自主品牌已成“學(xué)霸” 與國(guó)際優(yōu)等生還有距離
今年5月，比亞迪銷(xiāo)售新車(chē)45176輛，同比增長(zhǎng)45.30%;新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為31681輛，同比增長(zhǎng)198.80%，創(chuàng)歷史新高。根據(jù)國(guó)信證券測(cè)算，比亞迪的產(chǎn)品均價(jià)10年內(nèi)增長(zhǎng)近2.5倍，去年乘用車(chē)加權(quán)均價(jià)大約13.52萬(wàn)元，今年有望達(dá)到15.17萬(wàn)元。
事實(shí)上，品牌向上已是近幾年所有國(guó)內(nèi)車(chē)企都在努力的方向，長(zhǎng)城WEY、吉利領(lǐng)克、東風(fēng)嵐圖、上汽智己……在剛剛過(guò)去的中國(guó)汽車(chē)重慶論壇上，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福稱(chēng)：“這幾年自主品牌的進(jìn)步有目共睹，造型、動(dòng)力系統(tǒng)，特別是新能源汽車(chē)技術(shù)已經(jīng)超越了合資品牌;在車(chē)機(jī)方面、多媒體方面、智能化方面，非但不會(huì)差，反而比合資品牌一些車(chē)企更好。”
王傳福的一番話確實(shí)說(shuō)出了當(dāng)前中國(guó)品牌汽車(chē)的發(fā)展?fàn)顩r。當(dāng)前，在國(guó)家品牌戰(zhàn)略和高質(zhì)量發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)之下，本土汽車(chē)企業(yè)正在發(fā)生越來(lái)越明顯的分化。這一邊，若干造車(chē)底蘊(yùn)雄厚、穩(wěn)打穩(wěn)扎、市場(chǎng)“三觀”先進(jìn)、國(guó)際化程度高的中資企業(yè)，正在提升著這個(gè)國(guó)家汽車(chē)工業(yè)的整體觀感。這一群企業(yè)，于是成了“學(xué)霸”。另一邊，以模仿抄襲為習(xí)慣路徑，一味迎合低層次消費(fèi)需求，放棄品質(zhì)、安全與技術(shù)領(lǐng)先的追求，外表洋氣內(nèi)如敗絮的山寨企業(yè)，正在下沉的道路上狂奔。這些企業(yè)數(shù)量不少，雖然是學(xué)渣，但是在落后地區(qū)銷(xiāo)量好像也不錯(cuò)。
不但國(guó)產(chǎn)品牌在分化，國(guó)際品牌也在分化。一部分深刻理解和掌握中國(guó)國(guó)情和消費(fèi)心理的外資企業(yè)，不斷調(diào)整對(duì)華市場(chǎng)策略，推出非常豐富的、滿足不同層次區(qū)隔的汽車(chē)類(lèi)型，以求把品牌價(jià)值最大程度地兌現(xiàn)為經(jīng)濟(jì)收益。于是這些企業(yè)在中國(guó)越活越好，繼續(xù)保持優(yōu)等生地位。另一部分車(chē)企，對(duì)中國(guó)消費(fèi)者與媒體保持距離，常常高高在上自說(shuō)自話，車(chē)型更新緩慢，短板明顯不改變，價(jià)值觀一成不變，活成了車(chē)市頑疾一般的存在，沒(méi)落貴族，新車(chē)出一個(gè)就死一個(gè)。
上述自主品牌和國(guó)際品牌的激烈較量，就會(huì)形成四個(gè)象限。第一個(gè)，是優(yōu)秀的民族品牌，雖然沒(méi)有歐美百年底蘊(yùn)，缺少品牌溢價(jià)，但是走入了上升通道，贏得了社會(huì)中層的信任。第二個(gè)，是聰明的跨國(guó)公司，善于把國(guó)人需求與其產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)深度嫁接，繼續(xù)成為市場(chǎng)上的優(yōu)等生，其盈利能力依然很強(qiáng)。第三個(gè)，是缺乏向上方向和動(dòng)力的國(guó)內(nèi)品牌，車(chē)型的光鮮時(shí)尚，擋不住在市場(chǎng)中的下沉速度。第四個(gè)，是不上心的國(guó)際品牌，單車(chē)價(jià)格利潤(rùn)已經(jīng)開(kāi)始落后于第一象限的中國(guó)品牌，更與第二象限的一流跨國(guó)公司相距甚遠(yuǎn)。
既然如此，優(yōu)秀的中國(guó)品牌必然是過(guò)去、現(xiàn)在和未來(lái)都在與跨國(guó)企業(yè)正面競(jìng)爭(zhēng)的。當(dāng)年從模仿起步，迅速經(jīng)過(guò)一輪又一輪的自我否定和涅槃，終于成了中國(guó)品牌的學(xué)霸。本人從多年的觀察也發(fā)現(xiàn)，優(yōu)秀本土企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)人和企業(yè)文化，總是用世界眼光、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)來(lái)評(píng)價(jià)當(dāng)下與自身的。他們的口號(hào)有時(shí)也會(huì)大無(wú)邊際，但是與那些關(guān)起門(mén)來(lái)說(shuō)自己某某第一的本土品牌，依然有著本質(zhì)區(qū)別。
當(dāng)然，中國(guó)優(yōu)秀企業(yè)需要做的，依然是品牌的美譽(yù)度與忠誠(chéng)度的提升。那就是無(wú)論什么層次和身份的中國(guó)人，要買(mǎi)車(chē)都會(huì)想到這個(gè)企業(yè)，這才是了不起的。這一點(diǎn)是國(guó)外品牌尤其是豪華品牌賴(lài)以生存的根基。對(duì)國(guó)內(nèi)企業(yè)來(lái)說(shuō)，確實(shí)也是要有百年思維的，構(gòu)筑全民認(rèn)同與國(guó)際認(rèn)可的道路上，沒(méi)法走捷徑。(記者 戚耀琪)
