《經(jīng)濟參考報》記者獲悉，作為第二輪跨界造車的代表企業(yè)，在成立100多天后，集度汽車CEO夏一平23日首次公開了未來造車的一些規(guī)劃和細節(jié)。首款能夠?qū)崿F(xiàn)L4級自動駕駛的汽車產(chǎn)品將于明年亮相，未來5年計劃投資500億元，每1年到1.5年推出一款新車型。

夏一平表示，2022年4月份的北京車展上，集度的第一款新車就會正式亮相。這款車將是一款真正量產(chǎn)的能夠?qū)崿F(xiàn)L4級自動駕駛功能落地的車型。為此，這款車的電子架構(gòu)、底盤等部件都是圍繞著實現(xiàn)L4級以上自動駕駛來進行研發(fā)和設計的。不只是在產(chǎn)品角度能夠做一款智能汽車，而是希望在底層技術(shù)上也實現(xiàn)突破和領(lǐng)先。

夏一平說，評價一輛車或者一個車廠的自動駕駛能力如何不是看堆砌多少硬件。例如攝像頭、激光雷達、毫米波雷達的多少并不是一個評價好壞的標準，重要的是用戶在實際操作中對自動駕駛功能的體驗和可量產(chǎn)的能力。

“集度在做車型規(guī)劃的時候就是按序列進行，第一款車量產(chǎn)之后，計劃每1年到1.5年就會推出一款車”，夏一平介紹，集度汽車未來也將進行新的融資，未來5年內(nèi)預計將投資約500億元，

對于近來國內(nèi)外眾多高科技公司進入汽車領(lǐng)域的熱潮，夏一平表示，這對新能源和智能汽車的發(fā)展是一件好事，可以加速企業(yè)的技術(shù)提升和產(chǎn)品創(chuàng)新。未來汽車產(chǎn)業(yè)的競爭一定是生態(tài)的競爭、組織架構(gòu)的競爭。除了傳統(tǒng)汽車企業(yè)外，集度汽車很大一部分員工來自互聯(lián)網(wǎng)和消費電子，目標就是將集度汽車打造成全數(shù)字化公司。

據(jù)了解，夏一平有過多年汽車行業(yè)的經(jīng)歷，曾任菲亞特克萊斯勒亞太區(qū)智能車聯(lián)事業(yè)部負責人，也曾在福特亞太和北美工作5年，負責過福特智能車載系統(tǒng)產(chǎn)品在中國的本地化。(記者 李志勇)