新能源汽車市場的超預期發(fā)展，在拉動經濟、促進產業(yè)轉型升級的同時，也引發(fā)了一系列的問題，其中之一就是相關人才出現(xiàn)了巨大缺口。

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在近日舉行的2023夏季峰會上，中國國際貿易促進委員會汽車行業(yè)分會副會長趙楊再度強調了這一問題的嚴峻性：“按照工信部制造業(yè)人才發(fā)展規(guī)劃指南，未來新能源汽車人才凈缺口是103萬人，智能網聯(lián)汽車人才缺口3.7萬人，汽車行業(yè)技術人才、數字化人才非常緊缺。”

據了解，當前無論是新能源汽車的售后維修人才，還是研發(fā)工程師，甚至是鋰電產業(yè)鏈，都出現(xiàn)了人才供給不足的現(xiàn)象，可以預見，如果不盡快改善并解決當下新能源汽車各環(huán)節(jié)人才供不應求的問題，隨著新能源汽車保有量的不斷增加，我國新能源汽車產業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展也將受到影響和沖擊。

維修、研發(fā)、生產……都缺人

根據工信部發(fā)布的《制造業(yè)人才發(fā)展規(guī)劃指南》，到2025年，節(jié)能與新能源汽車的人才總量預計達到120萬人，但人才缺口預計可達103萬人。其中，新能源汽車維修領域將面臨80%的人才空白。

業(yè)內專家指出，目前新能源汽車維修人才短缺主要體現(xiàn)在三個方面：首先，電池檢測及維護技工短缺，傳統(tǒng)汽車的維修技工無法滿足電動車電氣化檢測、維護維修的需求；其次，充電樁故障維修技工短缺，充電樁專業(yè)人才市場需求井噴，充電樁安裝、檢驗專業(yè)或將成為新工種；第三，大數據分析工程師短缺，新能源汽車相對于傳統(tǒng)燃油車，使用過程中產生了大量的電池相關數據，但能夠對這些數據進行分析的專業(yè)人才寥寥無幾。湖南吉利汽車職業(yè)技術學院校長、湘潭理工學院校長袁禮斌直言：“隨著新能源汽車保有量的增加，三電供應商對于售后人才的需求將很快爆發(fā)。”

維修人員不足的同時，研發(fā)人才同樣告急。脈脈高聘人才智庫數據顯示，新能源汽車行業(yè)招聘需求三年持續(xù)增長，2021年人才招聘需求同比翻5倍，2022年翻了近3倍，今年以來新能源汽車行業(yè)的人才招聘需求已達到了24%的增幅。其中，三電、智能駕駛等新能源汽車研發(fā)生產的核心環(huán)節(jié)的人才緊缺度極高，而電池工程師則成為2023年新發(fā)招聘需求中最搶手的崗位，供需比只有0.16，相當于6個崗位爭奪1個人才，模擬芯片設計崗位的供需比也達到了0.2，相當于5個崗位爭奪1個人才。

新產業(yè) 新趨勢 新需求

為何會出現(xiàn)人才嚴重不足的問題呢？

據中國人才研究會汽車人才專業(yè)委員會理事長朱明榮分析，首先是因為能源革命的急速推進帶來了鋰電企業(yè)的紛紛擴產，行業(yè)用人需求也出現(xiàn)了井噴式增長；其次則是產業(yè)升級與企業(yè)競爭加劇，導致了企業(yè)對人才質量要求的進一步提高，有經驗的生產、制造和研發(fā)類人員，成為全行業(yè)的稀缺人才；第三，我國鋰電人才培養(yǎng)滯后，對口專業(yè)較少，儲備有限，難以滿足行業(yè)需求。

確實，在“新四化”的浪潮下，汽車產業(yè)對人才的知識和技能提出了全新及更高的要求，但現(xiàn)有的人才教育與培養(yǎng)體系難以及時跟進。以售后維修人才為例，科波拉汽車咨詢服務（青島）有限公司創(chuàng)始人、首席執(zhí)行官王浩指出，傳統(tǒng)燃油車檢測、維修、部件更換的容錯率高，但新能源汽車以化學、電子、信息為核心的零部件檢測、維修，需要使用更為精密、低誤差率的專業(yè)工具、設備和方法。可以說，傳統(tǒng)燃油車的維修經驗，在新能源汽車上大部分已經“失靈”。尤其值得注意的是，兩者作業(yè)安全風險等級不同。傳統(tǒng)燃油車在售后作業(yè)中，面臨的是機械部件給操作人員帶來的擠壓、砸傷等意外傷害風險，雖然也會涉及汽車電路，但都在安全電壓以內，很少能對人造成生命威脅。而新能源汽車的核心部件，是高壓電系統(tǒng)，一般維持在300～700伏的電壓，可以瞬間造成人身傷亡。所以需要售后操作人員學習和掌握高壓電的安全防護措施和規(guī)范的操作方法。

更棘手的是，國內電動智能汽車更新迭代的速度之快，根本沒有留給汽修培訓和教育機構足夠的時間，來進行人才的培養(yǎng)與訓練。“對于很多汽修培訓和教育的機構、學校來說，可能最快的培訓進度，還停留在電氣部件的維修上?！睒I(yè)內專家坦言，可能在高階智能方面，學校還沒有專門的課程與訓練方法，更遑論培養(yǎng)出新能源汽車和智能汽車維修能力的熟練工人了。

內培外招 攜手合作

針對新能源汽車人才不足的問題，朱明榮建議，企業(yè)可通過內部培養(yǎng)、外部引進、業(yè)務外包等多種方式應對人才不足，同時適當加大校招力度，儲備高潛質人才。“在為人才提供具有一定市場競爭力的薪酬、足夠大的發(fā)展平臺以及良好工作環(huán)境的基礎上，企業(yè)可通過打造雇主品牌、搭建內訓體系、外派技術學習、發(fā)展通道建設、長期激勵體系等方式做好人才的保留?！敝烀鳂s表示，此外，企業(yè)還可以通過校企合作、加強與院?；虻谌饺肆Y源培訓機構的合作，通過多種方式聯(lián)合培養(yǎng)人才，選拔、培訓優(yōu)質潛力人才。

袁禮斌指出，作為人才培養(yǎng)的重要力量，汽車類高校可以向新能源汽車售后市場更需要的有電工證、綜合能力更強的課程方向傾斜，提升院校學生的實踐能力，在一定程度上打通本科生與?？粕恼n程內容，來滿足即將爆發(fā)的新能源汽車售后人才需要。

在高校與企業(yè)合力的同時，政府和管理部門當然也不應缺位。廣西南寧市科技社會服務科科長劉瀟瀟建議，應當充分利用各類人才政策，吸引和激勵新能源汽車領域的高端人才創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)，研究符合新形勢下新能源汽車教育課程，鼓勵高校、企業(yè)聯(lián)合培養(yǎng)，為新能源汽車產業(yè)提供跨學科，跨領域的新型汽車人才。

正如中國交通運輸部科學研究院研究員熊燕舞所言，人才是新能源汽車企業(yè)增強核心競爭力的最重要的資源和靈魂。相信全行業(yè)只要加強對新能源汽車產業(yè)人才的關注與重視，加強產學研融合，擴大人才池，就能為新能源汽車產業(yè)健康有序的發(fā)展提供強有力的人才保障。

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