中新經(jīng)緯10月29日電 據(jù)日本共同社報(bào)道，日本八大車(chē)企公布的9月國(guó)內(nèi)產(chǎn)量總計(jì)39.81萬(wàn)輛，較上年同期減少49.7%，為受新冠疫情蔓延打擊的去年5月(減少61.8%)后最大降幅。除了全球性半導(dǎo)體供應(yīng)持續(xù)短缺之外，今夏東南亞疫情加劇導(dǎo)致零部件采購(gòu)陷入停滯。

報(bào)道指出，各車(chē)企的生產(chǎn)和銷售去年5月觸底后持續(xù)恢復(fù)。然而年初以來(lái)由于零部件不足導(dǎo)致減產(chǎn)長(zhǎng)期化，近來(lái)困境日益凸顯。日本國(guó)內(nèi)產(chǎn)量連續(xù)兩個(gè)月低于上年水平。

具體來(lái)看，八大車(chē)企中除三菱汽車(chē)之外，其他七家產(chǎn)量均下降。斯巴魯減少74.8%，降幅巨大，日本國(guó)內(nèi)三家工廠停產(chǎn)12天造成了影響。大發(fā)工業(yè)也大減68.2%，從馬來(lái)西亞和越南的零部件采購(gòu)?fù)斐珊艽笥绊?。最大?chē)企豐田汽車(chē)也下降55.3%，本田減少55.5%，均惡化。三菱汽車(chē)由于上年的生產(chǎn)降幅比其他車(chē)商更大，因基數(shù)效應(yīng)增長(zhǎng)了20.0%。

公開(kāi)報(bào)道顯示，芯片短缺繼續(xù)沖擊全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月28日，因芯片短缺給德國(guó)汽車(chē)工業(yè)帶來(lái)的明顯影響，德國(guó)大眾汽車(chē)集團(tuán)宣布下調(diào)今年的交付量預(yù)期。大眾汽車(chē)集團(tuán)表示，預(yù)計(jì)2021年的交付量?jī)H能與2020年基本持平，而在之前的預(yù)期中，2021年的銷售量應(yīng)明顯高于2020年。

10月27日 ,美國(guó)通用汽車(chē)公司和福特汽車(chē)公司表示，由于電腦芯片短缺影響了工廠產(chǎn)量，第三財(cái)季利潤(rùn)大幅下降。其中，通用汽車(chē)第三財(cái)季凈利潤(rùn)銳減了40%。福特汽車(chē)第三財(cái)季凈利潤(rùn)同比下降了23%。7月至9月期間，通運(yùn)汽車(chē)在北美地區(qū)的汽車(chē)出貨量減少了近一半。

10月25日，中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，9月，中國(guó)乘用車(chē)產(chǎn)銷分別完成176.7萬(wàn)輛和175.1萬(wàn)輛，同比分別下降13.9%和16.5%

韓國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)(KAMA)10月17日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年第三季度韓國(guó)國(guó)內(nèi)整車(chē)廠商共生產(chǎn)汽車(chē)76.20萬(wàn)輛，同比減少20.9%，創(chuàng)下近13年來(lái)新低。(中新經(jīng)緯APP)