一個(gè)新品牌，一款新車型，一出生，似乎就要被拿來比較。畢竟，在全民造車時(shí)代，汽車品牌和車型已浩如煙海，不跟大家耳熟能詳?shù)钠放苹蛘弋a(chǎn)品比較一下，即使是專業(yè)人士怕也是記不住的。
于是，在8月26日成都車展嵐圖汽車媒體溝通會(huì)上，作為去年剛上市第一款產(chǎn)品的汽車品牌，“嵐圖對(duì)標(biāo)的是誰？”這個(gè)問題自然又被提了出來，而嵐圖汽車銷售服務(wù)有限公司副總經(jīng)理劉展術(shù)的回答也沒有一點(diǎn)拖泥帶水，我們對(duì)標(biāo)的是電動(dòng)化之后的ABB（奧迪、寶馬、奔馳），我們的定位是中國高端新能源品牌，我們的使命是當(dāng)ABB全面電氣化之后，正面與之競(jìng)爭(zhēng)。
對(duì)標(biāo)ABB，或者說成為ABB，這也許是所有中國汽車品牌努力的方向。燃油車努力多年未果，人們將希望寄托于電動(dòng)車。那么，嵐圖的底氣在哪呢？劉展術(shù)認(rèn)為，首先基于嵐圖的原生智能架構(gòu)ESSA，與通用奧特能、吉利浩瀚架構(gòu)一樣，ESSA架構(gòu)也可以用一個(gè)平臺(tái)制造ABCDE各級(jí)別車型，而且，將車型的研發(fā)周期由原來的4-5年縮短到2-2.5年。這樣，ESSA智能架構(gòu)可以保證嵐圖有能力快速地推出不同的產(chǎn)品：轎車、SUV、皮卡……同時(shí)，ESSA智能架構(gòu)能更好地解決智能化問題。以往，大家對(duì)智能化的理解通常會(huì)將之等同于車機(jī)，嵐圖理解的智能化不僅僅是車機(jī)，而是從整個(gè)原生架構(gòu)開始，一直到用戶一體化體驗(yàn)的智能化。今年年底，嵐圖還會(huì)上SOA架構(gòu)。劉展術(shù)說，在人機(jī)交互體驗(yàn)方面，嵐圖一直是走兩條路，一個(gè)是自主研發(fā)，一個(gè)是與生態(tài)伙伴一起發(fā)力。
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有了技術(shù)底氣，想要與ABB正面剛，嵐圖還需解決幾大核心問題：知名度、尊貴度和銷量。
為了打知名度，劉展術(shù)上任后，決定先從占銷量比50%的重點(diǎn)城市開始做起。營銷第一站選在了大本營武漢。恰逢金雞百花電影節(jié)7月在武漢舉辦，嵐圖夢(mèng)想家作為其戰(zhàn)略合作伙伴和官方指定用車，成功破圈，除了收獲一眾明星的好評(píng)外，更讓許多公眾認(rèn)識(shí)了嵐圖，認(rèn)識(shí)了夢(mèng)想家。接下來在北京、上海、廣州、深圳、杭州和成都等地，嵐圖也投放了大量的資源，一城一城地去攻。目前，這個(gè)營銷策略已經(jīng)取得很好的效果，重點(diǎn)市場(chǎng)的銷量占比一直在向上走。
在解決知名度的同時(shí)，嵐圖也在想辦法提升尊貴度。劉展術(shù)坦誠地告訴北青傳媒汽車，我們的每一張海報(bào)、每一個(gè)視頻、APP里面每一個(gè)內(nèi)容，其實(shí)都跟豪華品牌有一點(diǎn)差距，不過，我們已經(jīng)意識(shí)到了這個(gè)問題，現(xiàn)在，海報(bào)、APP內(nèi)容已經(jīng)做了非常大的調(diào)整，我們希望從用戶觸電的每一個(gè)節(jié)點(diǎn)的體驗(yàn)來提升品牌尊貴度。
誠然，知名度和尊貴度的提升不會(huì)在短時(shí)間內(nèi)一蹴而就，所幸，嵐圖強(qiáng)有力的產(chǎn)品力正在補(bǔ)足品牌差距。嵐圖FREE在開發(fā)之初就對(duì)標(biāo)兩款車型：奧迪Q5L和奔馳GLC。劉展術(shù)非常自信地表示，無論是操控，還是性能，還是空間，還是底盤的穩(wěn)定性以及舒適度，嵐圖都做得非常好。本次成都車展上，嵐圖更開中國汽車品牌之先河，試水了個(gè)性化定制生態(tài)，上市了嵐圖FREE DNA。
與原版FREE車型相比，嵐圖FREE DNA造型更加夸張，前臉將傳統(tǒng)的進(jìn)氣格柵縮小，增加了側(cè)邊兩個(gè)進(jìn)氣口，力量感更強(qiáng)，車身側(cè)面則選擇了很有飄逸感的線條和外包圍裝飾，尾部又回歸到了天圓地方的圓潤。同時(shí)，承襲嵐圖FREE的性能級(jí)基因，嵐圖FREE DNA達(dá)到了更高的性能表現(xiàn)，零百加速4.3秒，搭載前后雙電機(jī)，綜合最高功率510kW（694Ps）、峰值扭矩1040N·m，是目前國產(chǎn)擁有最強(qiáng)性能參數(shù)的SUV之一（阿斯頓馬丁DBX 707為707Ps，售價(jià)400萬），極速可達(dá)到200km/h，百公里到零最短制動(dòng)距離僅為33.8米。
嵐圖FREE DNA是中國汽車品牌首個(gè)個(gè)性化定制生態(tài)，限量3000臺(tái)。既然對(duì)銷量貢獻(xiàn)不大，為什么要推出這個(gè)車型？這其實(shí)是嵐圖基于對(duì)年輕人群的洞察，是為了滿足年輕用戶對(duì)個(gè)性化的需求。很多“發(fā)燒友”在買車后會(huì)改裝，嵐圖認(rèn)為，相比“后裝”的麻煩，不如索性推出“前裝”?！按蠹乙郧坝幸粋€(gè)成見覺得電動(dòng)車不適合改裝，”劉展術(shù)說，其實(shí)我覺得電動(dòng)車也是可以玩起來，我們希望借嵐圖FREE DNA推廣定制生態(tài)或者說電動(dòng)車改裝文化。如果此次試水成功，后續(xù)，我們還將推出更多個(gè)性化定制產(chǎn)品，比如前裝和后裝合在一起。
提升品牌知名度和尊貴度，貼近年輕群體……定位為中國高端新能源品牌的嵐圖，正在為與電動(dòng)化ABB的正面交鋒積蓄力量。這一進(jìn)程無疑將艱難且漫長，不過，值得欣慰的是，嵐圖已經(jīng)邁出了成功的一步，車價(jià)和銷量都在向上走。最新數(shù)據(jù)表明，作為中國汽車品牌中賣得最貴的品牌之一，嵐圖FREE的平均成交價(jià)超過33.4萬元，夢(mèng)想家的平均成交價(jià)超過42萬元。今年6月份，嵐圖銷量增長了33%，7月份增長了50%，8月到目前為止增長兩位數(shù)已沒有懸念。劉展術(shù)告訴北青傳媒汽車，夢(mèng)想家上市之后的熱度比預(yù)期的還要好，目前處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，如果夢(mèng)想家的交付能力上來了，嵐圖的銷量還將再上一個(gè)臺(tái)階。
文/本報(bào)記者 李東穎
