汽車AI服務(wù)會否“太主動”

AI改變移動出行，隨著屏幕變得越來越大、人車交互渠道越來越多，AI對駕乘體驗的影響愈發(fā)明顯。如果說，上一輪AI對駕乘的服務(wù)以“被動”為主，那今年以來，AI服務(wù)開始變得更加“主動”。

所謂“被動”，即用戶有需要的時候，呼喚系統(tǒng)，下達(dá)指令，系統(tǒng)響應(yīng)。用戶不需要時，系統(tǒng)在絕大多數(shù)情況下，保持靜默。相比于“被動”，“主動”服務(wù)會更加積極，當(dāng)系統(tǒng)認(rèn)為用戶需要服務(wù)時，即便用戶不呼喚，系統(tǒng)也會主動介入。那么，問題來了，AI“主動”服務(wù)會不會造成干擾?一起來測試一下。

以“讀懂”為名

對于AI提供的“主動”服務(wù)，車企都會以“讀懂”為名。在“讀懂”背后，是AI有一定的感知能力：不僅會說、會聽，還會看，會理解。需要指出的是，AI具備的感知能力，是基于大數(shù)據(jù)的積累、即時數(shù)據(jù)采集和數(shù)據(jù)對比等能力的基礎(chǔ)上。與人類相比，AI優(yōu)于算法、算力和運算速度，缺點則在于判斷和理解。換言之，開車時千萬不要將AI當(dāng)成真人。盡管現(xiàn)在AI能夠主動服務(wù)，但整體而言，功能還是有限——與真人提供的主動服務(wù)完全不在同一個水平。

此次測試的車型是廣汽傳祺GS4 PLUS，該車是GS4家族的最新成員。今年上海車展上，該車作為亮點車型，被廣汽傳祺隆而重之地介紹。其根本原因，該車實現(xiàn)了AI的“主動”服務(wù)。除廣汽傳祺GS4 PLUS，廣汽埃安Y、長安UNI-K、上汽R汽車ER6等車型，在AI服務(wù)上，也在嘗試“從被動到主動”。

可以預(yù)見，在接下來一段時間，隨著數(shù)據(jù)不斷積累、系統(tǒng)不斷更新，AI主動服務(wù)會更加準(zhǔn)確、高效以及可靠。

主動服務(wù)“驚嚇”多于驚喜?

測試主要在市區(qū)進(jìn)行，在擁堵里面走走停停。測試過程中發(fā)現(xiàn)，相比以往，AI服務(wù)更加“主動”。許多服務(wù)，用戶還沒想到，系統(tǒng)已經(jīng)激活。

測試中，測試人員對AI“主動”服務(wù)的幾個細(xì)節(jié)，印象深刻。一是，在行駛過程中，用戶雙手離開方向盤，接打電話、刷微信，系統(tǒng)會通過語音提醒：主人，請注意開車，小心行駛。二是，系統(tǒng)監(jiān)測到車內(nèi)空氣不好時，系統(tǒng)不僅會主動打開車窗、開啟天窗，而且會加大空調(diào)風(fēng)量、切換成外循環(huán)模式。三是當(dāng)攝像頭識別到車內(nèi)有兒童時，車機將主動用童聲TTS與兒童交流，并播放該年齡段的熱門內(nèi)容。此外，攝像頭還會識別駕駛員情緒，并選擇相應(yīng)的歌單，進(jìn)行播放。

那么，主動服務(wù)會不會造成干擾?測試前，測試人員做了小范圍調(diào)查，結(jié)果是“一面倒”：大部分人擔(dān)心“驚嚇多過于驚喜”。這可以理解，獨自駕車，車廂內(nèi)突然有聲音冒出來，單是想象都會覺得比較突兀，身體和心理都難以接受。當(dāng)然，在實際測試中，突兀感比預(yù)期低，以提醒安全駕駛為例，系統(tǒng)并非每次都提醒，也非每時每刻提醒，而是監(jiān)測到“會直接影響到安全駕駛行為”發(fā)生時，才會提醒。行駛過程中，單手駕駛、視線離開前方、長時間行駛……這些情形第一次出現(xiàn)時，系統(tǒng)會第一時間提醒;之后，如在短時間內(nèi)頻繁出現(xiàn)，系統(tǒng)不會重復(fù)、不會改用其它方式提醒。顯然，系統(tǒng)試圖在安全和舒適之間，尋求平衡點。

使用時間越長，AI服務(wù)越主動

測試中還發(fā)現(xiàn)，AI“主動”服務(wù)，更加接近于日常駕車習(xí)慣。行駛中，切歌、切地圖，不再需要觸屏，手輕輕一揮，便能完成操作。當(dāng)?shù)诙庞袃和俗鴷r，系統(tǒng)還能幫助駕駛員時刻關(guān)注車內(nèi)情況，滿足獨自帶娃駕車、安全看護(hù)的需求。離車時，系統(tǒng)會檢索車廂：察覺“車窗忘關(guān)”，會自動升窗;發(fā)現(xiàn)“兒童滯留”，會主動提醒。

而在高頻次應(yīng)用場中——比如自動泊車，AI主動服務(wù)也讓其功能進(jìn)一步的完善，支持超過57項場景庫，并增加了尋車功能。測試人員專門在市區(qū)大型商超的停車場進(jìn)行停車測試。測試結(jié)果顯示，在同一停車場，隨著停車次數(shù)增加，自動泊車的安全性和效率會水漲船高。

此次測試，由于是長測，測試人員將該系統(tǒng)能夠測試的場景、環(huán)境，都測試了一番?？偟膩碚f，AI主動服務(wù)邁出了關(guān)鍵的第一步。一定程度上，減少了行駛過程中的操作，進(jìn)而提升了安全性。在舒適性上，AI主動服務(wù)也不會對行車造成干擾。但同時也需要指出，AI主動服務(wù)的“人性化”，還是有較大的提升空間。

“現(xiàn)在買車，我并不怕多花錢，我擔(dān)心在于，多花的錢，不物有所值，不能與我契合”。這是當(dāng)下年輕人的汽車消費觀，同時也是AI進(jìn)化的主要方向之一。何為“契合”?不同企業(yè)，有不同理解。有一點可以肯定，“契合”一定要“讀懂”，且主動服務(wù)。(記者 周偉力)