《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者獲悉，作為第二輪跨界造車(chē)的代表企業(yè)，在成立100多天后，集度汽車(chē)CEO夏一平23日首次公開(kāi)了未來(lái)造車(chē)的一些規(guī)劃和細(xì)節(jié)。首款能夠?qū)崿F(xiàn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛的汽車(chē)產(chǎn)品將于明年亮相，未來(lái)5年計(jì)劃投資500億元，每1年到1.5年推出一款新車(chē)型。

夏一平表示，2022年4月份的北京車(chē)展上，集度的第一款新車(chē)就會(huì)正式亮相。這款車(chē)將是一款真正量產(chǎn)的能夠?qū)崿F(xiàn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛功能落地的車(chē)型。為此，這款車(chē)的電子架構(gòu)、底盤(pán)等部件都是圍繞著實(shí)現(xiàn)L4級(jí)以上自動(dòng)駕駛來(lái)進(jìn)行研發(fā)和設(shè)計(jì)的。不只是在產(chǎn)品角度能夠做一款智能汽車(chē)，而是希望在底層技術(shù)上也實(shí)現(xiàn)突破和領(lǐng)先。

夏一平說(shuō)，評(píng)價(jià)一輛車(chē)或者一個(gè)車(chē)廠(chǎng)的自動(dòng)駕駛能力如何不是看堆砌多少硬件。例如攝像頭、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)的多少并不是一個(gè)評(píng)價(jià)好壞的標(biāo)準(zhǔn)，重要的是用戶(hù)在實(shí)際操作中對(duì)自動(dòng)駕駛功能的體驗(yàn)和可量產(chǎn)的能力。

“集度在做車(chē)型規(guī)劃的時(shí)候就是按序列進(jìn)行，第一款車(chē)量產(chǎn)之后，計(jì)劃每1年到1.5年就會(huì)推出一款車(chē)”，夏一平介紹，集度汽車(chē)未來(lái)也將進(jìn)行新的融資，未來(lái)5年內(nèi)預(yù)計(jì)將投資約500億元，

對(duì)于近來(lái)國(guó)內(nèi)外眾多高科技公司進(jìn)入汽車(chē)領(lǐng)域的熱潮，夏一平表示，這對(duì)新能源和智能汽車(chē)的發(fā)展是一件好事，可以加速企業(yè)的技術(shù)提升和產(chǎn)品創(chuàng)新。未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)一定是生態(tài)的競(jìng)爭(zhēng)、組織架構(gòu)的競(jìng)爭(zhēng)。除了傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)外，集度汽車(chē)很大一部分員工來(lái)自互聯(lián)網(wǎng)和消費(fèi)電子，目標(biāo)就是將集度汽車(chē)打造成全數(shù)字化公司。

據(jù)了解，夏一平有過(guò)多年汽車(chē)行業(yè)的經(jīng)歷，曾任菲亞特克萊斯勒亞太區(qū)智能車(chē)聯(lián)事業(yè)部負(fù)責(zé)人，也曾在福特亞太和北美工作5年，負(fù)責(zé)過(guò)福特智能車(chē)載系統(tǒng)產(chǎn)品在中國(guó)的本地化。(記者 李志勇)