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跨國車企電動化轉(zhuǎn)型全面提速

發(fā)布時間:2021-04-30 13:32:28  |  來源:中國汽車報網(wǎng)  

連續(xù)數(shù)日,2021年上海車展在微信朋友圈刷屏,一款款新車令人目不暇接。相比往年車展新能源汽車“漸成氣候”,今年的上海車展實實在在讓人感覺到,新能源汽車真正成為主角,不再是用來彰顯企業(yè)環(huán)保理念的擺設(shè),而是一款款有望成為銷量支柱的重磅車型。

特別是跨國車企,電動化轉(zhuǎn)型全面提速。在“新四化”浪潮下,無論是想在新能源汽車市場分得一杯羹,還是為了不被當(dāng)前的造車新勢力趕超,抑或是感到了小米、蘋果等科技公司的威脅,“大象”們紛紛轉(zhuǎn)身,在車展上推出電動車型和智能系統(tǒng)。

以BBA(奔馳、寶馬、奧迪)為代表的高端品牌在上海車展掀起一場新能源汽車風(fēng)潮和低碳潮流。眾所周知,在各大車展前夜上演“之夜”已經(jīng)成為越來越多車企的選擇,它往往預(yù)示著企業(yè)未來的發(fā)展方向和重點所在。在今年的奔馳“之夜”上,首次沒有出現(xiàn)燃油車的身影,主題為“梅賽德斯-EQ之夜”,EQ是梅賽德斯-奔馳旗下的智能電動科技品牌,當(dāng)晚登場的4款車均為電動汽車,其中EQA純電動SUV、EQB純電動SUV、EQS純電動轎車的亮相揭開了“梅賽德斯-EQ之年”的帷幕,而具有科幻感的VISION AVTR概念車體現(xiàn)的是企業(yè)對于未來出行的暢想。

在寶馬的展臺上,占據(jù)中心位的是創(chuàng)新旗艦車型寶馬iX,它融合了寶馬集團在設(shè)計、數(shù)字互聯(lián)、電動化和自動駕駛等領(lǐng)域的最新研發(fā)成果。事實上,在今年3月中旬的年度財報發(fā)布會上,瞄準(zhǔn)電動化、數(shù)字化、可持續(xù)發(fā)展,寶馬已經(jīng)對外公布了清晰的轉(zhuǎn)型路線圖。

奧迪方面,基于PPE臺打造的奧迪A6 e-tron概念車代表了當(dāng)前大眾集團最先進的電動化技術(shù)。當(dāng)前,奧迪在快速推進電動汽車在中國的本土化。2020年底,奧迪與合作伙伴中國一汽宣布將成立奧迪一汽新能源汽車有限公司,并在長春建立全新的汽車生產(chǎn)基地,專門用于全新PPE技術(shù)臺上的下一代電動車型的生產(chǎn)。該系列的首批國產(chǎn)車型將于2024年在長春下線。根據(jù)規(guī)劃,到2021年底,奧迪將在中國市場推出6款新能源汽車,到2025年將提供6款國產(chǎn)純電動車型。

除了BBA外,美系和日韓系也在不遺余力地推出和展示全新電動汽車產(chǎn)品,足見對電動汽車前景的看好。例如,基于通用汽車全新Ultium臺打造的首款智能純電概念車凱迪拉克LYRIQ在上海車展首發(fā);豐田帶來一款全新純電動概念車bZ4X;本田也發(fā)布了純電動SUV車型e:Prototype的原型車,基于該原型車打造的量產(chǎn)車將于2022年春季上市;日產(chǎn)展示了其純電動跨界SUV Ariya,并計劃將其e-POWER技術(shù)導(dǎo)入中國。

如果說跨國車企最開始在中國的電動化布局以口號居多,那么時至今日,當(dāng)電動化成為大勢所趨后,它們的態(tài)度也出現(xiàn)了180度大轉(zhuǎn)彎,由猶豫、觀望轉(zhuǎn)為積極行動,并爭相按下了加速鍵。當(dāng)燃油車的風(fēng)頭完全被電動汽車掩蓋時,哪家車企如果沒有電動車型,似乎已成為“落后”的代名詞。就連在電動汽車領(lǐng)域一直裹足不前,靠買特斯拉積分渡過監(jiān)管難關(guān)的菲亞特克萊斯勒,也在與標(biāo)致雪鐵龍組建成Stellantis集團后,決定將重點放在電動汽車上。按照其不久前公布的計劃,未來Stellantis集團發(fā)布的每一款新車,都將提供電動化版本。

春江水暖鴨先知。意識到行業(yè)趨勢走向的不止是整車企業(yè),零部件供應(yīng)商也在早早做準(zhǔn)備。走進上海車展的零部件展館,電裝、愛信、大陸、佛吉亞、蓋瑞特、法雷奧、博格華納等跨國供應(yīng)商展臺上“電動動力系統(tǒng)”、“自動駕駛系統(tǒng)”、“電動增壓技術(shù)”、“智能網(wǎng)聯(lián)汽車”等字眼比比皆是,相關(guān)產(chǎn)品引來眾多參觀者駐足觀摩。電動化、智能化產(chǎn)品已成為零部件供應(yīng)商展臺上不可或缺的部分。

時也勢也。當(dāng)“新四化”潮流滾滾而來時,原有的汽車產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)艿絿?yán)重沖擊,而新的產(chǎn)業(yè)鏈正在重構(gòu),無論是整車廠商還是零部件供應(yīng)商,抑或是更上游的原材料廠商,都不由自主地被裹挾其中,因此必須“擁抱變化”,加速轉(zhuǎn)型,順應(yīng)時代潮流。只有這樣,才能在百年一遇的大變革中生存壯大、持續(xù)發(fā)展。

 

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