盡管從2020年10月以來，保時捷一直在公開測試911 Safari越野跑車，但官方尚未確認(rèn)或發(fā)布任何細(xì)節(jié)，讓人琢磨不定保時捷是否計劃在改款911發(fā)布時推出這款車型，還是單獨(dú)發(fā)布，甚至無法確定保時捷是否會使用Safari這個名字，而不是Cross Turismo。全新保時捷911 Safari目前正在進(jìn)行冬季極寒天氣測試，這次偽裝要少了得多，讓我們對這款高離地間隙的跑車外觀有了最好的了解。
從最新曝光的諜照來看，與之前的測試原型車相比，外觀呈現(xiàn)了一些重要的變化，包括發(fā)動機(jī)罩蓋底部的進(jìn)氣口，通過發(fā)動機(jī)罩蓋下部的一個大蓋子隱藏了起來。全新前保險杠設(shè)計格柵葉片更少，讓改進(jìn)后的進(jìn)氣口周圍略顯擁擠，這樣的設(shè)計可能會在保時捷對992進(jìn)行改款時出現(xiàn)在世人面前，讓人不由得想起卡宴最初的前臉設(shè)計。
除此之外，我們還可以看到倍耐力P Zero-wrapped輪圈和多輻合金輪圈，周圍似乎是生產(chǎn)規(guī)格的塑料輪拱罩和門檻飾條。最意思的改進(jìn)出現(xiàn)在尾部，此前的原型車采用了常規(guī)的自適應(yīng)尾翼板，但這次卻是固定尾翼板，不是更高性能GT3風(fēng)格，也不像2021年出現(xiàn)的一些保時捷原型車上發(fā)現(xiàn)的鴨尾翼，看起來似乎傳承自2010年911 Sport Classic，受到了1980和1990年代911 Turbo的茶盤尾翼的啟發(fā)。
動力方面，全新保時捷911 Safari將借用四輪驅(qū)動Carrera 4S的動力傳動系統(tǒng)，現(xiàn)款車型搭載的是3.0升雙渦輪增壓水平對置六缸發(fā)動機(jī)，最大輸出分別達(dá)到443馬力（329千瓦）和528牛米，但輸出功率可能會隨著911即將進(jìn)行的中期改款而做出改進(jìn)。
全新保時捷911 Safari首發(fā)日期仍然是個謎，但可以肯定會在2022年發(fā)布。我們現(xiàn)在稱其為Safari有助于將新車與保時捷經(jīng)典拉力賽車聯(lián)系起來，這也是保時捷車迷創(chuàng)造了屬于自己的911名稱，近年來已經(jīng)得到廣泛認(rèn)可。保時捷911的更多消息，敬請關(guān)注后續(xù)報道。（來源：carscoops 編譯：Kishi.W）
