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證券時報(bào)記者 韓忠楠

醞釀多時，歐盟委員會10月4日公告，決定對進(jìn)口自中國的純電動載人汽車發(fā)起反補(bǔ)貼調(diào)查。這距離第十次中歐經(jīng)貿(mào)高層對話結(jié)束僅10天，中國相關(guān)部門及行業(yè)組織發(fā)表了多份聲明，指出歐盟的主觀臆斷并無證據(jù)，這是赤裸裸的貿(mào)易保護(hù)主義。此舉將嚴(yán)重?cái)_亂和扭曲包括歐盟在內(nèi)的全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈，并對中歐經(jīng)貿(mào)關(guān)系產(chǎn)生負(fù)面影響。

多位行業(yè)專家、業(yè)內(nèi)人士也呼吁，面對具有明顯貿(mào)易保護(hù)主義的行為，不僅要態(tài)度堅(jiān)決地強(qiáng)烈反對，還應(yīng)該思考如何制定應(yīng)對策略。

經(jīng)過十余年的產(chǎn)業(yè)培育，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈不僅完備、成熟，且在“三電”技術(shù)上具備全球領(lǐng)先優(yōu)勢。當(dāng)前，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已全面崛起，不僅整車出口激增，與之配套的零部件企業(yè)也紛紛出海，在歐洲等地建廠，中國汽車出口已進(jìn)入了發(fā)展新階段。

毫無疑問，當(dāng)中國車企的產(chǎn)品暢銷全球后，勢必會與傳統(tǒng)汽車制造、出口大國的利益發(fā)生沖突。類似于歐盟反補(bǔ)貼調(diào)查的貿(mào)易保護(hù)措施還會時常發(fā)生，中國汽車產(chǎn)業(yè)，勢必要做好長期的思想準(zhǔn)備。

具體到應(yīng)對措施方面，相關(guān)部門有必要多措并舉地妥善處理貿(mào)易糾紛，發(fā)揮政府、行業(yè)組織和企業(yè)各自的作用，盡力減少貿(mào)易摩擦。同時，對于主動出海的車企，政府和行業(yè)組織也可以提供相關(guān)引導(dǎo)，避免出海企業(yè)因貿(mào)易保護(hù)而受挫。

自改革開放以來，中國企業(yè)的國際化之路以及品牌的全球發(fā)展非常不易，家電、光伏、智能手機(jī)等行業(yè)，都曾面臨過來自海外的打擊和施壓，但事實(shí)上，只要自身的技術(shù)過硬，上述考驗(yàn)總會不攻自破。對于中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)來說，同樣如此。除了要理性應(yīng)對來自海外各方勢力的壓力，核心還是要提高自身的技術(shù)實(shí)力，逐漸從產(chǎn)品出口轉(zhuǎn)向技術(shù)輸出，增強(qiáng)在全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的話語權(quán)。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈縱橫深遠(yuǎn)，不僅鏈條長，輻射范圍也廣，各方只有廣泛合作才能發(fā)展壯大。當(dāng)前，無論是中國還是歐洲，對于綠色、低碳和可持續(xù)發(fā)展道路都非常堅(jiān)定，在汽車產(chǎn)業(yè)上，雙方也曾多次互動，產(chǎn)業(yè)合作基礎(chǔ)深厚。

正所謂“獨(dú)行快、眾行遠(yuǎn)”，新能源汽車產(chǎn)業(yè)攜手共贏才是“王道”。中歐之間加強(qiáng)新能源汽車領(lǐng)域的合作，也有利于雙方共同面對世界范圍內(nèi)的競爭。若歐盟繼續(xù)罔顧事實(shí)，堅(jiān)持發(fā)起反補(bǔ)貼調(diào)查，那么不僅會影響到歐盟本土的車企，也將給全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展蒙上陰影。

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