“其實(shí)抽象來看，我們做的就是一套技術(shù)體系加一套運(yùn)營體系?！蹦⒐杰嚶?lián)創(chuàng)始人兼CEO朱磊近日接受采訪時(shí)表示。這家中國自動(dòng)駕駛公司將自己定位于“全棧技術(shù)和運(yùn)營服務(wù)提供商”，簡單來看，全棧技術(shù)保證自動(dòng)駕駛車輛能夠安全上路，運(yùn)營服務(wù)則是車輛較大規(guī)模投入使用后的工作。
蘑菇車聯(lián)這樣的定位并不難理解。自動(dòng)駕駛涉及的技術(shù)十分廣泛，從感知、決策、規(guī)劃到最后的執(zhí)行，包含了硬件、軟件、算法、通信等多個(gè)領(lǐng)域，這需要大量技術(shù)積累。
“商業(yè)場(chǎng)景真正的核心壁壘，還是需要把握在真正的技術(shù)派手里邊，這樣才能把這個(gè)運(yùn)營服務(wù)真正的推廣開來?！敝炖诒硎?。據(jù)了解，蘑菇車聯(lián)通過單車智能+車路協(xié)同的方案，建立了車路云一體化體系，其打造的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的可靠性、安全性已經(jīng)在此前多個(gè)項(xiàng)目中得到驗(yàn)證。
另一方面，伴隨著自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地，運(yùn)營服務(wù)的重要性也日益提升?！吧踔猎谡麄€(gè)更長的周期里，從商業(yè)的角度來看做運(yùn)營服務(wù)會(huì)更重要?！敝炖诒硎尽?/p>
究其原因，現(xiàn)階段，自動(dòng)駕駛公司單獨(dú)依靠提供全棧技術(shù)仍難以獲利，它們必須找到合適的商業(yè)模式來盡早實(shí)現(xiàn)“自我造血”。有行業(yè)分析人士預(yù)測(cè)，硅谷自動(dòng)駕駛企業(yè)Waymo一年運(yùn)營費(fèi)用在10億美元以上，過去一年中，Lyft、Uber等都已出售了旗下自動(dòng)駕駛出租車部門以減少開支。
自動(dòng)駕駛公司盡早找到合適的落地場(chǎng)景進(jìn)入運(yùn)營狀態(tài)，這對(duì)在大規(guī)模應(yīng)用上僵持多年的自動(dòng)駕駛企業(yè)極為有利。實(shí)際上，關(guān)于如何平衡技術(shù)發(fā)展與商業(yè)化的關(guān)系，中外創(chuàng)業(yè)公司擁有不同的策略。硅谷的創(chuàng)業(yè)公司往往會(huì)在技術(shù)完整度較高之后，才把產(chǎn)品投向市場(chǎng)，中國的創(chuàng)業(yè)公司往往會(huì)盡早對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行相應(yīng)的商用服務(wù)，同時(shí)用快速迭代的方式來讓產(chǎn)品更加完善。創(chuàng)世伙伴資本主管合伙人周煒認(rèn)為，中國創(chuàng)業(yè)公司這種更“接地氣”的做法有自己的優(yōu)勢(shì)。一個(gè)相關(guān)案例是，2015年，年輕的中國創(chuàng)業(yè)公司九號(hào)機(jī)器人收購了硅谷“技術(shù)流”Segway公司。
在商用化的探索上，蘑菇車聯(lián)選擇與當(dāng)?shù)卣献?，從城市公共服?wù)車輛領(lǐng)域入手。這是因?yàn)?，政府希望科技?chuàng)新能夠普惠于民，對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)有需求，且公共服務(wù)市場(chǎng)規(guī)模較大。比如自動(dòng)駕駛清掃車能夠解決清掃工作強(qiáng)度大、風(fēng)險(xiǎn)高等痛點(diǎn)。截至目前，蘑菇車聯(lián)已在北京順義區(qū)、江蘇蘇州、湖南衡陽等地開展了自動(dòng)駕駛項(xiàng)目，其中衡陽項(xiàng)目總投資額近5億元，是全球規(guī)模最大的自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地項(xiàng)目。
“其實(shí)抽象來看，我們做的就是一套技術(shù)體系加一套運(yùn)營體系?！蹦⒐杰嚶?lián)創(chuàng)始人兼CEO朱磊近日接受采訪時(shí)表示。這家中國自動(dòng)駕駛公司將自己定位于“全棧技術(shù)和運(yùn)營服務(wù)提供商”，簡單來看，全棧技術(shù)保證自動(dòng)駕駛車輛能夠安全上路，運(yùn)營服務(wù)則是車輛較大規(guī)模投入使用后的工作。
蘑菇車聯(lián)這樣的定位并不難理解。自動(dòng)駕駛涉及的技術(shù)十分廣泛，從感知、決策、規(guī)劃到最后的執(zhí)行，包含了硬件、軟件、算法、通信等多個(gè)領(lǐng)域，這需要大量技術(shù)積累。
“商業(yè)場(chǎng)景真正的核心壁壘，還是需要把握在真正的技術(shù)派手里邊，這樣才能把這個(gè)運(yùn)營服務(wù)真正的推廣開來?！敝炖诒硎?。據(jù)了解，蘑菇車聯(lián)通過單車智能+車路協(xié)同的方案，建立了車路云一體化體系，其打造的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的可靠性、安全性已經(jīng)在此前多個(gè)項(xiàng)目中得到驗(yàn)證。
另一方面，伴隨著自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地，運(yùn)營服務(wù)的重要性也日益提升?！吧踔猎谡麄€(gè)更長的周期里，從商業(yè)的角度來看做運(yùn)營服務(wù)會(huì)更重要。”朱磊表示。
究其原因，現(xiàn)階段，自動(dòng)駕駛公司單獨(dú)依靠提供全棧技術(shù)仍難以獲利，它們必須找到合適的商業(yè)模式來盡早實(shí)現(xiàn)“自我造血”。有行業(yè)分析人士預(yù)測(cè)，硅谷自動(dòng)駕駛企業(yè)Waymo一年運(yùn)營費(fèi)用在10億美元以上，過去一年中，Lyft、Uber等都已出售了旗下自動(dòng)駕駛出租車部門以減少開支。
自動(dòng)駕駛公司盡早找到合適的落地場(chǎng)景進(jìn)入運(yùn)營狀態(tài)，這對(duì)在大規(guī)模應(yīng)用上僵持多年的自動(dòng)駕駛企業(yè)極為有利。實(shí)際上，關(guān)于如何平衡技術(shù)發(fā)展與商業(yè)化的關(guān)系，中外創(chuàng)業(yè)公司擁有不同的策略。硅谷的創(chuàng)業(yè)公司往往會(huì)在技術(shù)完整度較高之后，才把產(chǎn)品投向市場(chǎng)，中國的創(chuàng)業(yè)公司往往會(huì)盡早對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行相應(yīng)的商用服務(wù)，同時(shí)用快速迭代的方式來讓產(chǎn)品更加完善。創(chuàng)世伙伴資本主管合伙人周煒認(rèn)為，中國創(chuàng)業(yè)公司這種更“接地氣”的做法有自己的優(yōu)勢(shì)。一個(gè)相關(guān)案例是，2015年，年輕的中國創(chuàng)業(yè)公司九號(hào)機(jī)器人收購了硅谷“技術(shù)流”Segway公司。
在商用化的探索上，蘑菇車聯(lián)選擇與當(dāng)?shù)卣献?，從城市公共服?wù)車輛領(lǐng)域入手。這是因?yàn)?，政府希望科技?chuàng)新能夠普惠于民，對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)有需求，且公共服務(wù)市場(chǎng)規(guī)模較大。比如自動(dòng)駕駛清掃車能夠解決清掃工作強(qiáng)度大、風(fēng)險(xiǎn)高等痛點(diǎn)。截至目前，蘑菇車聯(lián)已在北京順義區(qū)、江蘇蘇州、湖南衡陽等地開展了自動(dòng)駕駛項(xiàng)目，其中衡陽項(xiàng)目總投資額近5億元，是全球規(guī)模最大的自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地項(xiàng)目。
