“辛苦造臺車，利潤十幾元”，自主品牌能打破天花板嗎？
中新財經(jīng)3月19日電 (葛成) 一直以來，“銷量數(shù)字好，利潤水平低”已經(jīng)成為了困擾中國汽車發(fā)展的一大頑疾?！靶量嘣炫_車，利潤十幾元”的現(xiàn)象已經(jīng)成了行業(yè)通病，品牌價值的問題，已經(jīng)嚴重阻礙車企利潤的增長。
面對這樣的問題，有車企通過縮減配置的方式降低成本，也有車企嘗試打造品牌提升利潤。
3月18日，坦克500正式上市，配置“V6”發(fā)動機，起售價超過35萬元，頂配車型甚至超過39萬元。有人質(zhì)疑，中國品牌的燃油車也敢賣這么貴，誰來買單？
其實，市場上中國品牌的旗艦SUV并不少。長安、傳祺、紅旗、榮威等品牌都先后推出了此類車型，價格也多在20萬-30萬元，車身尺寸大、配置齊全是這類車型的特點。
而在合資品牌方面，奔馳、奧迪、寶馬30萬-50萬元級別的SUV比比皆是，這些車型的普遍特點是“低配”很寒酸，“頂配”要加錢。
有業(yè)內(nèi)人士表示，這樣的定價有利于錯位競爭，相當于“用上等馬對中等馬”，利于中國品牌“性價比”方面優(yōu)勢的發(fā)揮。
全系車型35萬起，即將直面豪華品牌苦心經(jīng)營多年的陣地，坦克500準備好了嗎？
在新能源已經(jīng)成風口時，坦克500為何采用了傳統(tǒng)、且成本更高昂的V6發(fā)動機。對此，坦克品牌CEO劉艷釗表示：“坦克要將行業(yè)里的頂配，變成自己的標配。以情懷為導向，逆流而上，讓越野這個小眾品類，重新回歸到大眾視野中。”在他看來，坦克品牌選擇了一條與共識相悖，卻完全正確的路。
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