日前，廣汽傳祺全新第二代GS8展示了ADiGO4.0智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)、AVDC影子車手、AR-HUD等高科技，同時官方宣布新車將于10月1號開啟全國預訂。

奔馳S級同款AR-HUD 中國品牌首次應用DLP技術

早在奔馳S級全球首發(fā)時，其搭載的AR-HUD廣受贊譽。與傳統(tǒng)的抬頭顯示不同，奔馳S級的AR-HUD采用了德州儀器DLP技術，功能更為全面且強大。但是，由于AR-HUD體積大且周邊關聯(lián)部件多，整車布置困難，因此不是所有車都可以搭載AR-HUD。

廣汽在經(jīng)歷長達6個月的布置調(diào)整與反復方案論證，最終在滿足造型、人機、空間等性能要求的前提下，解決了陽光倒灌、體積大難布置、對光學質(zhì)量要求高的難題，從而在全新第二代GS8上完成了AR-HUD的布置工作。

據(jù)了解，全新第二代GS8的AR-HUD，采用了德州儀器的DLP技術，這與奔馳S級是同款技術。通過將AR導航和輔助駕駛等信息融入，并結(jié)合前方實景增強顯示，全新第二代GS8的AR-HUD功能，在畫面尺寸以及顯示效果方面都實現(xiàn)了全面領先。

值得一說的是，在中國品牌的量產(chǎn)車型中，全新第二代GS8是首次采用了DLP技術的AR-HUD。

AVDC影子車手——廣汽自適應車輛動態(tài)控制系統(tǒng)

AR-HUD能夠讓用車生活更加安全智能，而在駕駛體驗上，全新第二代GS8還搭載了中國品牌首個AVDC影子車手。

所謂AVDC影子車手，指的是廣汽自適應車輛動態(tài)控制系統(tǒng)。

為打造符合中國人特征的駕乘輔助系統(tǒng)，廣汽首次通過“域控制”技術，將EMS、TCU、ESP、四驅(qū)等系統(tǒng)初步集成，并進行一般工況的解析與策略定義，達到車輛自適應動態(tài)控制效果。

在駕駛過程中，AVDC影子車手通過監(jiān)測駕駛員的動作以及整車的側(cè)向加速度情況來獲取信號，對發(fā)動機輸出扭矩、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)進行適當?shù)妮p微主動控制，去改善駕駛者日常使用工況的整車轉(zhuǎn)向響應、行駛穩(wěn)定性、過彎平順性，達到車輛自適應動態(tài)控制效果，保證整車以最佳方案動態(tài)運行，操控性與舒適性得到了極大提升。

與其他品牌類似功能不同，全新第二代GS8的AVDC影子車手，不論是在駕駛員識別、縱向動力學控制還是側(cè)向動力學控制上，都要更為強大。

ADiGO4.0智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)

當然，廣汽傳祺被人所稱道的ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)這次也沒有缺席。

全新第二代GS8搭載了全新一代的ADiGO4.0智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)，通過AI、AR、大數(shù)據(jù)和5G互聯(lián)，賦予座艙提前感知、主動服務、五感融合的能力，為全新第二代GS8帶了全場景、全過程的沉浸式智能交互體驗。

基于ADiGO 4.0，全新第二代GS8打造了豐富的智能化應用場景，包括智能迎賓、車載K歌、智能家居等，讓車不再只是一個代步工具，真正成為一個移動的智能“第三空間”。

除了車內(nèi)座艙的智能，ADiGO 4.0智駕互聯(lián)系統(tǒng)還包含了ADAS和OMS智能駕駛輔助系統(tǒng)。其中，ADAS包括L2+級智能駕駛輔助、540°透明車底和自動泊車/融合泊車等多種功能；而OMS則涵蓋了分神提醒、疲勞緩解、智能通風、視線亮屏、通話降音、情緒音樂、手勢切歌等智能化功能。

10月1日搶先訂 預測主銷款為22萬元

除了科技配置，全新第二代GS8在造型、動力、安全、車身尺寸等方面都進行了大幅升級。特別是其車身尺寸達到了4980mm*1950mm*1780mm，軸距則為2920mm，確保了同級領先的空間體驗。

據(jù)了解，全新第二代GS8將于10月1日在全國范圍內(nèi)開啟搶先訂。按照現(xiàn)款GS8的價格，預計全新第二代GS8的整車價格變化不大，主力版本應該在22萬元左右。

相比于老款車型，全新第二代GS8在造型、科技、配置等方面都進行了全方位的升級，又一次展現(xiàn)了極強的爆款潛質(zhì)。