日前，小米京津分公司總經理羅寶君向業(yè)內媒體透露，小米汽車的工程樣車將于今年第三季度亮相。與此同時，他表示小米新能源汽車是形成小米之家閉環(huán)的最后一環(huán)，且“一定會突破大家的想象”。不過值得注意的是，就這一消息，小米官方暫未回應。
將時間撥回到一年前，小米集團在港交所發(fā)布公告稱，董事會正式批準智能電動汽車業(yè)務立項，擬成立一家全資子公司，負責智能電動汽車業(yè)務；首期投資為100億元人民幣，預計未來10年投資額100億美元。集團首席執(zhí)行官雷軍兼任智能電動汽車業(yè)務的首席執(zhí)行官。
圖片來源：發(fā)布會直播截圖
直至去年9月，小米公司發(fā)言人宣布，小米汽車正式完成了工商注冊，公司名稱為小米汽車有限公司。
在外界的種種關注之下，小米在2021年持續(xù)加碼造車業(yè)務。自從官宣造車后，小米的投資方向主要圍繞動力電池和自動駕駛展開，呈現(xiàn)目標明確、集中的特點。就動力電池而言，小米投資的企業(yè)包括贛鋒鋰電、蜂巢能源、中航鋰電和珠海冠宇等。就自動駕駛相關企業(yè)來看，小米投資的有縱目科技、Momenta、智行者和深動科技等。
從去年的手筆來看，小米投資思路逐漸清晰，出手速度。作為人生創(chuàng)業(yè)的最后一戰(zhàn)，雷軍必定會不斷深入思考生態(tài)全局。
就此前的消息來看，預計小米汽車于 2024 年上半年正式量產。從目前的大環(huán)境來看，新能源汽車原材料價格飛漲使得制造商紛紛宣布漲價，而這在一定程度上也會影響消費市場的選擇。這一波漲價潮是否會影響到包括小米汽車在內的新能源汽車的量產計劃，還需驗證。
最終，小米將帶來怎樣的汽車，產品在市場上又會有怎樣的表現(xiàn)，有待后續(xù)一一揭曉。
