汽車(chē)大力推動(dòng)企業(yè)改革。在產(chǎn)品層面，圍繞市場(chǎng)進(jìn)行產(chǎn)品轉(zhuǎn)型。在輕卡市場(chǎng)，福田汽車(chē)率先實(shí)現(xiàn)平臺(tái)系列化；在重卡市場(chǎng)，福田汽車(chē)率先實(shí)現(xiàn)人機(jī)界面優(yōu)化；在大型客車(chē)市場(chǎng)，福田汽車(chē)從項(xiàng)目之初就瞄準(zhǔn)新能源市場(chǎng)。始終比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手快一點(diǎn)、準(zhǔn)一點(diǎn)、精一點(diǎn)。其中，2021年，福田汽車(chē)?yán)塾?jì)生產(chǎn)新能源汽車(chē)6803輛，同比增長(zhǎng)18.27％，在行業(yè)中獨(dú)樹(shù)一幟。
在國(guó)際化征程上，福田汽車(chē)至今已在全球9個(gè)國(guó)家設(shè)立公司，擁有2000多家海外分銷(xiāo)網(wǎng)點(diǎn)、27個(gè)海外KD工廠(chǎng)，年產(chǎn)能達(dá)到10萬(wàn)輛。同時(shí)，形成西亞、北非、東南亞、中南美核心市場(chǎng)，開(kāi)始進(jìn)入韓國(guó)、澳大利亞、土耳其等市場(chǎng)。福田汽車(chē)已連續(xù)9年取得中國(guó)商用車(chē)出口第一的佳績(jī)，并實(shí)現(xiàn)了商用車(chē)的技術(shù)出口。
從中不難發(fā)現(xiàn)，福田汽車(chē)領(lǐng)導(dǎo)班子銳意創(chuàng)新、不斷改革的思路和干勁。而這些都成為北汽集團(tuán)在高管選拔中考慮的重要因素。
深化改革迎接挑戰(zhàn)
眼下，北汽集團(tuán)正處于“爬坡過(guò)坎”的關(guān)鍵時(shí)刻。
從北汽集團(tuán)主要業(yè)務(wù)板塊看，目前仍是“旱澇不均”。根據(jù)已發(fā)布的財(cái)報(bào)，北汽股份2021年上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收903.75億元。其中，北京奔馳收入達(dá)到880.59億元，為北汽股份總營(yíng)收貢獻(xiàn)度達(dá)到97.4％。另一家合資子公司北京現(xiàn)代，自2017年下半年以來(lái)銷(xiāo)量持續(xù)下滑，年銷(xiāo)量?jī)H為最高峰時(shí)的1/3。
從整個(gè)集團(tuán)層面來(lái)看，北汽集團(tuán)去年共銷(xiāo)售整車(chē)172萬(wàn)輛，同比下降9.5％。連續(xù)兩年處于六大集團(tuán)銷(xiāo)量榜末位。其中，中國(guó)品牌汽車(chē)銷(xiāo)售76.4萬(wàn)輛，同比下降6.5％；中國(guó)品牌乘用車(chē)銷(xiāo)售11.6萬(wàn)輛，同比下降13.7％。
除了福田汽車(chē)、北京奔馳等保持良好升勢(shì)之外，北京現(xiàn)代、北汽新能源等產(chǎn)銷(xiāo)均出現(xiàn)下滑。其中，北汽新能源2017年銷(xiāo)量為10.3萬(wàn)輛，2018年銷(xiāo)量為15.8萬(wàn)輛，2019年銷(xiāo)量為15.06萬(wàn)輛，此后一路下滑，2020年全年銷(xiāo)量?jī)H為2.59萬(wàn)輛。作為北汽新能源旗下的高端純電動(dòng)品牌極狐汽車(chē)，2022年1月2日發(fā)布的銷(xiāo)售快報(bào)顯示，2021全年僅交付4993輛，距離2021年初定下的1.2萬(wàn)輛的年銷(xiāo)售目標(biāo)差距較大。
針對(duì)于此，北汽集團(tuán)面向未來(lái)深化改革、創(chuàng)新發(fā)展是必選項(xiàng)。年輕人才的選拔任用，符合北汽集團(tuán)新一年“改革棋”的思路。無(wú)論人才來(lái)自福田汽車(chē)還是其他板塊，北汽集團(tuán)都給予機(jī)會(huì)。在釋放人才活力上，北汽集團(tuán)堅(jiān)持落實(shí)“有價(jià)值創(chuàng)造就有回報(bào)”，以及“能上能下、能進(jìn)能出”選用導(dǎo)向，實(shí)施任期制、契約化管理，推進(jìn)職業(yè)經(jīng)理人制度，創(chuàng)新“揭榜掛帥”、“商品經(jīng)營(yíng)體”機(jī)制，開(kāi)展海外高層次人才自主認(rèn)定評(píng)審，一批技術(shù)專(zhuān)家、青年骨干走上管理崗位、關(guān)鍵崗位，亦有不作為者退出干部隊(duì)伍，人心為之振奮。
回溯一年多來(lái)北汽集團(tuán)的改革進(jìn)程，不難看到一個(gè)個(gè)頂層設(shè)計(jì)變?yōu)橐豁?xiàng)項(xiàng)舉措相繼落地生效，貫穿其中的主線(xiàn)是踐行改革思維、市場(chǎng)化思維，不斷釋放治理活力，釋放體系活力，創(chuàng)新組織管控模式，推進(jìn)扁平化管理；開(kāi)展三輪變革，實(shí)現(xiàn)組織結(jié)構(gòu)、干部隊(duì)伍、人才支撐的重新匹配；打破企業(yè)出資關(guān)系和管理層級(jí)限制，經(jīng)營(yíng)管理更加高效。
時(shí)至今日，北汽集團(tuán)在釋放資源活力上，聚焦主業(yè)強(qiáng)化精準(zhǔn)投資，完善集團(tuán)對(duì)二級(jí)企業(yè)重大事項(xiàng)的垂直管理，緊盯非主業(yè)重點(diǎn)企業(yè)有序退出，做好化解風(fēng)險(xiǎn)有備之舉。由此，在深化改革中，北汽集團(tuán)不給自己留有猶豫徘徊的時(shí)間，而且正以穩(wěn)、準(zhǔn)、快的改革舉措，轉(zhuǎn)變觀(guān)念、跳出慣性、激發(fā)活力，以打通企業(yè)的“七經(jīng)八脈”，破除“船大難掉頭”的固有認(rèn)知。此次，來(lái)自福田汽車(chē)及北汽新能源的兩位年輕高管的上位，都清晰地表明了這一意圖。
“創(chuàng)變未來(lái)、不負(fù)期待，2022年是‘十四五’規(guī)劃的關(guān)鍵之年，更是北汽集團(tuán)主動(dòng)求質(zhì)、求新、求變的一年?；仡檴^斗之路，展望夢(mèng)想征程，北汽集團(tuán)將續(xù)寫(xiě)高質(zhì)量發(fā)展新篇章?！北逼瘓F(tuán)官微的寄語(yǔ)，給人帶來(lái)新的期待。
關(guān)鍵詞： 福田 汽車(chē) 北汽集團(tuán) 高管 總經(jīng)理 改革 鞏月瓊 董事長(zhǎng) 202
