“中國(guó)軍團(tuán)”進(jìn)軍歐洲：新能源汽車(chē)出口迎最佳窗口期
特斯拉上海工廠(chǎng)是現(xiàn)階段中國(guó)新能源汽車(chē)出口的絕對(duì)主力，占比高達(dá)82.27%。
在“缺芯”導(dǎo)致國(guó)內(nèi)車(chē)市低迷的同時(shí)，中國(guó)汽車(chē)出口卻在今年迎來(lái)爆發(fā)。
據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年前8月，汽車(chē)出口131.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)117.5%，金額1377億元人民幣，增長(zhǎng)111.1%。其中，新能源汽車(chē)出口17.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.5倍。
歐洲新能源汽車(chē)市場(chǎng)的快速發(fā)展，給中國(guó)新能源車(chē)出口帶來(lái)了較大增量。今年以來(lái)，蔚來(lái)、小鵬、愛(ài)馳、長(zhǎng)城歐拉等本土品牌，陸續(xù)進(jìn)入歐洲市場(chǎng)。
“現(xiàn)在是中國(guó)新能源汽車(chē)出口的好時(shí)機(jī)?！敝袊?guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)道。
他表示，歐洲現(xiàn)在對(duì)新能源汽車(chē)電動(dòng)車(chē)給予大量的補(bǔ)貼，而經(jīng)過(guò)中國(guó)市場(chǎng)的培養(yǎng)，國(guó)內(nèi)出現(xiàn)了大量?jī)?yōu)秀的品牌和產(chǎn)品?！拔覀兊漠a(chǎn)品很有競(jìng)爭(zhēng)力，而人家的產(chǎn)品和技術(shù)還不成熟，所以我們的自主產(chǎn)品現(xiàn)在可以往歐洲走。我們可以借這個(gè)機(jī)會(huì)在海外很好地打造中國(guó)自己的汽車(chē)品牌。”許海東說(shuō)。
不過(guò)，需要指出的是，特斯拉上海工廠(chǎng)是現(xiàn)階段中國(guó)新能源汽車(chē)出口的絕對(duì)主力。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1月-8月，中國(guó)新能源乘用車(chē)出口量為118497輛，其中特斯拉出口97496輛，占比高達(dá)82.27%。
造車(chē)新勢(shì)力開(kāi)拓新戰(zhàn)場(chǎng)
年輕的中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)還未完全站穩(wěn)，但對(duì)海外市場(chǎng)的開(kāi)拓頗為積極。
今年5月，蔚來(lái)(NIO.NYSE)發(fā)布挪威戰(zhàn)略，邁出了從一家本土企業(yè)走向世界的第一步。
據(jù)了解，蔚來(lái)ES8將于9月30日正式在挪威上市，屆時(shí)位于挪威奧斯陸的首家海外蔚來(lái)中心也將開(kāi)業(yè)，蔚來(lái)還計(jì)劃在明年將ET7推向挪威市場(chǎng)。
蔚來(lái)還準(zhǔn)備將自己的商業(yè)模式帶到挪威。蔚來(lái)將在挪威建設(shè)包括車(chē)、服務(wù)、數(shù)字化和生活方式過(guò)程在內(nèi)的完整運(yùn)營(yíng)體系，打造以車(chē)為起點(diǎn)的社區(qū)。奧斯陸之外，蔚來(lái)還計(jì)劃在挪威的卑爾根、斯塔萬(wàn)格、特隆赫姆和克里斯蒂安桑建設(shè)4座蔚來(lái)中心。
此外，今年蔚來(lái)歐洲版充電地圖和首批4座第二代換電站將投入運(yùn)營(yíng)。2022年，蔚來(lái)將在挪威五座城市建設(shè)換電站。
按照蔚來(lái)董事長(zhǎng)、創(chuàng)始人兼CEO李斌的說(shuō)法，挪威是蔚來(lái)出海的第一站，蔚來(lái)計(jì)劃在明年進(jìn)入5個(gè)歐洲國(guó)家。
同樣進(jìn)入挪威市場(chǎng)的還有小鵬汽車(chē)。小鵬汽車(chē)方面表示，截至2021年6月底，小鵬出口至挪威的G3已近500輛，另一款車(chē)型P7也已在8月末發(fā)往挪威，最快將于10月份交付當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)。
不過(guò)小鵬暫未在海外復(fù)制國(guó)內(nèi)的打法，而是通過(guò)當(dāng)?shù)亟?jīng)銷(xiāo)商售賣(mài)，先把車(chē)賣(mài)出去。
蔚來(lái)和小鵬都將出海首站選擇挪威的主要原因是當(dāng)?shù)卣畬?duì)于新能源汽車(chē)的政策支持。新能源汽車(chē)在挪威免去了25%的增值稅，因此價(jià)格更具競(jìng)爭(zhēng)力。另外，在停車(chē)等使用環(huán)節(jié)方面給予了一定支持。
數(shù)據(jù)顯示，挪威2020年共銷(xiāo)售約14.14萬(wàn)輛新機(jī)動(dòng)車(chē)，其中電動(dòng)汽車(chē)約為7.68萬(wàn)輛，占到一半以上，是目前電動(dòng)車(chē)的新車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售份額最高的國(guó)家。
除了蔚來(lái)和小鵬汽車(chē)之外，理想汽車(chē)也已經(jīng)組建了一支團(tuán)隊(duì)，正在研究如何進(jìn)入海外市場(chǎng)。
威馬汽車(chē)則試圖通過(guò)網(wǎng)約車(chē)進(jìn)軍海外。去年11月，威馬汽車(chē)已經(jīng)與Uber簽署了意向性協(xié)議，威馬EX5將出口至歐洲，成為Uber旗下司機(jī)的可選車(chē)型。不過(guò)，威馬尚未對(duì)外透露該協(xié)議是否已經(jīng)開(kāi)始落地。
哪吒汽車(chē)則計(jì)劃先進(jìn)入東盟，再進(jìn)入歐洲。9月10日，哪吒汽車(chē)發(fā)布針對(duì)海外市場(chǎng)的哪吒V右舵版車(chē)型，宣布正式進(jìn)軍東盟新能源汽車(chē)市場(chǎng)。哪吒S車(chē)型則將在2022年上市后全面進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)。
而在國(guó)內(nèi)知名度較低的三線(xiàn)新造車(chē)企業(yè)愛(ài)馳汽車(chē)，在國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)未能突圍的情況下，另辟蹊徑通過(guò)與租車(chē)公司等合作最早進(jìn)入了歐洲，已經(jīng)進(jìn)入了法國(guó)、德國(guó)、以色列、荷蘭、比利時(shí)、丹麥等國(guó)。
傳統(tǒng)車(chē)企海外尋新機(jī)
中國(guó)汽車(chē)人一直都有著全球夢(mèng)想。不過(guò)，多年來(lái)，中國(guó)雖然是全球最大的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，但中國(guó)品牌汽車(chē)在海外未能受到足夠認(rèn)可。中國(guó)汽車(chē)出海主要以東南亞等經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)為主，未能進(jìn)入全球汽車(chē)工業(yè)更為發(fā)達(dá)的歐洲、美國(guó)等地。
新能源汽車(chē)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)帶來(lái)的全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革，給中國(guó)汽車(chē)走出去帶來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇。
在新能源汽車(chē)出口方面，比亞迪此前通過(guò)純電動(dòng)商業(yè)客車(chē)，率先打開(kāi)局面。截至目前，比亞迪在全球累計(jì)交付的各類(lèi)純電動(dòng)客車(chē)已經(jīng)超過(guò)了6.5萬(wàn)輛，進(jìn)入了美、日、英、法、澳等國(guó)。
今年以來(lái)，比亞迪加快了在乘用車(chē)領(lǐng)域的出海計(jì)劃，同樣將主要的目光瞄準(zhǔn)歐洲。按比亞迪計(jì)劃，其將在年內(nèi)向挪威交付1500臺(tái)唐EV。
今年9月6日，在德國(guó)慕尼黑車(chē)展上，長(zhǎng)城汽車(chē)旗下WEY與歐拉等車(chē)型隆重登場(chǎng)，并發(fā)布?xì)W洲市場(chǎng)戰(zhàn)略規(guī)劃，正式宣告進(jìn)入歐洲豪華汽車(chē)市場(chǎng)與新能源汽車(chē)市場(chǎng)。兩年前，長(zhǎng)城汽車(chē)已經(jīng)在俄羅斯建成工廠(chǎng)，在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)哈弗品牌汽車(chē)。
作為吉利汽車(chē)和沃爾沃汽車(chē)的合資公司，領(lǐng)克汽車(chē)承擔(dān)著吉利品牌向上及參與全球競(jìng)爭(zhēng)的重任。
去年9月，吉利正式發(fā)布“歐洲計(jì)劃”，已經(jīng)陸續(xù)在荷蘭阿姆斯特丹、瑞典斯德哥爾摩、比利時(shí)安特衛(wèi)普建立品牌體驗(yàn)店。據(jù)了解，領(lǐng)克還計(jì)劃年底前再在歐洲開(kāi)設(shè)4家體驗(yàn)店，分別位于德國(guó)柏林、法國(guó)巴黎、意大利米蘭和西班牙巴塞羅那。
國(guó)有車(chē)企中，海外戰(zhàn)略走在前面的是上汽集團(tuán)，旗下已經(jīng)有名爵和大通兩個(gè)品牌進(jìn)入歐洲等海外多個(gè)市場(chǎng)，今年上半年，上汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)海外銷(xiāo)量26.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)112.8%，繼續(xù)保持全國(guó)第一。
此外，上汽通用五菱也在籌劃出海，旗下的GSEV(全球小型電動(dòng)車(chē)架構(gòu))首款海外車(chē)型，計(jì)劃率先投放東南亞市場(chǎng)。
中外電動(dòng)車(chē)激戰(zhàn)在即
中國(guó)新能源汽車(chē)“軍團(tuán)”集體進(jìn)軍歐洲，機(jī)會(huì)與挑戰(zhàn)同在。
歐洲對(duì)于汽車(chē)排放的嚴(yán)苛要求以及當(dāng)?shù)卣峁┑拇罅垦a(bǔ)貼，近兩年來(lái)歐洲新能源汽車(chē)市場(chǎng)快速擴(kuò)張。但同時(shí)，歐洲的本土車(chē)企已經(jīng)加快了電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的節(jié)奏，百年老店們面對(duì)來(lái)自中國(guó)的挑戰(zhàn)者，仍然有著自己在各方面的優(yōu)勢(shì)。
“從新能源出口的車(chē)型來(lái)看，目前主要是A級(jí)車(chē)。特斯拉等外資車(chē)出口占比仍然較高，自主品牌新能源車(chē)雖然出口量也在增長(zhǎng)，但規(guī)模仍然較小，尤其是乘用車(chē)板塊?！比珖?guó)乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示。
他認(rèn)為，特斯拉在德國(guó)正在建設(shè)超級(jí)工廠(chǎng)，隨著工廠(chǎng)投產(chǎn)，特斯拉中國(guó)出口量可能會(huì)受到影響，這將對(duì)中國(guó)新能源汽車(chē)整體出口造成影響。
在9月初舉行的德國(guó)慕尼黑車(chē)展上，德國(guó)汽車(chē)巨頭，大眾、奔馳、寶馬、奧迪、保時(shí)捷集中“大秀肌肉”，展現(xiàn)了在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的決心。未來(lái)的幾年內(nèi)，他們都將推出大量的電動(dòng)車(chē)型。
事實(shí)上，除了電動(dòng)化之外，特斯拉的真正厲害之處在于其在智能化方面的引領(lǐng)，以及以“軟件定義汽車(chē)”為靈魂的商業(yè)模式。依靠智能化差異競(jìng)爭(zhēng)，這也是以蔚來(lái)、小鵬等為代表的造車(chē)新勢(shì)力在中國(guó)市場(chǎng)“復(fù)制成功”的主要部分。
不過(guò)，進(jìn)入歐洲之后，蔚來(lái)、小鵬們針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)及中國(guó)消費(fèi)者打造的汽車(chē)智能化配置以及商業(yè)模式，需要根據(jù)當(dāng)?shù)厍闆r進(jìn)行調(diào)整，智能汽車(chē)帶來(lái)的隱私安全和數(shù)據(jù)安全等新問(wèn)題，也將給中國(guó)車(chē)企帶來(lái)考驗(yàn)。
(作者：左茂軒)
