隨著我國(guó)新能源汽車(chē)滲透率不斷升高，新能源車(chē)型已經(jīng)成為近年來(lái)各大車(chē)展的主力軍，本屆成都車(chē)展也不例外。理想、蔚來(lái)、小鵬、比亞迪、零跑、嵐圖、高合、極氪、智己、阿維塔、歐拉、極狐、哪吒、AITO、埃安、昊鉑、深藍(lán)等造車(chē)新勢(shì)力及自主品牌悉數(shù)到場(chǎng)，依托在新能源賽道的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，成為各展館中最為火爆的展臺(tái)。
相比之下，包括一汽-大眾、神龍汽車(chē)、上汽通用、長(zhǎng)安福特、北京現(xiàn)代、悅達(dá)起亞等在內(nèi)的合資車(chē)企在本屆成都車(chē)展中難掩大勢(shì)已去的落差感。盡管也展出了新產(chǎn)品和新技術(shù)，表達(dá)了不斷加碼中國(guó)市場(chǎng)，進(jìn)一步落地本土化舉措并提速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的態(tài)度，但顯然戰(zhàn)略反攻并不容易。
(資料圖)
“在當(dāng)下的競(jìng)爭(zhēng)中合資品牌的機(jī)會(huì)非常小，有兩大背景：一是中國(guó)消費(fèi)趨勢(shì)，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)自主品牌的信任度和自豪感提升很快；二是產(chǎn)品和技術(shù)本身，由于合資品牌電動(dòng)化滯后喪失了很大的發(fā)展機(jī)會(huì)，所以說(shuō)一定會(huì)出現(xiàn)電動(dòng)化時(shí)代的快速衰落。不過(guò)，后面合資品牌會(huì)反彈，反彈原因是當(dāng)造車(chē)?yán)砟罡蟻?lái)的時(shí)候，憑借深厚的技術(shù)積淀會(huì)有增長(zhǎng)，但再也回不到過(guò)去的時(shí)代，可能只能占據(jù)20%-30%的份額，自主品牌會(huì)成為市場(chǎng)的絕大部分?！鄙钏{(lán)汽車(chē)CEO鄧承浩在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)表示。
而以BBA為代表的傳統(tǒng)豪華品牌，也正在加速新能源在華轉(zhuǎn)型的布局，從產(chǎn)品到體驗(yàn)進(jìn)一步升級(jí)。寶馬在本屆成都車(chē)展上帶來(lái)了入門(mén)級(jí)豪華純電車(chē)型BMW iX1的同時(shí)正式發(fā)布BMW超級(jí)充電站，支持所有在售的BMW純電車(chē)型，并將接入“寶馬數(shù)字生態(tài)”，目前首站已在成都落成運(yùn)營(yíng)。無(wú)獨(dú)有偶，在成都車(chē)展上，奔馳也正式宣布全球首家梅賽德斯-奔馳超級(jí)充電站將于今年10月落戶(hù)成都。
新競(jìng)爭(zhēng)：聚焦細(xì)分市場(chǎng)，打造場(chǎng)景化
成都車(chē)展一向被譽(yù)為西部車(chē)市風(fēng)向標(biāo)，對(duì)恢復(fù)、提振汽車(chē)消費(fèi)具有重大意義。但在本屆成都車(chē)展上，記者發(fā)現(xiàn)通過(guò)“降價(jià)”換銷(xiāo)量的手段已不再熱門(mén)，“價(jià)格戰(zhàn)”氛圍消退，“卷價(jià)值”代替了“卷價(jià)格”成為新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的新趨勢(shì)。
“總體來(lái)講所有廠商都不希望打價(jià)格戰(zhàn)，目前的鯰魚(yú)主要還是來(lái)自于特斯拉。但是很客觀地講，大家也意識(shí)到創(chuàng)造新的消費(fèi)場(chǎng)景，去適配中國(guó)消費(fèi)者對(duì)高標(biāo)準(zhǔn)、高性能體驗(yàn)的享受和購(gòu)買(mǎi)需求，這才是最重要的?！卑阶稍?xún)CEO兼首席分析師張毅告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者。
因而所謂“卷價(jià)值”不單是在提高配置、強(qiáng)化產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，更是找準(zhǔn)了細(xì)分賽道，直擊用戶(hù)痛點(diǎn)，打造新的消費(fèi)場(chǎng)景。早在2020年，場(chǎng)景實(shí)驗(yàn)室創(chuàng)始人吳聲就在《場(chǎng)景紀(jì)元：從數(shù)字到場(chǎng)景的新商業(yè)進(jìn)化》一書(shū)中，描述了未來(lái)汽車(chē)和對(duì)新場(chǎng)景開(kāi)發(fā)之間的關(guān)系——在汽車(chē)行業(yè)中，未來(lái)十年的場(chǎng)景規(guī)則和商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，正由場(chǎng)景開(kāi)發(fā)的能力決定。從數(shù)據(jù)資產(chǎn)到場(chǎng)景資產(chǎn)，場(chǎng)景開(kāi)發(fā)得越多，場(chǎng)景OTA的能力就越強(qiáng)，場(chǎng)景不僅定義設(shè)備，也在驅(qū)動(dòng)生活。
在本屆成都車(chē)展上，記者發(fā)現(xiàn)新能源+越野成為一大亮點(diǎn)。例如長(zhǎng)城旗下哈弗品牌推出龍序列的第二款重磅車(chē)型——定位為硬派越野SUV的哈弗猛龍；坦克品牌推出定位為中大型都市機(jī)能越野SUV的坦克400 Hi4-T。長(zhǎng)城的“老對(duì)手”比亞迪也攜旗下仰望品牌的U8和新品牌方程豹的豹5亮相成都車(chē)展。除此之外，剛剛成立一年的猛士品牌帶來(lái)首款中大型豪華電動(dòng)越野車(chē)型猛士917；奇瑞捷途旗下輕度越野系列的首款車(chē)型捷途旅行者也在成都車(chē)展上開(kāi)啟預(yù)售。
各路“英雄豪杰”悉數(shù)登場(chǎng)，在乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)看來(lái)，這背后是市場(chǎng)需求帶來(lái)的高端換購(gòu)升級(jí)趨勢(shì)，“消費(fèi)者購(gòu)車(chē)大型化、高端化和潮玩需求的增長(zhǎng)下的結(jié)果”。同時(shí)也是企業(yè)轉(zhuǎn)型的趨勢(shì)，隨著智能電動(dòng)化技術(shù)的突破，車(chē)企從A級(jí)車(chē)為主向高端發(fā)展。
“新能源在越野這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的趨勢(shì)方向也符合我們年初的預(yù)判，因?yàn)槟壳罢麄€(gè)新能源汽車(chē)市場(chǎng)面臨著整個(gè)方向的調(diào)整，在中低價(jià)位的、主要以轎車(chē)為主的原有賽道上，已經(jīng)被網(wǎng)約車(chē)搶占，價(jià)格越做越低，繼續(xù)在這個(gè)賽道上發(fā)力很難去突圍，從消費(fèi)者的意愿來(lái)看，也不希望自己的車(chē)和網(wǎng)約車(chē)為伍?！睆堃阒赋?，未來(lái)幾年，新能源汽車(chē)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的整體趨勢(shì)是把價(jià)格拔高，適配擁有一輛以上油車(chē)且需要新能源車(chē)作為補(bǔ)充和享受新能源車(chē)的體驗(yàn)的中高收入家庭，通常這類(lèi)家庭對(duì)SUV情有獨(dú)鐘，也只有SUV才能夠把價(jià)格拉起來(lái)。
而從越野車(chē)市場(chǎng)的層面，汽車(chē)行業(yè)分析師鐘師認(rèn)為：“幾年來(lái)北汽沒(méi)帶動(dòng)越野車(chē)市場(chǎng)，輪到長(zhǎng)城坦克300，旗開(kāi)得勝，大火一把，刺激友商一起下場(chǎng)做目前仍是藍(lán)海市場(chǎng)的越野車(chē)。都市SUV已由藍(lán)海變紅海，車(chē)企要開(kāi)辟新的能火的品類(lèi)市場(chǎng)。目前主流車(chē)企的集成技術(shù)都已成熟，幾乎沒(méi)有行業(yè)壁壘?！?/p>
除了越野在新能源市場(chǎng)的蔚然成風(fēng)，極狐汽車(chē)將其場(chǎng)景化打造的首款產(chǎn)品考拉亮相成都車(chē)展。作為全球首款智能親子車(chē)，考拉基于用戶(hù)驅(qū)動(dòng)、場(chǎng)景驅(qū)動(dòng)和觀念驅(qū)動(dòng)，首創(chuàng)親子出行場(chǎng)景的系統(tǒng)性解決方案，開(kāi)創(chuàng)親子出行市場(chǎng)新格局。
智駕上演新一輪擂臺(tái)賽
在以整車(chē)呈現(xiàn)的車(chē)展上，“智駕”這一關(guān)鍵詞并不直接肉眼可見(jiàn)，但卻在一些重要車(chē)型上暗藏玄機(jī)。盡管小鵬汽車(chē)在本屆成都車(chē)展上和兄弟蔚來(lái)、理想一樣未有大動(dòng)作，但SEPA2.0扶搖全域智能進(jìn)化架構(gòu)下的首款戰(zhàn)略車(chē)型G6占據(jù)了展臺(tái)的C位。
而在車(chē)展開(kāi)幕的前夕，搭載華為高階智駕系統(tǒng)ADS2.0的阿維塔11鴻蒙版宣布正式上市。據(jù)了解，NCA（領(lǐng)航輔助駕駛）可覆蓋高速、城區(qū)、泊車(chē)全場(chǎng)景。值得一提的是，基于道路拓?fù)渫评砭W(wǎng)絡(luò)，阿維塔11鴻蒙版能夠通過(guò)傳感器實(shí)時(shí)獲取道路信息，并準(zhǔn)確地進(jìn)行導(dǎo)航及駕駛輔助，其城區(qū)智駕領(lǐng)航輔助（City NCA）進(jìn)一步擺脫了對(duì)高精地圖的依賴(lài)：阿維塔11將于年內(nèi)在15座城市開(kāi)放城區(qū)NCA，下一步將擴(kuò)展至45城。
對(duì)于智駕排頭兵的競(jìng)爭(zhēng)，另一新勢(shì)力玩家智己汽車(chē)也當(dāng)仁不讓。在成都車(chē)展上迎來(lái)首秀的智己LS6，搭載IM AD智能駕駛系統(tǒng)，將具備去高精地圖NOA能力。按計(jì)劃，IM AD將于10月開(kāi)啟城市NOA公測(cè)；2024年，百城開(kāi)放通勤模式；至2025年，實(shí)現(xiàn)“Door to Door”全場(chǎng)景通勤。
此外，理想汽車(chē)也于成都車(chē)展上公布了通勤NOA的推送計(jì)劃。9月起，理想汽車(chē)將向早鳥(niǎo)用戶(hù)推送通勤NOA的內(nèi)測(cè)版本，首先覆蓋包括北京、上海、廣州、深圳、成都在內(nèi)的10座城市。推送范圍將于10月覆蓋20座城市，11月達(dá)到50座，并于今年12月進(jìn)一步擴(kuò)展至全國(guó)100座城市。2024年第二季度，理想汽車(chē)通勤NOA將向全量AD Max用戶(hù)開(kāi)啟推送。
隨著特斯拉FSD即將進(jìn)入中國(guó)的傳聞越演越烈，國(guó)內(nèi)自主品牌也掀起了智駕的新一輪比拼，而這些競(jìng)速的身影也將在你追我趕中成就彼此，成為中國(guó)汽車(chē)向上突破的生力軍。（作者：鄭植文 編輯：張明艷）
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