4月23日，亞太股份發(fā)布了2020年年度報(bào)告。報(bào)告顯示，2020年公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入29.21億元，較上年同期略有下滑;歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)1635.92萬(wàn)元，實(shí)現(xiàn)扭虧為盈;此外，報(bào)告期內(nèi)公司經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)纛~為5.19億元，同比增長(zhǎng)64.63%。
亞太股份副總經(jīng)理施正堂在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪(fǎng)時(shí)表示：“公司近年來(lái)在產(chǎn)品研發(fā)技術(shù)創(chuàng)新上投入了大量的人力和財(cái)力，在創(chuàng)新傳統(tǒng)產(chǎn)品升級(jí)換代的基礎(chǔ)上，逐漸向汽車(chē)電子產(chǎn)品領(lǐng)域同步發(fā)展。近日，公司在上海國(guó)際車(chē)展上也展示了全新第三代智能駕駛產(chǎn)品。”
線(xiàn)控底盤(pán)技術(shù)引熱議
亞太股份是國(guó)內(nèi)專(zhuān)業(yè)從事整套汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)研發(fā)生產(chǎn)的一級(jí)汽車(chē)零部件供應(yīng)商，近期因其在智能駕駛、無(wú)人駕駛領(lǐng)域的布局備受市場(chǎng)關(guān)注。
記者注意到，在近日舉辦的上海國(guó)際車(chē)展上，亞太股份的線(xiàn)控底盤(pán)和無(wú)人駕駛技術(shù)得到充分展示，引起業(yè)內(nèi)熱議。
展會(huì)上亞太股份的無(wú)人駕駛車(chē)，展示了亞太的線(xiàn)控底盤(pán)和無(wú)人駕駛技術(shù)，該車(chē)通過(guò)搭載亞太的前視多功能攝像頭、前向77GHz毫米波雷達(dá)、角雷達(dá)、360環(huán)視系統(tǒng)、泊車(chē)系統(tǒng)等傳感器，可實(shí)現(xiàn)L4級(jí)特定場(chǎng)景無(wú)人駕駛要求。該技術(shù)還可以擴(kuò)展應(yīng)用至無(wú)人物流車(chē)、無(wú)人觀(guān)光車(chē)、環(huán)衛(wèi)清潔車(chē)、園區(qū)公交車(chē)等特定場(chǎng)景的商用無(wú)人車(chē)。
施正堂表示，亞太股份的線(xiàn)控底盤(pán)技術(shù)(包括分布式輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù))和無(wú)人駕駛技術(shù)，得到眾多整車(chē)企業(yè)及業(yè)內(nèi)外領(lǐng)導(dǎo)和專(zhuān)家的認(rèn)可與關(guān)注，目前許多相關(guān)技術(shù)產(chǎn)品已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
記者了解到，線(xiàn)控底盤(pán)主要有五大系統(tǒng)，分別為線(xiàn)控轉(zhuǎn)向、線(xiàn)控制動(dòng)、線(xiàn)控?fù)Q擋、線(xiàn)控油門(mén)和線(xiàn)控懸掛。其中，線(xiàn)控制動(dòng)和線(xiàn)控轉(zhuǎn)向是面向自動(dòng)駕駛執(zhí)行端方向最核心的產(chǎn)品，而線(xiàn)控制動(dòng)的技術(shù)難度更高。
某關(guān)注汽車(chē)行業(yè)的機(jī)構(gòu)人士告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者：“新能源汽車(chē)比燃油車(chē)更傾向于安裝線(xiàn)控制動(dòng)系統(tǒng)。和燃油車(chē)相比，如果新能源汽車(chē)使用真空助力制動(dòng)系統(tǒng)則必須加裝電動(dòng)真空泵，同時(shí)該系統(tǒng)的最大缺陷是制動(dòng)能量回收效率低，只有線(xiàn)控制動(dòng)系統(tǒng)回收效率的5%-10%。而安裝線(xiàn)控制動(dòng)的能量回收系統(tǒng)可以提升新能源車(chē)10%-30%的續(xù)航里程，并且安裝線(xiàn)控制動(dòng)系統(tǒng)之后不需要再安裝電動(dòng)真空泵和真空助力器?；谝陨显?，新能源汽車(chē)比燃油車(chē)更偏好線(xiàn)控制動(dòng)系統(tǒng)。”
上述分析師認(rèn)為，不論是從電動(dòng)化的角度來(lái)看，還是從智能化的角度來(lái)看，目前線(xiàn)控制動(dòng)進(jìn)入了爆發(fā)臨界點(diǎn)。“從智能駕駛汽車(chē)的視角看，L1/2的輔助駕駛技術(shù)已經(jīng)趨于成熟，未來(lái)幾年將是L1/2輔助駕駛產(chǎn)品滲透率快速提升的時(shí)期，將推動(dòng)線(xiàn)控制動(dòng)滲透率快速提升”。
推進(jìn)行業(yè)智能化發(fā)展
近年來(lái)，亞太股份正逐步實(shí)現(xiàn)如EPB、ESC、EABS等電子產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)化;同時(shí)在IBS、EESC、EMB等智能化集成制動(dòng)系統(tǒng)研發(fā)方面加大投入。公司從2015年開(kāi)始布局智能駕駛，至今在智能駕駛研發(fā)方面已累計(jì)投入數(shù)億元。公司一直堅(jiān)信“智能駕駛技術(shù)，在未來(lái)十年到十五年時(shí)間內(nèi)，必定會(huì)井噴式快速發(fā)展”。
記者還了解到，在上海國(guó)際車(chē)展上，亞太股份與北京地平線(xiàn)機(jī)器人技術(shù)研發(fā)有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“地平線(xiàn)”)簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。
公開(kāi)資料顯示，地平線(xiàn)具有領(lǐng)先的人工智能算法和芯片設(shè)計(jì)能力，是邊緣人工智能芯片的全球領(lǐng)導(dǎo)者。地平線(xiàn)自主研發(fā)兼具極致效能與開(kāi)放易用性的邊緣人工智能芯片及解決方案，可面向智能駕駛以及更廣泛的通用AI應(yīng)用領(lǐng)域提供全面開(kāi)放的賦能服務(wù)。目前，地平線(xiàn)是國(guó)內(nèi)唯一實(shí)現(xiàn)車(chē)規(guī)級(jí)人工智能芯片量產(chǎn)前裝的企業(yè)。
施正堂告訴記者，未來(lái)雙方將圍繞高級(jí)駕駛輔助(ADAS)、面向L2-L4的自動(dòng)駕駛、汽車(chē)視覺(jué)感知等領(lǐng)域展開(kāi)深入合作，建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作伙伴關(guān)系。“我們將利用雙方在各自領(lǐng)域擁有的生態(tài)資源優(yōu)勢(shì)，共同拓展ADAS及自動(dòng)駕駛市場(chǎng)，為汽車(chē)行業(yè)客戶(hù)提供優(yōu)秀的智能化產(chǎn)品解決方案，共同推進(jìn)國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)智能化發(fā)展”。
“亞太股份是國(guó)內(nèi)第一家擁有ADAS自主技術(shù)的企業(yè)，公司的ADAS系統(tǒng)2020年在國(guó)內(nèi)率先量產(chǎn)，已為數(shù)家客戶(hù)供貨，還有多個(gè)車(chē)型在匹配試驗(yàn)中，預(yù)計(jì)后續(xù)業(yè)務(wù)量會(huì)逐步增加。同時(shí)，汽車(chē)電子控制系統(tǒng)、ADAS系統(tǒng)、輪轂電機(jī)系統(tǒng)是公司未來(lái)的發(fā)展重點(diǎn)，也是提供公司后續(xù)發(fā)展動(dòng)力的重要助力。”上述負(fù)責(zé)人說(shuō)道。(記者 吳文婧 馮思婕)
