提及家用轎車，很多時(shí)候都被定義為日常代步和接送家人，總顯得平淡和平庸一些。運(yùn)動(dòng)與激情似乎離它們還有點(diǎn)距離。但慶幸很多廠家關(guān)注到了這點(diǎn)，紛紛為旗下家轎量身打造久違的運(yùn)動(dòng)屬性，今天就來看看近期四款比較熱門的運(yùn)動(dòng)型轎車，雖然還是家轎范疇，但在運(yùn)動(dòng)和操控方面，它們悄然間的進(jìn)化，已經(jīng)能讓你我足夠驚喜。
一、長安UNI-V
車型亮點(diǎn)：掀背設(shè)計(jì)、主打運(yùn)動(dòng)風(fēng)格、搭載1.5T藍(lán)鯨動(dòng)力
前不久，長安UNI系列的首款轎車產(chǎn)品，UNI-V正式亮相，從圖片露出再到實(shí)車亮相，UNI-V迅速在圈內(nèi)掀起一波關(guān)注熱潮。鮮明的轎跑風(fēng)格、流暢的身材比例以及搭載的藍(lán)鯨1.5T動(dòng)力，都不難看出，這款UNI-V的市場定位就是瞄準(zhǔn)了年輕消費(fèi)群體。
此前上市的UNI-T和UNI-K快速圈粉，前衛(wèi)、時(shí)髦的設(shè)計(jì)很對(duì)年輕群體的脾氣。這也將將UNI系列逐步推向主流行列。如今，首款轎車UNI-V即將亮相，我們來看看它究竟有何過人之處。
UNI-V造型前衛(wèi)時(shí)尚，采用溜背式車身造，著力塑造車身光影效果，有著動(dòng)感的比例，同時(shí)轎跑化風(fēng)格也營造出比較低趴的效果，與很多知名大廠的轎跑車有異曲同工之處。前臉布局依舊延續(xù)此前UNI家族的科幻風(fēng)格，不過在UNI-V上稍作調(diào)整，更顯激進(jìn)。頭燈組更加銳利，扁平化處理，與保險(xiǎn)杠底部的導(dǎo)流槽配合更顯運(yùn)動(dòng)。為了突出車輛的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格設(shè)定，該車在車輛四周還裝有運(yùn)動(dòng)包圍，進(jìn)一步突顯運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。
車側(cè)來看，UNI-V得益于短前后懸的設(shè)定，再次將車身姿態(tài)降低，同時(shí)，新車還配備了隱藏式門把手，進(jìn)一步降低風(fēng)阻系數(shù)，同時(shí)也有利于提升整車高級(jí)感。不出意外還將提供至少2套以上樣式的輪轂以供選擇。尾部整體風(fēng)格同樣充滿了犀利的線條布局和立體感頗強(qiáng)的后杠樣式。貫穿式尾燈具有強(qiáng)烈的辨識(shí)度，且點(diǎn)亮后的呈現(xiàn)也有別于傳統(tǒng)布局。更有科幻色彩，采用雙邊單出、雙邊4出兩種排氣布局，整體看上去緊湊、并富有戰(zhàn)斗氣息。同時(shí)，還將搭載一套電控可升降式尾翼，駕駛時(shí)可實(shí)現(xiàn)隨速自動(dòng)升降，也能通過物理按鍵手動(dòng)控制，開啟時(shí)可為車輛提供25kg極壓力。
從掌握的信息來看，長安UNI-V的整車尺寸或?yàn)椋?680/1838/1430mm，軸距為2750mm，定位在A+級(jí)身材，軸距表現(xiàn)出一定優(yōu)勢。
極富未來感的內(nèi)飾也是UNI家族的鮮明特點(diǎn)之一，UNI-V在保持這一基本特點(diǎn)外，還再次用科技范來點(diǎn)綴。力求再次帶來耳目一新的感覺。UNI-V大量運(yùn)用不規(guī)則形狀拼接和富有張力的線條來提升立體感，在區(qū)域劃分中，儀表、中控、座椅、中央扶手區(qū)域都采用非對(duì)稱設(shè)計(jì)。同時(shí)還提供普通版、特別版兩種內(nèi)飾布局。二者整體保持一致，但在局部細(xì)節(jié)處理和材質(zhì)上有所不同。同時(shí)內(nèi)飾還應(yīng)用大量撞色點(diǎn)綴，特別是采用了貫通式隱藏出風(fēng)口，十分新穎。而喜聞樂見的懸浮屏也同樣不會(huì)缺少，上下都采用收平設(shè)計(jì)的方向盤也顯得個(gè)性十足。
智能化配置中，UNI-V將延續(xù)UNI家族的AI主動(dòng)式服務(wù)，主動(dòng)為用戶提供上車專屬問候、視線亮屏、疲勞駕駛提醒、接聽電話降低多媒體音量等，手勢操作同樣不在話下。UNI-V還將搭載科大訊飛最新語音交互系統(tǒng)，具備多輪對(duì)話、上下文識(shí)別、跨場景識(shí)別等強(qiáng)大語言理解能力。不過到底好不好用，這就要在試駕時(shí)再給出結(jié)論了。有些時(shí)候，語音指令的反饋并不是特別理想，大家要理性看待這項(xiàng)功能。
動(dòng)力方面，長安UNI-V將會(huì)配備一臺(tái)藍(lán)鯨NE1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為188馬力，峰值扭矩或?yàn)?00牛/米，或?qū)⑵ヅ?速DCT變速箱，后續(xù)還將推出2.0T和混動(dòng)動(dòng)力版本。
小結(jié)：
UNI家族的全新轎車，定位于轎跑風(fēng)格，擁有出色的動(dòng)力表現(xiàn)和更全面的智能科技配置，UNI-V已蓄勢待發(fā)，預(yù)計(jì)明年一季度上市，你準(zhǔn)備好了嗎？
二、寶馬2系
車型亮點(diǎn)：后驅(qū)CLAR平臺(tái)打造、最新家族化風(fēng)格、主打操控和樂趣駕駛
在今年的廣州國際車展上，全新BMW 2系雙門轎跑車正式上市，但此次僅推出225i M運(yùn)動(dòng)曜夜套裝版，售價(jià)為29.98萬元。作為換代車型，寶馬2系基于后驅(qū)CLAR平臺(tái)打造而來，只有后驅(qū)的寶馬才是繼承了引以為傲的操控，同樣讓一眾Bimmer重燃對(duì)運(yùn)動(dòng)性能和操控的激情。
外觀方面，雖然新車的前臉采用的是寶馬家族化設(shè)計(jì)風(fēng)格，但很明顯，寶馬2系并沒有采用4系上那副夸張的進(jìn)氣格柵。而是采用一副更扁平和內(nèi)收的雙腎形進(jìn)氣格柵，帶來全新的視覺感官體驗(yàn)。同樣，頭燈內(nèi)部構(gòu)造也發(fā)生變化，經(jīng)典的勺子日間行車燈沒有被放棄，而是變得更顯犀利和直接，在內(nèi)部還采用了熏黑處理，以吻合曜夜版車型身份。
在空氣動(dòng)力學(xué)的細(xì)節(jié)處理上，寶馬并不吝嗇，下包圍部分采用了最新的三段式設(shè)計(jì)，兩側(cè)配備三角形通風(fēng)孔。中間梯形進(jìn)氣口內(nèi)部使用了橫幅式結(jié)構(gòu)進(jìn)行裝飾，有效增加了車頭的層次感。很明顯，全新寶馬2系Coupe繼續(xù)延用長車頭、短車尾樣式，腰線干脆利落的一直延伸到尾燈處，再配合慣有的寬體前后翼子板效果，大尺寸雙五輻式輪圈，整車運(yùn)動(dòng)感直接拉滿。在車身尺寸方面，新車長寬高分別為4537/1838/1390mm，軸距為2741mm。
全新寶馬2系Coupe轎跑車還擁有一個(gè)特立獨(dú)行的尾部造型。LED尾燈采用3D立體懸浮設(shè)計(jì)，但并未設(shè)計(jì)成細(xì)長狀，而是顯得短小粗壯很多。造型上還特意勾勒出多邊形狀的“L”型，略顯復(fù)雜。不過值得一提的是，車展上發(fā)布的閃電紫是全新寶馬2系雙門轎跑車專屬配色。
內(nèi)飾風(fēng)格再熟悉不過，與3系、4系保持一致。精致、操作便利。唯一需要擔(dān)心的是寶馬按照慣例，不會(huì)給225i車型搭載太多的高級(jí)配置，即便有也是需要額外選裝，讓很多消費(fèi)者感到無奈。
動(dòng)力方面，此次國內(nèi)上市的僅有225i車型，搭載2.0T 直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率135千瓦，最大扭矩300牛·米，零百加速時(shí)間為7.5秒，匹配采埃孚8AT變速箱。但未來還會(huì)引進(jìn)M240i車型，搭載3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為275千瓦、最大扭矩500牛·米，匹配xDrive四驅(qū)系統(tǒng)，零百加速時(shí)間為4.3秒。但價(jià)格自然也會(huì)水漲船高，但相信依然有很多小伙伴會(huì)對(duì)它情有獨(dú)鐘。
小結(jié)：
寶馬2系擁有更高的可玩性和獨(dú)特的操控駕駛樂趣，換代后內(nèi)飾更精致，動(dòng)力也得到提升。如果想購買一臺(tái)更為純粹的緊湊小車，駕駛更富質(zhì)感和樂趣，寶馬2系絕對(duì)是備選之一。
三、機(jī)甲龍
車型亮點(diǎn)：搭載華為混合固態(tài)激光雷達(dá)、前后永磁電機(jī)、零百加速時(shí)間3.7秒
如果問廣州車展上哪臺(tái)車最熱門，長城旗下最新推出的機(jī)甲龍一定當(dāng)仁不讓。神秘面紗揭開那一刻，就顯得尤為光彩奪目。
近2年，長城汽車在電動(dòng)化、智能化發(fā)展上接連取得新成果。機(jī)甲龍可以看做是在這一領(lǐng)域內(nèi)的一次大膽突破和全新嘗試。作為一款智能化定位的純電車型，機(jī)甲龍與以往主打流線造型的超跑和運(yùn)動(dòng)轎車不同，機(jī)甲龍更顯硬朗和剛毅。大量應(yīng)用了硬線條和近乎垂直化細(xì)節(jié)處理，在新車中自然引來極高關(guān)注度。機(jī)甲龍外觀擁有160°黃金折角幾何結(jié)構(gòu)，這在主打運(yùn)動(dòng)型車上幾乎是難以出現(xiàn)的，但機(jī)甲龍卻不走尋常路。同時(shí)，它還擁有主動(dòng)進(jìn)氣格柵，官方稱這一套設(shè)計(jì)為“機(jī)甲科技”風(fēng)格。此外，全系標(biāo)配矩陣式遠(yuǎn)近一體LED前大燈，也不忘營造十足的科技感。
機(jī)甲龍的側(cè)面看上去特別像一個(gè)”Z”字型，特別是夸張的硬核腰線和多變的折線搭配在一起，讓你很難相信這是一款純電車型應(yīng)該擁有的外觀樣式，再配合20英寸暗夜碳黑雙五幅輪輞，Brembo剎車卡鉗，整體戰(zhàn)斗氣息相當(dāng)濃重。同時(shí)，機(jī)甲龍的車尾別出心裁采用雙尾翼樣式，據(jù)了解，尾翼可以分別支持語音、屏幕按鍵來操作，最大開啟角度可達(dá)19°，當(dāng)車速達(dá)100km/h時(shí)可提供54.6N的下壓力。再配和中置排氣筒和大尺寸擴(kuò)散器，整體營造的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)相當(dāng)?shù)轿?，還率先搭載Mini-LED外顯屏技術(shù)的智能尾燈，總體來看，機(jī)甲龍的設(shè)計(jì)完全是標(biāo)新立異般的存在。對(duì)潮流設(shè)計(jì)、科技范十分在意的年輕群體，很有殺傷力。要得就是這份個(gè)性與不羈。
內(nèi)飾方面，機(jī)甲龍采用“源·代碼”機(jī)甲智控艙前衛(wèi)設(shè)計(jì)，7屏交互，車內(nèi)配DMS+OMS雙車內(nèi)攝像頭和4獨(dú)立音區(qū)。至于造型風(fēng)格方面，不過多介紹了，見仁見智，大家看看圖片就自然有了判斷。
智能化純電車型，自然不能缺少足夠的配置來體現(xiàn)自身的獨(dú)到之處。機(jī)甲龍擁有什么呢？
