東風(fēng)汽車尤崢：建議出臺(tái)面向“雙碳”目標(biāo)的汽車產(chǎn)業(yè)路徑圖

2021年6月17日-19日，由中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)主辦的第11屆中國(guó)汽車論壇在上海舉辦。其中，在6月18日上午舉辦了“汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展時(shí)代，中國(guó)的機(jī)會(huì)與挑戰(zhàn)高峰對(duì)話”，以下是東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理尤崢演講摘錄：

三點(diǎn)建議

第一，建議協(xié)會(huì)出臺(tái)面向“雙碳”目標(biāo)下的汽車產(chǎn)業(yè)低碳發(fā)展實(shí)施路徑圖，使得汽車產(chǎn)業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈都有一個(gè)共同遵循的技術(shù)路線和行動(dòng)方向。

第二，目前整個(gè)國(guó)內(nèi)以新能源為總體方向的發(fā)展主題非常明確。到2025年，新能源汽車銷量占比會(huì)達(dá)到20%，到2030年可能會(huì)達(dá)到50%，同時(shí)也大力鼓勵(lì)節(jié)能汽車發(fā)展。行業(yè)也出臺(tái)了《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》和《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖》，這兩本《技術(shù)路線》給企業(yè)指明了總體發(fā)展方向。

新能源方面發(fā)布了“三縱三橫”技術(shù)體系，三縱包括純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力還有燃料電池，三橫主要是動(dòng)力電池與管理系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)與電力電子、網(wǎng)聯(lián)化與智能化技術(shù)。在電池、電機(jī)方面，我們國(guó)家已經(jīng)有了很大的突破，寧德時(shí)代成為電池行業(yè)的領(lǐng)頭羊，主流企業(yè)的扁線、高效高功率電機(jī)也都陸續(xù)出來(lái)了。但今天還有兩個(gè)重要的課題需要我們?nèi)ソ鉀Q：一個(gè)是我們的芯片問(wèn)題，第二個(gè)是貴金屬漲價(jià)的問(wèn)題。

貴金屬主要是國(guó)六排放升級(jí)后出現(xiàn)的問(wèn)題，貴金屬漲價(jià)給我們行業(yè)帶來(lái)了一定的財(cái)務(wù)虧損。實(shí)際上，在這背后，在2025年之前，除了新能源我們還有一個(gè)重要的主題，那就是國(guó)七排放標(biāo)準(zhǔn)，2025年新能源比例達(dá)到20%，但還有80%是我們的燃油車體系，也包括燃油混合動(dòng)力，所以希望國(guó)家能夠盡快的出臺(tái)國(guó)七排放標(biāo)準(zhǔn)，使我們企業(yè)能夠更早的明確應(yīng)對(duì)路線，早期投入研發(fā)，確保及時(shí)對(duì)達(dá)成“雙碳目標(biāo)”做出積極的貢獻(xiàn)。所以說(shuō)國(guó)七的排放，國(guó)六傳統(tǒng)燃油機(jī)的迭代開(kāi)發(fā)仍是我們現(xiàn)在目前的課題。

第三，目前在一二線城市使用新能源，大家還比較愿意使用，但我們?cè)谧雎窚y(cè)的時(shí)候，三四線城市包括公路網(wǎng)，我們的充電設(shè)施仍不完備，我們建設(shè)了很多充電網(wǎng)，但是有效充電網(wǎng)樁的數(shù)量還相對(duì)偏少，如果面臨2025年20%左右份額的新能源市場(chǎng)，也就是大概500~700萬(wàn)輛的時(shí)候，我們智慧充電設(shè)備，人、車、路，路網(wǎng)建設(shè)會(huì)成為我們制約新能源發(fā)展的大課題，所以第三個(gè)建議就是在國(guó)家層面加速推進(jìn)智慧充電網(wǎng)的建設(shè)。

東風(fēng)汽車產(chǎn)品戰(zhàn)略規(guī)劃

我們?cè)?月17日發(fā)布了十四五戰(zhàn)略“東方風(fēng)起”計(jì)劃和科技創(chuàng)新的“躍遷行動(dòng)”。我們始終堅(jiān)持將“讓汽車驅(qū)動(dòng)夢(mèng)想”作為東風(fēng)的使命，把東風(fēng)定位為致力于“為用戶提供優(yōu)質(zhì)汽車產(chǎn)品和服務(wù)的卓越科技企業(yè)”。

在稍早前的品牌發(fā)布會(huì)上，竺延風(fēng)董事長(zhǎng)提出了集團(tuán)未來(lái)核心戰(zhàn)略的方向之一就是突出自主，我們制定了3個(gè)“100萬(wàn)”計(jì)劃，到2025年，商用車、自主乘用車和新能源汽車銷量分別達(dá)到100萬(wàn)，東風(fēng)自主品牌規(guī)模進(jìn)入行業(yè)TOP3。要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，我們核心將聚焦創(chuàng)新、協(xié)同、改革來(lái)進(jìn)行達(dá)成。

這其中最重要的是要掌握關(guān)鍵核心技術(shù)，在昨天的交流過(guò)程中，有些媒體、記者朋友提出造車新勢(shì)力和傳統(tǒng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)誰(shuí)會(huì)贏。我回答，一個(gè)是通過(guò)未來(lái)的合作;第二個(gè)最關(guān)鍵的是要掌握核心的技術(shù)。

面向“十四五”，東風(fēng)集團(tuán)將科技“躍遷計(jì)劃”放在更加重要的戰(zhàn)略位置。其核心是在新能源、智能駕駛方向上的布局，以及未來(lái)改革的布局，推動(dòng)?xùn)|風(fēng)從一個(gè)傳統(tǒng)企業(yè)向科技型企業(yè)轉(zhuǎn)型。

面向未來(lái)，高等級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)2025年在整車產(chǎn)品上滲透率預(yù)計(jì)將達(dá)到50%，高算力的芯片會(huì)占到很高的比例。我們?cè)趥鹘y(tǒng)汽車模塊化、新能源物理平臺(tái)的模塊化，包括SOA架構(gòu)方面做了大量的工作，下一步就是要在底層方面，和像華為等其他的優(yōu)秀企業(yè)合作，在操作系統(tǒng)方面實(shí)現(xiàn)躍遷。

在商用車領(lǐng)域智能駕駛方面，去年在疫情期間，我們和中遠(yuǎn)海運(yùn)、中國(guó)移動(dòng)在廈門港打造了在5G環(huán)境下L4級(jí)自動(dòng)駕駛的智慧物流解決方案，這種模式在其他的港口也是可以進(jìn)行復(fù)制的，特別是在新基建的背景下。我認(rèn)為，自動(dòng)駕駛在商用車領(lǐng)域，大有發(fā)展前途。

在乘用車領(lǐng)域，我們正在打造L4級(jí)的Robotaxi車隊(duì)，搭載5G+北斗定位，定位精度達(dá)到厘米級(jí)，目前在武漢市已進(jìn)入常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，2022年底將形成200輛以上規(guī)模的車隊(duì)。我們通過(guò)積累超百萬(wàn)公里路測(cè)數(shù)據(jù)，來(lái)推動(dòng)提高自動(dòng)駕駛技術(shù)升級(jí)。

在“十四五”乃至到2030年“十五五”，我們將在自動(dòng)駕駛、新能源做好科技方面的準(zhǔn)備，結(jié)合市場(chǎng)營(yíng)銷模式上的創(chuàng)新，使得我們?cè)谛沦惖郎吓艿母旄h(yuǎn)更有力。(記者 張世釗)