據(jù)外媒報道，戴姆勒表示，該公司與博世在開發(fā)自動駕駛出租車方面的合作關系即將結束。兩家公司已經(jīng)向德國媒體Süddeutsche Zeitung證實了這一消息。

戴姆勒稱，兩家公司正在結束它們名為“Athena”(雅典娜)的合作項目。博世還證實，雙方之間關于結束合資企業(yè)的討論正在進行中。雖然合作即將結束，但兩家公司對自動駕駛系統(tǒng)的投資似乎并沒有結束。

據(jù)悉，在完全自動化和無人駕駛的高度復雜的城市開發(fā)環(huán)境中，雙方將專注于各自未來的發(fā)展道路。熟悉雅典娜項目內部運作的內部消息人士還稱，參與該項目的戴姆勒員工已經(jīng)被分配到其他團隊。

與此同時，博世似乎準備在沒有戴姆勒協(xié)助的情況下繼續(xù)前進。“對我們來說，這只是進入下一階段的過渡。我們將繼續(xù)大力推進高度自動化駕駛。”博世總經(jīng)理Harald Kroger表示。不過，Kroger同時承認為城市交通開發(fā)機器人出租車所面臨的挑戰(zhàn)比許多人想象的要大。

對戴姆勒而言，這不是該公司第一次試圖與合作伙伴開發(fā)自動駕駛解決方案。在博世之前，戴姆勒也試圖與寶馬一起開發(fā)先進的駕駛輔助系統(tǒng)。該項目的重點是3級自動駕駛功能的開發(fā)，但該合作項目也已于去年結束。

自動駕駛汽車已經(jīng)成為汽車行業(yè)需要攻克的新領域。到目前為止，特斯拉似乎在自動駕駛軟件開發(fā)方面取得了最大的進展。為了幫助其車輛在周圍環(huán)境中導航，特斯拉最近從雷達和攝像頭轉向了純粹基于視覺的系統(tǒng)。迄今為止，特斯拉的純視覺自動駕駛儀Autopilot和FSD系統(tǒng)的用戶反應非常積極。

目前有很多公司在開發(fā)自動駕駛出租車服務，如Waymo和Cruise。但是，盡管經(jīng)過了多年的測試，到目前為止還沒有一項服務被廣泛應用于公眾。