剛剛過(guò)去的秋招季，蘑菇車聯(lián)發(fā)布了一份不尋常的招聘海報(bào)。這家自動(dòng)駕駛公司開(kāi)出百萬(wàn)年薪招100位畢業(yè)生、兩百萬(wàn)年薪招50位博士生。據(jù)接近蘑菇車聯(lián)的人士透露，此輪招聘總規(guī)模將達(dá)千人。海報(bào)還罕見(jiàn)列出“運(yùn)營(yíng)類”崗位，推測(cè)招聘規(guī)模將達(dá)300-400人。
從目前多家企業(yè)公開(kāi)的招聘信息來(lái)看，這或許是自動(dòng)駕駛行業(yè)在“運(yùn)營(yíng)”類目首次開(kāi)啟大規(guī)模招聘。參照淘寶、美團(tuán)、滴滴app等互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的人力部署，運(yùn)營(yíng)需求通常出現(xiàn)在產(chǎn)品跑通后大規(guī)模推廣、服務(wù)和變現(xiàn)階段。
鑒于當(dāng)前整個(gè)自動(dòng)駕駛行業(yè)在商業(yè)化方面的貧乏表現(xiàn)，蘑菇車聯(lián)大規(guī)模招聘打造運(yùn)營(yíng)隊(duì)伍，看起來(lái)并不尋常。在自動(dòng)駕駛大浪里，這家少數(shù)派公司的別樣“淘金術(shù)”或許代表了這個(gè)新興行業(yè)跨越商業(yè)化分水嶺的方向。
逆流而上的少數(shù)派
相比自動(dòng)駕駛同行，此次蘑菇車聯(lián)釋放的運(yùn)營(yíng)崗豐富度堪比滴滴、高德、美團(tuán)等互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)公司。這些有著龐大用戶和商家規(guī)模的公司通常將運(yùn)營(yíng)崗細(xì)致地劃分為產(chǎn)品、策略、渠道、商家運(yùn)營(yíng)等幾大類。
互聯(lián)網(wǎng)招聘平臺(tái)“boss直聘”顯示，蘑菇車聯(lián)目前規(guī)模500-999人，運(yùn)營(yíng)類在招崗位包括解決方案、數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)、用戶運(yùn)營(yíng)、活動(dòng)運(yùn)營(yíng)、產(chǎn)品運(yùn)營(yíng)、城市管理支持、渠道運(yùn)營(yíng)、司機(jī)服務(wù)、車輛管理、安全體系、業(yè)務(wù)專員等。
這幾乎覆蓋了一項(xiàng)消費(fèi)級(jí)業(yè)務(wù)從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、項(xiàng)目談判、業(yè)務(wù)落地、常態(tài)化運(yùn)營(yíng)到服務(wù)增值的每個(gè)環(huán)節(jié)。
而在自動(dòng)駕駛行業(yè)“主流”公司招聘主頁(yè)，運(yùn)營(yíng)板塊只有“數(shù)據(jù)標(biāo)注”、“數(shù)據(jù)審核”、“現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)專員”等少數(shù)崗位——這些崗位都屬于研發(fā)衍生需求，有的甚至沒(méi)有運(yùn)營(yíng)崗在招。
大規(guī)模、體系化的運(yùn)營(yíng)崗位配置讓蘑菇車聯(lián)成為逆流而上的少數(shù)派，在運(yùn)營(yíng)招聘端口有一定相似性的是巨頭百度——這家中國(guó)自動(dòng)駕駛開(kāi)拓者專門設(shè)置了商業(yè)運(yùn)營(yíng)部，在招崗位有策略運(yùn)營(yíng)、數(shù)據(jù)分析、產(chǎn)品運(yùn)營(yíng)。
事實(shí)上，招聘只是動(dòng)作和結(jié)果，原因可以從今年9月蘑菇車聯(lián)CTO郭杏榮的一次國(guó)際媒體專訪中找到?！拔覀冇绕渥⒅剡@些技術(shù)的商業(yè)價(jià)值，關(guān)注它能在城市中解決哪些實(shí)際問(wèn)題。因此，我們建立了大規(guī)模的商業(yè)運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)，不斷開(kāi)拓自動(dòng)駕駛的使用場(chǎng)景，解決自動(dòng)駕駛的商業(yè)模式和盈利問(wèn)題?！?/p>
彼時(shí)該公司在湖南衡陽(yáng)的全球最大自動(dòng)駕駛商業(yè)項(xiàng)目引發(fā)國(guó)際關(guān)注。該項(xiàng)目總投資達(dá)5億元，設(shè)計(jì)總里程達(dá)200公里，應(yīng)用涵蓋RoboTaxi、公交、園區(qū)接駁、微循環(huán)小巴、清掃、巡邏等城市服務(wù)場(chǎng)景。將如此多場(chǎng)景收入囊中的自動(dòng)駕駛項(xiàng)目在行業(yè)無(wú)出其右。此輪招聘幾乎預(yù)示著這家公司在商業(yè)化方面的快速發(fā)展和未來(lái)可期的規(guī)模體量。
運(yùn)營(yíng)是商業(yè)化的前哨。但過(guò)去數(shù)十年自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鮮少主動(dòng)談及商業(yè)化。
自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)源于技術(shù)至上的美國(guó)硅谷，百度追隨Waymo路線在中國(guó)研發(fā)生產(chǎn)自動(dòng)駕駛汽車，四年前，一批批百度系工程師在資本熱潮中出走創(chuàng)業(yè)，全力追求算法、牌照、路測(cè)里程，當(dāng)然還有融資輪次和資金規(guī)模。這一熱潮直到2018年Uber無(wú)人駕駛致死事故才有所消減。
少數(shù)人看清了現(xiàn)實(shí)。安全是自動(dòng)駕駛的紅線，而城市道路安全自動(dòng)駕駛的實(shí)現(xiàn)非常漫長(zhǎng)，需要百億公里級(jí)的大規(guī)模實(shí)際路測(cè)。如果遵循行業(yè)慣例的“研發(fā)-測(cè)試-迭代”無(wú)人車研發(fā)三步曲，余糧顯然不夠，自動(dòng)駕駛的真正規(guī)?；瘧?yīng)用仍遙不可及。
一個(gè)規(guī)律是，2019年往后誕生的自動(dòng)駕駛公司普遍趨于明確且簡(jiǎn)單的商業(yè)模式，場(chǎng)景更多落在礦山、集裝箱碼頭與物流小車。后者的運(yùn)營(yíng)線路相對(duì)更單一，技術(shù)難度更低，落地性更強(qiáng)。當(dāng)然，他們的業(yè)務(wù)通常局限在某個(gè)固定區(qū)域，現(xiàn)階段的車輛規(guī)模和運(yùn)營(yíng)人力需求基本不過(guò)百。
商業(yè)化催生運(yùn)營(yíng)部隊(duì)
蘑菇車聯(lián)似乎找到了某種讓自動(dòng)駕駛商業(yè)陀螺運(yùn)轉(zhuǎn)并規(guī)模化復(fù)制的路徑。
今年9月，該公司創(chuàng)始人兼CEO朱磊在一場(chǎng)播客訪談中解釋，“我們做的事情其實(shí)很簡(jiǎn)單，就是一套技術(shù)體系加一套運(yùn)營(yíng)體系?！?/p>
體系二字背后有兩層意思：用體系解決自動(dòng)駕駛長(zhǎng)尾的技術(shù)安全問(wèn)題；用體系構(gòu)建自我造血的商業(yè)化落地問(wèn)題。
蘑菇車聯(lián)在2019年落地了中國(guó)第一條5G“車路協(xié)同”示范路。在2020世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)上，創(chuàng)始人朱磊拋出科技產(chǎn)業(yè)的迭代法則：從單點(diǎn)突破到系統(tǒng)性思維。
他將蘑菇車聯(lián)的“車路云一體化”方案類比為CPU從單核到多核、戰(zhàn)斗機(jī)從單機(jī)提升到集群化、動(dòng)力電池從單體電池包到電池組。這就是當(dāng)下國(guó)內(nèi)外“單車智能+網(wǎng)聯(lián)賦能”的主流路線。
在單車智能基礎(chǔ)上加入路、云的技術(shù)體系為自動(dòng)駕駛帶來(lái)多重安全保障，也串聯(lián)起萬(wàn)物互聯(lián)時(shí)代基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)字化升級(jí)和5G、云計(jì)算應(yīng)用。對(duì)城市公共治理和公共服務(wù)的賦能，也使得這一方案更容易被地方政府和交通、物流、環(huán)衛(wèi)等大型建設(shè)運(yùn)營(yíng)公司接受。
今年以來(lái)，蘑菇車聯(lián)相繼與湖南衡陽(yáng)市、北控城市服務(wù)、河南鶴壁市簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。
衡陽(yáng)與鶴壁均為位于智慧交通建設(shè)前列的地級(jí)市。北控城市服務(wù)隸屬于北京市資產(chǎn)規(guī)模最大的國(guó)有企業(yè)北控集團(tuán)，在24省市、自治區(qū)運(yùn)營(yíng)管理超過(guò)100個(gè)城市服務(wù)項(xiàng)目。
從戰(zhàn)略層面來(lái)看，越來(lái)越多自動(dòng)駕駛公司意識(shí)到，商業(yè)落地才是大考。
一些企業(yè)家也逐漸意識(shí)到，對(duì)終極應(yīng)用場(chǎng)景的預(yù)設(shè)制約了企業(yè)發(fā)展的現(xiàn)實(shí)思維。于是，連“技術(shù)派”的代言人李彥宏也開(kāi)始提及“工程思維”。這其實(shí)是自動(dòng)駕駛公司針對(duì)如何賺錢的現(xiàn)實(shí)思考。百度從單車智能的Robotaxi轉(zhuǎn)向車路協(xié)同，越來(lái)越注重自動(dòng)駕駛落地的可行模式。
蘑菇車聯(lián)從2019年起落地車路協(xié)同的自動(dòng)駕駛項(xiàng)目，如今打造了“車路云一體化”自動(dòng)駕駛方案，并應(yīng)用于衡陽(yáng)項(xiàng)目。
近年來(lái)，這家公司對(duì)應(yīng)用場(chǎng)景的開(kāi)拓非常亮眼。知情人士透露，蘑菇車聯(lián)已與國(guó)內(nèi)物流業(yè)巨頭順豐合作，后者是國(guó)內(nèi)最大的綜合物流服務(wù)商之一，目前在談項(xiàng)目還包括機(jī)場(chǎng)、高速、港口、園區(qū)等場(chǎng)景。
本輪招聘也有不少運(yùn)營(yíng)崗位聚焦前期項(xiàng)目談判與智慧園區(qū)、智慧物流等新型落地場(chǎng)景的產(chǎn)品設(shè)計(jì)。
公開(kāi)資料顯示，衡陽(yáng)項(xiàng)目一期將在明年初建成，屆時(shí)將需要大規(guī)模運(yùn)營(yíng)人才支撐。據(jù)相關(guān)人士透露，該公司已有的運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)班底大多出自滴滴、高德等國(guó)民級(jí)服務(wù)平臺(tái)。此輪運(yùn)營(yíng)崗位的招聘描述多數(shù)附項(xiàng)：有網(wǎng)約車、出行平臺(tái)、O2O等行業(yè)經(jīng)驗(yàn)者優(yōu)先。
不難看出，隨著頭部公司在大規(guī)模商業(yè)化落地上的真動(dòng)作，自動(dòng)駕駛行業(yè)的運(yùn)營(yíng)周期或已到來(lái)。
