坐車像乘飛機 可節(jié)約20億美元：比亞迪電動校車驚艷登場

目前市面上已經(jīng)有Blue Bird、GreenPower等多家公司在制造電動校車，但比亞迪的產(chǎn)品仍不乏可圈可點之處。

參考消息網(wǎng)7月12日報道 美國商業(yè)通訊網(wǎng)站近日報道稱，哪怕你關(guān)注電動巴士市場才1個小時，你肯定也會遇到比亞迪這個品牌。這家企業(yè)已經(jīng)在全球銷售了數(shù)千輛電動巴士，而今其又將目光投向了校車市場。

誠然，目前市面上已經(jīng)有Blue Bird(1994年推出電動校車)、GreenPower(2014年推出電動巴士)等多家公司在制造電動校車，但比亞迪的產(chǎn)品仍不乏可圈可點之處。

報道稱，比亞迪研發(fā)的D型(該型號體量最大)電動校車摒棄了以“大鼻子”為典型標(biāo)志的傳統(tǒng)外觀，而是引領(lǐng)了簡潔明快“現(xiàn)代風(fēng)”的未來趨勢，被認(rèn)為“在時尚設(shè)計的外表下，隱藏著無與倫比的機械性能與安全功能，以至于學(xué)生們上車時感覺自己像在登機。”

按照車身長度，比亞迪新款電動校車分為35英尺(約合10.7米)、38英尺(約合11.6米)、40英尺(約合12.2米)3個型號，空間寬大，最多可容納84名兒童，而且噪音低，乘坐舒適，可滿足接送學(xué)生上課、出游、參加體育賽事及樂隊演出等活動需求。

比亞迪新款電動校車一次充電的續(xù)航里程為155英里(約合250公里)，并采用雙向充電技術(shù)——車輛可在夜間用電載荷低谷時充電，而在白天停放期間，為使課堂光線充足，只要接通電源，就可由校車反向為教室提供照明。

報道介紹，由中國企業(yè)推出的這款電動校車，將“突出安全性”貫穿于設(shè)計、研發(fā)、制造全流程的各個環(huán)節(jié)，采用了大量先進(jìn)、成熟的智能技術(shù)，包括用于輔助司機操控車輛的電子穩(wěn)控及防撞系統(tǒng)，在車輛低速行駛時靈敏探測行人和騎行者的360度監(jiān)控系統(tǒng)，還配備了全新設(shè)計的STOP標(biāo)志伸縮臂(用于告知和攔擋后方車輛)。

比亞迪新款電動校車高度關(guān)注孩子們的乘車安全問題，特別是如何防范車上打鬧、跑跳、讓司機分心等危險行為。于是，其配備了由美國老牌專業(yè)廠商IMMI提供的可調(diào)節(jié)鎖緊3點式腰肩安全帶，將校車座椅變成了融兒童安全座椅、便攜式約束裝置為一體的“安全衛(wèi)士”，不僅可以盡量避免司機出現(xiàn)因維護(hù)車上秩序而分心走神的情況，還能改善學(xué)生行為、減少霸凌現(xiàn)象。

比亞迪在設(shè)計新款校車時，將司機置于整個人機工程的核心位置。這也很好理解，在自動駕駛技術(shù)完全成熟可行之前，只有駕駛員才能確保一車人的安全。為此，比亞迪向幾千名公交司機咨詢求教，根據(jù)前者的經(jīng)驗和反饋重新設(shè)計了整個駕駛艙。

在駕駛區(qū)域，不僅設(shè)有舒適的人體工程座椅、18英寸超大方向盤、可減緩正面撞擊力的伸縮式轉(zhuǎn)向柱，還配備了醒目、易觸達(dá)的控制開關(guān)和位于駕駛艙上方的冷暖空調(diào)。端坐在駕駛位置，司機的視野開闊、能見度高，可以及早、迅速地察覺突發(fā)情況。

動力方面，比亞迪原本就以電池技術(shù)見長，其研發(fā)的電動校車自然也使用了這家企業(yè)久經(jīng)考驗、安全可靠的磷酸鐵鋰電池，并配備2臺高速輪轂電機，充沛動力使車速最高可達(dá)105公里/時。

報道還稱，較之傳統(tǒng)燃油大巴，比亞迪新款電動校車的維護(hù)成本、耗能成本可降低多達(dá)60%。按照美國能源信息管理局的數(shù)據(jù)，全美約50萬輛校車每年行駛總里程超過93萬公里(相當(dāng)于繞地球23圈)，光是燃油和保養(yǎng)費用就高達(dá)32億美元。如果全部改用比亞迪電動校車，僅燃油及保養(yǎng)費就能節(jié)約近20億美元，這筆錢足可抵扣掉美國每年折舊換新的很大一部分校車購置成本。

此外，比亞迪還承諾為車輛提供長達(dá)12年的保修期，這一時限在業(yè)界同樣是最長的。(記者 凌峰)