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馬上又到年底，許多企業(yè)已經(jīng)開始為年底復(fù)盤做準(zhǔn)備。今年的復(fù)盤，該怎么“復(fù)”？復(fù)盤結(jié)束，然后呢？光喊“全力以赴”這類空洞的口號(hào)，當(dāng)然用處不大，汽車市場(chǎng)“玩家”真正需要的是以下這些。

首先是“彈藥”。不管你是傳統(tǒng)車企，還是造車新勢(shì)力；無論你要正向研發(fā)、科技創(chuàng)新，還是產(chǎn)業(yè)布局、產(chǎn)能擴(kuò)建，都需要資金，而且是海量資金。接下來，汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)不再僅限于產(chǎn)品層面，而是以產(chǎn)品為核心，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條的競(jìng)爭(zhēng)。要在產(chǎn)業(yè)鏈建構(gòu)中做到“心中不慌”，前提條件就是“手中有糧”。

生產(chǎn)環(huán)節(jié)上，對(duì)于傳統(tǒng)車企，單單生產(chǎn)純汽油車已經(jīng)不夠?！半妱?dòng)化”已經(jīng)成為全世界范圍內(nèi)的技術(shù)主流。朝電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，不僅要快，而且要對(duì)自己“狠一點(diǎn)”。純電動(dòng)、插電混動(dòng)、混動(dòng)、氫燃料電池……能夠有的技能點(diǎn)最好全部“點(diǎn)上”。因?yàn)?，我國幅員遼闊，多樣化的電動(dòng)化技術(shù)才能滿足不同地區(qū)用戶的多元需求。

造車新勢(shì)力則要沉下心，對(duì)造車持有敬畏之心，深耕品質(zhì)，提升可靠性，解決用戶痛點(diǎn)。比如，電池冬季續(xù)航；還比如，智能駕駛輔助的“時(shí)靈時(shí)不靈”。軟件在定義汽車的同時(shí)，也在降低汽車的可靠性和安全性。智能化發(fā)展得太快，容易掩蓋許多問題。當(dāng)這些問題爆發(fā)出來，不是簡單重啟就能解決。

而對(duì)于汽車行業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈條上的企業(yè)，請(qǐng)對(duì)整個(gè)行業(yè)有一個(gè)全景的認(rèn)識(shí)。2023年，不出意外，中國車市將會(huì)出現(xiàn)正增長。但這些增量會(huì)來自哪個(gè)細(xì)分市場(chǎng)？一定要做好自己的判斷。

“不推倒重來就是快，總有沉淀才是多”。不管今年活得好不好，復(fù)盤之后便是重新出發(fā)。路雖遠(yuǎn)，行則將至；功不唐捐、終會(huì)水滴石穿。（廣州日?qǐng)?bào)全媒體記者：周偉力）

關(guān)鍵詞： 汽車行業(yè)