6月29日，由成都市網(wǎng)信辦指導(dǎo)，成都市互聯(lián)網(wǎng)界聯(lián)合會、成都市移動互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會主辦的第49期成都互聯(lián)網(wǎng)沙龍在天府軟件園青年之家舉辦。此次沙龍以“加強智能汽車數(shù)據(jù)監(jiān)管，推動智能網(wǎng)聯(lián)健康發(fā)展”為主題，邀請了網(wǎng)絡(luò)安全領(lǐng)域?qū)＜覍W(xué)者和屬地車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)，探討智能汽車行業(yè)發(fā)展趨勢和智能汽車數(shù)據(jù)監(jiān)管態(tài)勢等問題。

智能汽車日漸普及

數(shù)據(jù)隱私保護法規(guī)正逐漸規(guī)范

國家發(fā)改委2020年初印發(fā)的《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》將發(fā)展智能汽車作為國家戰(zhàn)略方向，提出到2025年新車基本實現(xiàn)智能化，高級別智能汽車實現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用。

但數(shù)據(jù)泄露等隱患正制約智能汽車發(fā)展。西華大學(xué)計算機與軟件工程學(xué)院網(wǎng)絡(luò)空間安全系副主任曾晟珂介紹，現(xiàn)階段智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)對數(shù)據(jù)需求量巨大，其采集的數(shù)據(jù)主要包括車輛數(shù)據(jù)、用戶數(shù)據(jù)、地圖數(shù)據(jù)、位置數(shù)據(jù)、視覺數(shù)據(jù)、路況數(shù)據(jù)、業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)和第三方數(shù)據(jù)等。“一方面，由于采集設(shè)備損壞或安全機制不健全，可能導(dǎo)致數(shù)據(jù)被污染和偽造;另一方面，由于采集主體眾多、采集方式不一、采集數(shù)據(jù)種類多樣，存在監(jiān)管手段不完善和數(shù)據(jù)審核機制不健全的問題。這不僅給監(jiān)管帶來了困難，同時也存在公民個人隱私泄露甚至危害國家公共安全的風(fēng)險。”

曾晟珂認為，全國信息安全標準化技術(shù)委員會組織起草形成的《信息安全技術(shù)網(wǎng)聯(lián)汽車采集數(shù)據(jù)的安全要求》標準草案，對行業(yè)組織提出了安全行為規(guī)范，加強了行業(yè)自律和數(shù)據(jù)安全保護，能夠有效消滅“灰色地帶”，對行業(yè)形成條款約束，杜絕數(shù)據(jù)的隨意共享和傳播。

跨行業(yè)、跨地域認證

全國車聯(lián)網(wǎng)安全體系逐漸完善

作為新型基礎(chǔ)設(shè)施，車聯(lián)網(wǎng)的安全問題至關(guān)重要。目前國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)安全體系建設(shè)正逐步由單點化向體系化、標準化和實戰(zhàn)化發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)安全體系建設(shè)亟須關(guān)注的問題是車聯(lián)網(wǎng)身份認證系統(tǒng)跨行業(yè)、跨地域的互認機制建設(shè)。

在中國信息通信研究院車聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新中心技術(shù)研發(fā)部主任王龍翔看來，當前車聯(lián)網(wǎng)電子認證系統(tǒng)互認機制尚未建立，可以通過建立可信根證書列表，支持跨信任域互認。

王龍翔介紹，下一步，中國信息通信研究院車聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新中心將建立可信根管理平臺，解決跨信任域互認問題。(記者 葉燕 王培哲)