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在汽車市場，降價(jià)算不上“褒義”。一旦降價(jià)就意味著車型不再新。車企更喜歡“價(jià)格穩(wěn)定”，這意味著效益和營收是可預(yù)期的。然而，降價(jià)又是提振銷量最直接手段。當(dāng)車企需要保持市占率時(shí)降價(jià)又是不得不用的策略。所以車企是掙扎的。

消費(fèi)者也是矛盾的，一方面求新求變，用高端商品來彰顯身份；另外一方面習(xí)慣降價(jià)，喜歡降價(jià)，會(huì)趁著“五一”“金九銀十”和年底沖量時(shí)買車，將“降價(jià)”紅利最大化。

對于降價(jià)，車企掙扎，消費(fèi)者矛盾。讓雙方都能接受的方式是給“降價(jià)”穿上新的馬甲，讓“降價(jià)”看起來不像降價(jià)。車企不同，馬甲有不同，主要有三種。

一是“煥新”。華為M7煥新，定價(jià)即降價(jià)，新車相比舊款直降7萬元；別克推出全新微藍(lán)6 430km型號(hào)，將定價(jià)定在和比亞迪秦PLUS一樣的9.98萬元；小鵬汽車“再戰(zhàn)”G9，起售價(jià)直接是26.39萬元。新車定價(jià)即降價(jià)，以前看似不可思議，現(xiàn)在是屢見不鮮。

二是“補(bǔ)貼”。從9月底開始，廣汽集團(tuán)旗下三家車企為購買燃油車且參與廣州車牌競價(jià)的用戶進(jìn)行補(bǔ)貼，補(bǔ)貼額度最高達(dá)到1.6萬元。除廣汽集團(tuán)，上汽大眾、東風(fēng)日產(chǎn)、BBA、保時(shí)捷、雷克薩斯等車企也紛紛為需要購車用戶，提供大額補(bǔ)貼。以前買車要享有“員工價(jià)”，找一堆人還不一定行。現(xiàn)在不用那么麻煩，隨便一家4S店都可以操作。

三是“權(quán)益”?！皺?quán)益”有不同呈現(xiàn)方式，比如限時(shí)享、現(xiàn)金紅包、零息低首付等?！皺?quán)益”共通之處在于不走尋常路，想盡各種辦法讓超出你的預(yù)期。

沒有賣不出的車，只有沒到位的降價(jià)?！敖祪r(jià)”收效是明顯的。9月，廣汽集團(tuán)銷量達(dá)到243,599輛，同比增長2.71%。今年中秋和國慶長假期間，廣汽集團(tuán)收獲訂單12萬張，同比增長約28%。9月，小鵬汽車單月銷量1.5萬輛，同比增長81%，環(huán)比增長12%。

“降價(jià)”正在改變著移動(dòng)出行的方式，讓“說走就走”“City drive”“掌控方向盤”變成可能。嘴上說省錢，看到合適還是會(huì)買，這是普遍現(xiàn)場。打開抖音，輸入“新能源車殺瘋”和“何時(shí)買車最便宜”等話題，會(huì)得到數(shù)以百萬計(jì)的結(jié)果。

對于年輕人，今年四季度是合適買車的時(shí)候，選擇多，價(jià)格低——“價(jià)格戰(zhàn)”此起彼伏。買了車，就不用趕路，而是在享受路。買了車，即使再復(fù)雜的路，也可以做到心中有數(shù)。事實(shí)上，不需要太多，預(yù)算10萬元，有許多高性價(jià)比選擇。當(dāng)然，建議選擇主流品牌，可以享有更多的保障。

最后回答一個(gè)許多人關(guān)注的問題，何時(shí)買車最便宜？答案是：當(dāng)下。

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