近日，一些汽車投訴事件引發(fā)人們對(duì)車輛數(shù)據(jù)安全的討論。智能汽車時(shí)代，各運(yùn)營(yíng)者非常看重對(duì)汽車數(shù)據(jù)的挖掘。同時(shí)，大數(shù)據(jù)對(duì)汽車用戶個(gè)人隱私的安全威脅問(wèn)題也被提上案頭。

近日，國(guó)家網(wǎng)信辦發(fā)布關(guān)于《汽車數(shù)據(jù)安全管理若干規(guī)定(征求意見(jiàn)稿)》。這是國(guó)內(nèi)首次針對(duì)“汽車數(shù)據(jù)安全”制定專項(xiàng)法規(guī)，如何達(dá)成有效實(shí)時(shí)地管控，正是本次征求意見(jiàn)稿向社會(huì)公開征集意見(jiàn)的初衷之一。

數(shù)據(jù)如何收集、如何利用 汽車用戶難知情

當(dāng)前智能汽車對(duì)個(gè)人信息和重要行駛數(shù)據(jù)是如何收集，又是如何被利用的，汽車用戶對(duì)此一直難以知情。今年3月份，特斯拉通過(guò)車內(nèi)高清攝像頭監(jiān)控車主隱私的信息備受爭(zhēng)議;5月又有零跑車主發(fā)現(xiàn)車內(nèi)攝像頭無(wú)法操作關(guān)閉，進(jìn)而投訴到監(jiān)管部門。不僅如此，市面上不少車型安裝車內(nèi)攝像頭，聲稱主要作用是監(jiān)測(cè)駕駛員疲勞駕駛，提供輔助自動(dòng)駕駛監(jiān)控等。

另外，各車企之間關(guān)于個(gè)人信息和隱私數(shù)據(jù)的處理也發(fā)生過(guò)不少糾紛。今年2月份，博泰車聯(lián)網(wǎng)、上汽通用五菱與騰訊公司之間發(fā)生法律糾紛。前兩者聯(lián)合稱騰訊壟斷，騰訊則聲明稱“新寶駿車聯(lián)”App、“微信通知助手”軟件未獲得騰訊及用戶的明確授權(quán)情況下，可以收集、存儲(chǔ)和上傳微信聯(lián)系人信息、聊天信息等敏感數(shù)據(jù)，存在侵害用戶隱私的行為。

征求意見(jiàn)稿讓汽車數(shù)據(jù)使用進(jìn)入規(guī)范化階段

記者留意到，此次征求意見(jiàn)稿共二十一條，倡導(dǎo)運(yùn)營(yíng)者處理個(gè)人信息和重要數(shù)據(jù)過(guò)程中堅(jiān)持車內(nèi)處理原則、匿名化處理原則、最小保存期限原則、精度范圍適用原則、默認(rèn)不收集原則。值得注意的是，此次征求意見(jiàn)稿內(nèi)特別標(biāo)注了時(shí)間點(diǎn)“2021年”，業(yè)內(nèi)人士指出這意味著相關(guān)政策有望年內(nèi)出臺(tái)。“專項(xiàng)法規(guī)的出臺(tái)將使汽車數(shù)據(jù)的使用進(jìn)入到一個(gè)規(guī)范化的階段。”全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹如是說(shuō)。

亮點(diǎn)1：用戶可以處理數(shù)據(jù)

用戶是否可以查看和使用自己的汽車數(shù)據(jù)呢?以往，汽車主機(jī)廠及第三方運(yùn)營(yíng)商對(duì)數(shù)據(jù)的采集、使用是幾乎跳過(guò)用戶授權(quán)的，這可能將成過(guò)去式。

中國(guó)汽研專家鄭光偉表示，對(duì)用戶來(lái)講，征求意見(jiàn)稿最大的價(jià)值之一就在于可以管理個(gè)人車內(nèi)敏感數(shù)據(jù)，保障了用戶對(duì)車輛數(shù)據(jù)的使用權(quán)，甚至在賣車時(shí)，也可以提前刪除車內(nèi)個(gè)人數(shù)據(jù)。

亮點(diǎn)2：高精地圖有法可依

業(yè)內(nèi)人士指出，除了大家聚焦的車內(nèi)數(shù)據(jù)采集和安全外，征求意見(jiàn)稿還有一個(gè)最大亮點(diǎn)在于對(duì)車用高精度地圖的合規(guī)使用進(jìn)行了明確，汽車廠家和供應(yīng)商可以基于已發(fā)布的導(dǎo)航電子地圖添加附加信息，前提是企業(yè)向主管部門報(bào)備，告知數(shù)據(jù)的收集、傳輸、存儲(chǔ)方式和使用范圍，簡(jiǎn)單將數(shù)據(jù)上傳到互聯(lián)網(wǎng)將成為歷史，這對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)將造成重大影響。

亮點(diǎn)3：多種數(shù)據(jù)納入管理

此次對(duì)車輛數(shù)據(jù)的規(guī)定會(huì)影響哪些企業(yè)?征求意見(jiàn)稿的第三條提到：規(guī)定所稱運(yùn)營(yíng)者指汽車設(shè)計(jì)、制造、服務(wù)企業(yè)或者機(jī)構(gòu)，包括汽車制造商、部件和軟件提供者、經(jīng)銷商、維修機(jī)構(gòu)、網(wǎng)約車企業(yè)、保險(xiǎn)公司等。

目前部分車企掌握的汽車充電網(wǎng)的運(yùn)行數(shù)據(jù)、道路上車輛類型、車輛流量等數(shù)據(jù)，都在本次規(guī)定的管理范圍之內(nèi)。

業(yè)內(nèi)：規(guī)避信息安全隱患不能完全靠自覺(jué)

在此次征求意見(jiàn)稿出臺(tái)之前，行業(yè)各方對(duì)汽車數(shù)據(jù)的處理，完全靠“自覺(jué)”。如對(duì)于此前車內(nèi)攝像頭的監(jiān)控問(wèn)題，特斯拉已承認(rèn)，并表示會(huì)遵守相關(guān)國(guó)家的法律法規(guī)。蔚來(lái)、小鵬等也聲明：車內(nèi)攝像頭并未啟用。也有車企積極改進(jìn)，如比亞迪DiLink通過(guò)在車內(nèi)攝像頭上增加了物理滑蓋，讓用戶可以主動(dòng)選擇屏蔽攝像頭視線。智己汽車則表示，為了保護(hù)消費(fèi)者的隱私，智己承諾決不采用Face ID的技術(shù)，目前可實(shí)現(xiàn)只需采集用戶眉毛、眼皮等信息。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)成員顏景輝認(rèn)為，不能以提升車輛性能為目的、卻以安全為代價(jià)來(lái)收集數(shù)據(jù)。“如何在規(guī)避信息安全隱患的前提下發(fā)展智能汽車，是企業(yè)應(yīng)該考慮的問(wèn)題。”(記者 鄧?yán)?