近年來(lái)，隨著人們對(duì)身體健康以及空氣污染等問(wèn)題愈發(fā)重視，車(chē)內(nèi)是否存在異味已經(jīng)成為消費(fèi)者判斷汽車(chē)產(chǎn)品是否健康環(huán)保，以至于影響購(gòu)車(chē)決策的重要因素，而消費(fèi)者關(guān)于車(chē)內(nèi)異味的投訴量也呈現(xiàn)逐漸增加的態(tài)勢(shì)。那么，在這個(gè)言必稱“以用戶為中心”的時(shí)代，車(chē)企是否關(guān)注到這一話題并給予了足夠的重視呢?近日，中國(guó)消費(fèi)品質(zhì)量安全促進(jìn)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱“中消會(huì)”)在北京舉辦了“2021中國(guó)車(chē)內(nèi)氣味研究報(bào)告階段性研究成果分享會(huì)”，報(bào)告指出，在常溫檢測(cè)下，有32%車(chē)型的高風(fēng)險(xiǎn)氣味物質(zhì)數(shù)量超過(guò)5個(gè)，而在高溫檢測(cè)下，有36%車(chē)型的高風(fēng)險(xiǎn)氣味物質(zhì)數(shù)量超過(guò)14個(gè)，還有個(gè)別車(chē)型出現(xiàn)了油漆味等消費(fèi)者極為反感的氣味類型，在減少高風(fēng)險(xiǎn)氣味物質(zhì)數(shù)量、降低氣味客觀強(qiáng)度、改善氣味類型等方面，部分車(chē)型仍有較大提升空間。

車(chē)內(nèi)異味問(wèn)題不容忽視

我國(guó)已連續(xù)多年穩(wěn)坐全球第一大汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)國(guó)的位置，但在產(chǎn)品日益豐富的同時(shí)，也迎來(lái)了新的風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)，汽車(chē)缺陷和召回事件時(shí)有發(fā)生，正引發(fā)各界對(duì)汽車(chē)質(zhì)量的廣泛關(guān)注。隨著健康環(huán)保需求的日益增長(zhǎng)，車(chē)內(nèi)健康正在受到越來(lái)越多的重視，該領(lǐng)域包括空氣質(zhì)量(含車(chē)內(nèi)異味和VOCs物質(zhì)散發(fā))、顆粒物過(guò)濾、噪聲、禁限用物質(zhì)、電磁輻射、微生物、防過(guò)敏等，其中，車(chē)內(nèi)異味問(wèn)題正在成為消費(fèi)者投訴的“重災(zāi)區(qū)”。

國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局認(rèn)可平臺(tái)的調(diào)研結(jié)果顯示，截止到2021年6月底，我國(guó)車(chē)內(nèi)異味累計(jì)投訴量高達(dá)27728宗，其中，今年上半年共有1600多名車(chē)主實(shí)名投訴，對(duì)相關(guān)汽車(chē)品牌帶來(lái)了負(fù)面影響。具體到被投訴的汽車(chē)品牌方面，自主、合資和進(jìn)口品牌均有涉及，涵蓋德系、美系和日系等多個(gè)品牌。此外，此次研究成果還披露了關(guān)于投訴車(chē)主方面的相關(guān)信息，例如男性車(chē)主占據(jù)九成以上，說(shuō)明男性車(chē)主對(duì)于車(chē)內(nèi)異味問(wèn)題更為重視;投訴車(chē)主所在地區(qū)主要分布在廣東省、江蘇省和山東省，占據(jù)全國(guó)3成以上的投訴量，這說(shuō)明上述地區(qū)的人群對(duì)于車(chē)內(nèi)異味的敏感度較高。

對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，由于季節(jié)因素、供貨周期、倉(cāng)儲(chǔ)條件等問(wèn)題，部分企業(yè)量產(chǎn)車(chē)型氣味性能低于研發(fā)或管控目標(biāo)，長(zhǎng)此以往將降低消費(fèi)者信任度，影響企業(yè)品牌形象，有些甚至?xí)：οM(fèi)者的身體健康。因此，業(yè)內(nèi)人士建議，對(duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō)，車(chē)內(nèi)異味問(wèn)題不容忽視，尤其是目標(biāo)群體以男性居多或主要在上述區(qū)域投放產(chǎn)品的汽車(chē)企業(yè)，尤其需要注重車(chē)內(nèi)空氣問(wèn)題，爭(zhēng)取獲得更好的市場(chǎng)口碑以及銷(xiāo)量。

VOCs 8項(xiàng)物質(zhì)達(dá)標(biāo)情況不容樂(lè)觀

據(jù)了解，此次研究對(duì)今年上半年10款車(chē)型的氣味數(shù)據(jù)進(jìn)行了采集工作，還針對(duì)近兩年的采集車(chē)型開(kāi)展了整體車(chē)型氣味結(jié)果分析和典型車(chē)型性能解析分析，結(jié)果顯示，行業(yè)車(chē)內(nèi)氣味性能水平仍有提升空間。

在高風(fēng)險(xiǎn)氣味物質(zhì)數(shù)量統(tǒng)計(jì)方面，常溫檢測(cè)情況下，有32%車(chē)型的高風(fēng)險(xiǎn)氣味物質(zhì)數(shù)量超過(guò)5個(gè)，高溫檢測(cè)下，則有36%的車(chē)型高風(fēng)險(xiǎn)氣味物質(zhì)數(shù)量超過(guò)14個(gè);關(guān)于氣味客觀強(qiáng)度，常溫檢測(cè)下，有64%的車(chē)型氣味客觀強(qiáng)度超過(guò)均值3.4級(jí)，高溫檢測(cè)下，則有48%的車(chē)型氣味客觀強(qiáng)度超過(guò)均值3.8級(jí)。綜合結(jié)果顯示，在兩種檢測(cè)條件下，出現(xiàn)頻率較高的氣味類型是皮革味、發(fā)泡味、溶劑味和刺激味，個(gè)別車(chē)型出現(xiàn)了油漆味等消費(fèi)者極為反感的氣味類型。“行業(yè)VOCs 8項(xiàng)物質(zhì)達(dá)標(biāo)情況不容樂(lè)觀，汽車(chē)企業(yè)應(yīng)繼續(xù)加大車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量管控力度，保證產(chǎn)品合規(guī)。”中國(guó)消費(fèi)品質(zhì)量安全促進(jìn)會(huì)外聘專家劉雪峰特別指出，車(chē)內(nèi)異味已經(jīng)成為影響消費(fèi)者購(gòu)車(chē)的重要因素，個(gè)別車(chē)型表現(xiàn)為油漆味等消費(fèi)者極為反感的類型，容易引起異味投訴，應(yīng)重點(diǎn)管控。

此外，天津醫(yī)科大學(xué)公共衛(wèi)生學(xué)院院長(zhǎng)湯乃軍指出，在關(guān)注車(chē)內(nèi)異味的同時(shí)，車(chē)內(nèi)電磁輻射、高溫、振動(dòng)和噪聲等物理因素與氣味污染物聯(lián)合作用的健康機(jī)制也需進(jìn)一步研究。“在‘雙碳’目標(biāo)驅(qū)動(dòng)下，汽車(chē)制造業(yè)必將出現(xiàn)重要轉(zhuǎn)型，關(guān)于車(chē)內(nèi)健康問(wèn)題，急需廣大科研工作者順勢(shì)開(kāi)展相關(guān)研究。”湯乃軍說(shuō)。(記者 施蕓蕓)