你覺得一個(gè)造車新勢力創(chuàng)始人的年薪最多能達(dá)到多少呢？如果這個(gè)造車新勢力還在虧錢，老板是不是得勒緊褲腰帶過日子？

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威馬2021年虧損82億，近三年累計(jì)虧損達(dá)174億?？戳送R提交港交所的招股說明書，才覺得我們真的是沒見過世面。也許就能明白，為什么新能源車這么火，車企每賣一輛車確是貼錢的。

研發(fā)和銷售支出每年增長不多，基本各維持在9-10億。突出的是行政支出，從19年8億增長到20年的17.5億，21年為27億，主要花在了3952的員工身上，平均每個(gè)68萬。請問什么行政支出如此費(fèi)錢？

再說創(chuàng)始人沈暉，是汽車產(chǎn)業(yè)大佬，曾擔(dān)任吉利集團(tuán)董事兼副總裁，主導(dǎo)吉利收購沃爾沃，可其年薪卻高達(dá)12.6億。如果交6億個(gè)稅，我肯定舉雙手贊成，可其中12億多是受限股份，現(xiàn)金薪酬也就200萬，交不了多少。

在突破50萬/噸大關(guān)后，碳酸鋰價(jià)格近期走勢勢如破竹。據(jù)上海鋼聯(lián)9月23日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)日電池級碳酸鋰漲1500元/噸，均價(jià)報(bào)51.15萬元/噸，這一價(jià)格，已逼近今年3月上海鋼聯(lián)統(tǒng)計(jì)的電池級碳酸鋰51.7萬元/噸均價(jià)。

華西證券認(rèn)為，即將進(jìn)入四季度，國內(nèi)青海鹽湖受天氣影響產(chǎn)量下降，下游廠商均有旺季趕工意愿，需求或加速釋放，鋰鹽供需結(jié)構(gòu)將進(jìn)一步緊張，鋰鹽價(jià)格有望維持目前上漲態(tài)勢，不排除在四季度及明年一季度旺季備貨季出現(xiàn)鋰鹽價(jià)格再創(chuàng)新高局面。

關(guān)注鋰礦股價(jià)的表現(xiàn)?，F(xiàn)在市場普遍認(rèn)為，上游漲價(jià)不利于整個(gè)新能源車行業(yè)，所以不見得股價(jià)會(huì)動(dòng)，但實(shí)實(shí)在在這些鋰礦企業(yè)都非常賺錢。我相信會(huì)表現(xiàn)，只是時(shí)間問題。

另外，可以關(guān)注鋰礦替代技術(shù)，如鈉離子電池，周末熱議，看周初市場會(huì)不會(huì)反其道行之，炒這個(gè)。

上周滬指也就跌了38點(diǎn)，跌幅-1.22%，但個(gè)股漲跌幅不小。就拿周五來說，全市場紅盤個(gè)股僅570家，跌幅超過2%的有2600余家。兩市成交量也減少至6500億，本周有望進(jìn)一步縮減。

周一愛美客，周二三安光電，周三邁瑞醫(yī)療，周四片仔癀，周五斯達(dá)半導(dǎo)。一天一個(gè)大白馬閃崩，市場情緒猶如驚弓之鳥。這樣的盤面怎么看呢？

現(xiàn)在已經(jīng)不是跌指數(shù)、殺估值，純粹就是殺流動(dòng)性。國慶假期效應(yīng)、IPO等原因?qū)е铝鲃?dòng)性在短期快速收縮。如此萎靡行情下，上周發(fā)了15只新股，本周還有7只，希望節(jié)后來IPO發(fā)行能減速?？苿?chuàng)最近上的新股基本均破發(fā)。

就市場來看，滬指可以說在3100點(diǎn)附近收了5根縮量十字星！給人的感覺就是：每每向上拉，就有拋單涌出，但往下砸，也有買盤支撐。這種多空拉鋸走勢，要么多頭子彈打完，要么空頭衰竭。

上周五滬指雖然未能收在3100點(diǎn)上方，看周初能否收回。若能，則指數(shù)頭肩底結(jié)構(gòu)依然成立；若未能，二次探底預(yù)期將引導(dǎo)市場繼續(xù)弱勢。節(jié)前也就5個(gè)交易日，沒必要太悲觀，但也不抱太高期望，平常心中期待小驚喜！

關(guān)鍵詞： 新能源車 上海鋼聯(lián) 即將進(jìn)入