中國(guó)網(wǎng)汽車11月4日 (記者 王憶東)近日，中國(guó)網(wǎng)汽車質(zhì)量投訴平臺(tái)接到一位中國(guó)重汽豪沃悍將車主投訴稱，自己購買的4.2米廂式貨車型因車頭小，車廂大，非常容易發(fā)生側(cè)翻，該車曾在高速路上，出現(xiàn)過兩次方向失靈，險(xiǎn)些翻車的情況。

與此同時(shí)，我網(wǎng)記者也從網(wǎng)絡(luò)投訴平臺(tái)發(fā)現(xiàn)，重汽豪沃悍將曾被車主投訴車輛實(shí)際自重與廠家公告不符，存在嚴(yán)重超重的情況。此外，旗下包括王系輕卡等車型也有車主投訴“購車存在捆綁銷售，后期無法通過年檢”等問題。

伴隨近幾年電商平臺(tái)的快速發(fā)展，尤其對(duì)于商超的生活用品，消費(fèi)者愈加頻繁地選擇網(wǎng)上購物，從而導(dǎo)致城市物流涌現(xiàn)了新的商機(jī)，輕卡能上藍(lán)牌被越來越多的車主視為賺錢的好途徑。

有需求自然就有市場(chǎng)，中國(guó)重汽豪沃這種重載式輕卡因此異軍突起，曾憑借“10噸王”于短時(shí)間內(nèi)在重載式輕卡市場(chǎng)風(fēng)生水起，但這種超重的輕卡車型雖然可幫助車主獲得更多利潤(rùn)，卻也存在著嚴(yán)重的安全隱患。

2019年，央視曾曝光了輕卡行業(yè)“大噸小標(biāo)”亂象，中國(guó)重汽豪沃也遭到了車主的集體投訴，有車主表示，自己購買的豪沃悍將系列，標(biāo)定整車重量2600kg，額定載重1560kg。但經(jīng)交警重新稱重發(fā)現(xiàn)，該車整車重量4000-4500kg不等，被視為違法車輛，無法上路行駛。復(fù)檢不過，無法上牌。另有重汽豪沃車主向記者投訴稱，自己不想再駕駛這種存在安全隱患的車輛，要求廠家退車。并強(qiáng)調(diào)，這種實(shí)際整車重量與行駛證不符的，一旦出現(xiàn)交通事故，保險(xiǎn)公司是有理由拒賠的。

不少中國(guó)重汽豪沃車主均陷入投訴無門，生計(jì)無望的境地，更有車主直指豪沃就是超重時(shí)代的鼻祖。吐槽中國(guó)重汽“置法規(guī)于不顧、置用戶安全及生計(jì)于不顧”。業(yè)內(nèi)人士對(duì)此表示：“藍(lán)標(biāo)輕卡的負(fù)重水平已經(jīng)超過車型所能承受的范圍，存在著極為嚴(yán)重的安全隱患，司機(jī)是拿命在賺錢”。

為此，有關(guān)部門曾印發(fā)《全國(guó)安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治三年行動(dòng)計(jì)劃》，規(guī)定從2020年4月開始開展為期三年的專項(xiàng)整治，目標(biāo)包括輕卡企業(yè)“大噸小標(biāo)”問題。在2020年11月初，相關(guān)部門也曾聯(lián)合約談“大噸小標(biāo)”違規(guī)生產(chǎn)企業(yè)，責(zé)令涉事企業(yè)立即收回整改隱患車輛，同時(shí)嚴(yán)格查處非法生產(chǎn)、非法銷售、非法改裝等惡劣行為。

此外，交通部也曾于2020年12月印發(fā)了《關(guān)于進(jìn)一步做好總質(zhì)量4500千克及一下普通貨運(yùn)車輛“放管服”改革有關(guān)工作的通知》，通知中提到，進(jìn)一步依法規(guī)范對(duì)使用輕型貨車從事冷藏保鮮運(yùn)輸和?；愤\(yùn)輸企業(yè)的準(zhǔn)入管理，加大對(duì)輕型貨車“大噸小標(biāo)”、非法載人等行為的執(zhí)法檢查力度。

圖片來源：工信部官網(wǎng)

而就在近日，記者從工信部獲悉，工信部裝備工業(yè)一司、公安部交通管理局聯(lián)合約談中國(guó)重汽，督促整改“大噸小標(biāo)”貨車違規(guī)生產(chǎn)問題。責(zé)令生產(chǎn)企業(yè)立即停止生產(chǎn)、銷售相關(guān)產(chǎn)品，全面排查“大噸小標(biāo)”隱患車型，并收回同型號(hào)隱患車輛，進(jìn)行自查整改。

據(jù)悉，在整改期間，暫停中國(guó)重汽集團(tuán)有關(guān)違規(guī)車型產(chǎn)品《公告》和有關(guān)產(chǎn)品的合格證電子信息上傳，督促深入排查、認(rèn)真整改，確保從車輛生產(chǎn)源頭消除安全隱患。下一步，兩部門將緊緊圍繞預(yù)防減少重特大道路交通事故，聯(lián)合相關(guān)部門深入開展貨車非法生產(chǎn)改裝治理，嚴(yán)厲打擊“大噸小標(biāo)”“百噸王”等違法違規(guī)生產(chǎn)改裝行為。

對(duì)此，我網(wǎng)記者也向中國(guó)重汽集團(tuán)發(fā)去了相關(guān)采訪問題，試圖了解詳細(xì)情況及進(jìn)展，但截至發(fā)稿前，記者仍未得到任何回復(fù)。

以重載出身，曾被稱為“十噸王鼻祖”的重汽，因違反法規(guī)，投機(jī)取巧，攪亂市場(chǎng)，被車友戲稱“輕卡不輕、空車超載，大噸小標(biāo)始于重汽、禍于重汽”。而作為我國(guó)輕卡行業(yè)老生常談的話題，“大噸小標(biāo)”之所以可以蔓延成災(zāi)，歸根結(jié)底是因?yàn)榻K端市場(chǎng)存在強(qiáng)烈需求，讓藍(lán)牌輕卡多拉快跑、價(jià)值最大化。由此滋生的灰色利益鏈，不但影響了整個(gè)行業(yè)的良性發(fā)展，也讓出行駕駛存在嚴(yán)重的安全隱患。在有關(guān)部門推進(jìn)一系列專項(xiàng)整治措施下，希望相關(guān)生產(chǎn)廠家，能夠以標(biāo)準(zhǔn)化、合規(guī)化為出發(fā)點(diǎn)，通過一系列新結(jié)構(gòu)新技術(shù)的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)整車輕量化，打 造出質(zhì)量可靠的合規(guī)車、藍(lán)牌車。