從國(guó)鐵集團(tuán)獲悉，通過(guò)擴(kuò)大大宗貨物、多式聯(lián)運(yùn)、集裝箱等貨物運(yùn)量，挖掘市場(chǎng)潛力，9月份日均貨運(yùn)裝車突破17萬(wàn)車，創(chuàng)歷史新高。

幾天前，首趟試點(diǎn)復(fù)興號(hào)動(dòng)車組整列裝運(yùn)快件的DJ5917次列車從北京西站發(fā)出，滿載著近40噸快件開往漢口站，這是今年鐵路部門創(chuàng)新推出的新型快件運(yùn)輸產(chǎn)品。據(jù)京鐵物流中心負(fù)責(zé)人介紹，為更好服務(wù)于快遞企業(yè)收貨、分揀、短駁運(yùn)輸?shù)淖鳂I(yè)流程，鐵路部門對(duì)去往廣州方向特快貨物班列進(jìn)行了調(diào)整，11月上旬貨物運(yùn)輸將大幅提升。

與此同時(shí)，武漢鐵路部門加大高鐵運(yùn)力資源投放，日均運(yùn)用134列高鐵載客動(dòng)車組列車運(yùn)送快件，“高鐵極速達(dá)”線路達(dá)到36條，覆蓋全國(guó)21個(gè)省市。首次開行漢口至北京西高鐵快運(yùn)全列貨物列車，從武漢發(fā)往北京的運(yùn)行時(shí)間只需5小時(shí)10分鐘。

國(guó)鐵集團(tuán)在精準(zhǔn)服務(wù)企業(yè)的同時(shí)，還優(yōu)化內(nèi)部流程提高運(yùn)輸效率。南寧局集團(tuán)公司南寧貨運(yùn)中心與海關(guān)、邊檢部門利用國(guó)鐵集團(tuán)組織開發(fā)的數(shù)字口岸系統(tǒng)，進(jìn)行數(shù)據(jù)共享，實(shí)行無(wú)紙化通關(guān)。由于之前的通關(guān)手續(xù)復(fù)雜，許多東南亞的貨主運(yùn)輸水果的每份報(bào)關(guān)單從電子申報(bào)到現(xiàn)場(chǎng)遞單、放行往往需要花費(fèi)3到4個(gè)小時(shí)，在無(wú)紙化通關(guān)模式下，通關(guān)手續(xù)前后不到3分鐘。

為了保證北方冬季發(fā)電、取暖用煤等民生物資的運(yùn)輸供應(yīng)，中鐵呼和浩特局對(duì)煤炭列車采取優(yōu)先承運(yùn)、優(yōu)先裝車、優(yōu)先掛運(yùn)的政策，還派專人入駐廠礦、電廠等重點(diǎn)單位，隨時(shí)掌握存煤和運(yùn)輸情況。并根據(jù)“公轉(zhuǎn)鐵”政策對(duì)煤炭運(yùn)費(fèi)進(jìn)行15%至30%的減免，保證煤炭運(yùn)能。

第三季度國(guó)家鐵路完成貨物發(fā)送量9.31億噸，較第二季度增加0.62億噸，增長(zhǎng)7.1%。9月份全路日均貨運(yùn)裝車突破17萬(wàn)車，創(chuàng)歷史新高。