粵汽車消費(fèi)升級(jí)更快更“新”
今年上半年，我國(guó)社會(huì)消費(fèi)品零售總額達(dá)21.19萬億元，同比增長(zhǎng)23.0%，兩年平均增速為4.4%，消費(fèi)恢復(fù)態(tài)勢(shì)增強(qiáng)。其中，汽車類零售總額達(dá)2.19萬億元，同比增長(zhǎng)30.4%，增幅明顯。
作為全國(guó)最為重要的汽車消費(fèi)市場(chǎng)之一，廣東整體表現(xiàn)如何?呈現(xiàn)出哪些新特點(diǎn)?又有哪些新趨勢(shì)?為了進(jìn)一步了解廣東汽車市場(chǎng)，南方產(chǎn)業(yè)智庫通過實(shí)地走訪和問卷調(diào)查，涵蓋廣東省21個(gè)地市，推出《2021廣東汽車消費(fèi)趨勢(shì)報(bào)告》。
調(diào)研發(fā)現(xiàn)，面對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)百年未有之變局，背靠粵港澳大灣區(qū)“9+2”城市群和經(jīng)濟(jì)體量超10萬億元的廣闊市場(chǎng)腹地，廣東汽車市場(chǎng)風(fēng)格已經(jīng)從新購進(jìn)入了增購換購的新階段，消費(fèi)升級(jí)成為最核心的關(guān)鍵詞之一，持續(xù)呈現(xiàn)出以年輕化為風(fēng)潮，以電動(dòng)化、智能化為動(dòng)能的“新”趨勢(shì)。
數(shù)據(jù)顯示，在全國(guó)消費(fèi)持續(xù)向好的大背景下，今年上半年，廣東實(shí)現(xiàn)社會(huì)消費(fèi)品零售總額2.15萬億元，汽車類商品零售同比增長(zhǎng)32.9%，表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。
電動(dòng)化
市場(chǎng)政策燃擎發(fā)力
在政策的推動(dòng)下，新能源汽車市場(chǎng)已經(jīng)全面打開，成為了廣東汽車消費(fèi)市場(chǎng)的一大亮點(diǎn)。數(shù)據(jù)顯示，2020年廣東新能源汽車產(chǎn)量增長(zhǎng)達(dá)到27.6%，新能源汽車產(chǎn)量增速為全國(guó)整體的3.68倍。今年上半年，在市場(chǎng)的推動(dòng)下，廣東新能源汽車產(chǎn)量大幅增長(zhǎng)230.8%，占全國(guó)的13.9%。
電動(dòng)出行已成“潮流”
在廣汽埃安的展廳，李女士對(duì)Aion S PLUS幻彩車色吸引住。打算購置一輛城市代步車型的她，將初步選擇目標(biāo)鎖定在新能源汽車。為何選擇新能源汽車?李女士給出了這樣的理由：養(yǎng)護(hù)成本低，科技感強(qiáng)，駕駛感覺好。
在廣東，像李女士一樣開始接受新能源汽車的消費(fèi)者，呈現(xiàn)幾何級(jí)別增長(zhǎng)。
據(jù)南方日?qǐng)?bào)與大搜車智云聯(lián)合發(fā)布《2020年廣東乘用車市場(chǎng)零售量分析報(bào)告》顯示，2020年廣東新能源車上險(xiǎn)量以166316輛成為全國(guó)第一，領(lǐng)跑全國(guó)市場(chǎng)。
單個(gè)車型的銷量，也呈現(xiàn)出不斷走高趨勢(shì)。今年6月，新能源汽車銷量也開始逐步追上傳統(tǒng)燃油車。其中，廣汽埃安Aion S上險(xiǎn)量便達(dá)到3262輛，比亞迪漢EV的上險(xiǎn)量則為3130輛，特斯拉Model 3上險(xiǎn)量為2764輛，小鵬P7上險(xiǎn)量為1394輛，比亞迪漢DM上險(xiǎn)量1063輛、Aion V上險(xiǎn)量911輛。
在剛剛結(jié)束的深圳車展上，有80%參展的汽車品牌帶來了新能源車型，并且不少新能源車企的展臺(tái)面積和人氣，都要明顯高于傳統(tǒng)汽車品牌。
“今年上半年，深圳每賣出5輛智能電動(dòng)車，就有一輛是AION品牌，AION S已經(jīng)連續(xù)3個(gè)月位列深圳A級(jí)智能轎車銷冠。”廣汽埃安相關(guān)負(fù)責(zé)人也介紹，新車在顏值、智能、續(xù)航較之以往都有進(jìn)步，14萬-17萬元的售價(jià)區(qū)間已和主流燃油車重疊。
完善配套支撐前景看好
新能源車消費(fèi)熱潮席卷而來，與政策推動(dòng)、使用環(huán)境持續(xù)向好以及產(chǎn)品質(zhì)量提升等各種因素高度相關(guān)，尤其是基礎(chǔ)配套的不斷完善。
數(shù)據(jù)顯示，截至今年6月，國(guó)內(nèi)充電樁保有量共計(jì)194.7萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)47%。其中，公共充電樁保有量92.3萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)65%;隨車配建私人充電樁保有量為102.4萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)34%。
在廣東，充電設(shè)施建設(shè)更是遙遙領(lǐng)先，截至今年6月，公共充電樁保有量達(dá)到14.3萬臺(tái)，占全國(guó)充電樁總量的15.5%。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)付炳鋒指出：“隨著新能源汽車滲透率的不斷提高，汽車市場(chǎng)將發(fā)生明顯改變：綠色能源利用率大大提高;充換電基礎(chǔ)設(shè)施布局顯著擴(kuò)大，充電設(shè)施智能化將得到普及;新能源汽車相關(guān)配套政策、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)體系將更加完善、健全。”
基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系的完善，將與產(chǎn)品消費(fèi)層面一起形成合力，挖掘市場(chǎng)潛力，讓新能源汽車成為消費(fèi)者日常消費(fèi)的主要選擇。
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，中國(guó)汽車銷量1289.1萬輛，同比增長(zhǎng)5.6%。上半年新能源車貢獻(xiàn)的銷量增量占比超過三成，增幅201.5%遠(yuǎn)超整體水平，累計(jì)銷量達(dá)到120.6萬輛。預(yù)計(jì)全年新能源汽車銷量或?qū)⑦_(dá)到240萬輛，而未來5年新能源汽車產(chǎn)銷增速保持在40%。
年輕化
與Z世代共創(chuàng)未來汽車
在調(diào)研過程中，記者發(fā)現(xiàn)，廣東汽車消費(fèi)年輕化趨勢(shì)在加速，汽車品牌開始“敢玩、會(huì)玩”，與年輕人玩到一起，真正打通汽車“潮玩”壁壘，與年輕人共創(chuàng)的未來智能汽車。
年輕化引領(lǐng)消費(fèi)之變
哈弗H6國(guó)潮版錦鯉紅的車身上，憨態(tài)可掬的仙兔翩翩起舞。
這是一場(chǎng)哈弗H6國(guó)潮版與原創(chuàng)國(guó)潮茶飲泱茶舉行的國(guó)潮文化聯(lián)合展。事實(shí)上，汽車和奶茶的跨界聯(lián)名，已不是什么稀罕事。這背后則是互相看中了對(duì)方對(duì)國(guó)潮藝術(shù)的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，一同打造年輕人喜歡的中國(guó)風(fēng)。
與其說車企選擇了奶茶，不如說選擇與年輕人共創(chuàng)社交分享的話題，因?yàn)槟贻p人不僅是互聯(lián)網(wǎng)生活的熱門話題創(chuàng)造者，還在成為汽車市場(chǎng)最具購買潛力、最具話語權(quán)的消費(fèi)人群。
Z世代，意指在1995-2009年間出生的人，又稱網(wǎng)絡(luò)世代、互聯(lián)網(wǎng)世代，統(tǒng)指受到互聯(lián)網(wǎng)、即時(shí)通信、短信、MP3、智能手機(jī)和平板電腦等科技產(chǎn)物影響很大的一代人。根據(jù)相關(guān)咨詢機(jī)構(gòu)的估算，中國(guó)Z世代2021年撬動(dòng)的消費(fèi)支出將超過5萬億元，而與其他世代消費(fèi)者相比，Z世代更關(guān)心體驗(yàn)、更注重個(gè)性、更關(guān)心價(jià)值和服務(wù)。
據(jù)羅蘭貝格預(yù)測(cè)，2020年90后人群的購車占比或已達(dá)到45%;新增駕駛員也以25歲以下的年輕人為主。攻克“Z世代”的所需所求，是攻占未來廣東市場(chǎng)的核心關(guān)鍵。
智能化成圈粉利器
在2021ChinaJoy長(zhǎng)城汽車展臺(tái)，WEY智能座艙的面部識(shí)別系統(tǒng)迎來許多潮人伙伴的打卡，進(jìn)行NFC虛擬頭像酷炫定制。智能出行展區(qū)，WEY品牌打造虛擬賽車、百變痛車、電競(jìng)對(duì)戰(zhàn)、摩卡酷拍、智能咖啡體驗(yàn)、互動(dòng)互娛六個(gè)體驗(yàn)區(qū)域展現(xiàn)智能科技的魅力，觀眾大呼過癮。
從渠道營(yíng)銷，到產(chǎn)品設(shè)計(jì)研發(fā)，年輕化給汽車行業(yè)帶來的不是一時(shí)一地的改變。年輕人愛玩、會(huì)玩，他們敢于嘗新與熱愛黑科技的特性，讓年輕化的市場(chǎng)與智能化的產(chǎn)業(yè)在一定程度上殊途同歸，指向車企和品牌的全新生態(tài)。
國(guó)家信息中心副主任徐長(zhǎng)明預(yù)計(jì)，到2030年，100個(gè)買車人里面，00后大概能占到17個(gè)人，上世紀(jì)90年代占35%，80年代占31%，70年代及以前大概占18%左右。“這個(gè)消費(fèi)人數(shù)的變化將對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生非常大的影響，也會(huì)帶來未來汽車產(chǎn)業(yè)三大趨勢(shì)。第一大趨勢(shì)就是智能汽車將持續(xù)處于一個(gè)熱潮。”乘聯(lián)會(huì)聯(lián)合安路勤發(fā)布的乘用車新四化指數(shù)顯示，從2020年7月到2021年6月，中國(guó)乘用車新四化指數(shù)由56.8提升到65.8。
麥肯錫未來出行研究中心也給出結(jié)論，其指出，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)自動(dòng)駕駛興趣濃厚，愿意為購買自動(dòng)駕駛汽車支付高達(dá)4600美元的溢價(jià)，而美國(guó)和德國(guó)分別為3900美元和2900美元，未來中國(guó)或?qū)⒊蔀槿蜃畲蟮淖詣?dòng)駕駛市場(chǎng)。
高端化
消費(fèi)升級(jí)帶來新機(jī)
廣東一直對(duì)豪華車保持熱情，根據(jù)機(jī)動(dòng)車交強(qiáng)上險(xiǎn)量統(tǒng)計(jì)，2020年以來，雷克薩斯在華銷量約四分之一都來自廣東地區(qū)。從一線豪華品牌奧迪、寶馬、奔馳來看，廣東地區(qū)是BBA(奔馳、寶馬、奧迪三大品牌簡(jiǎn)稱)前三省級(jí)區(qū)域市場(chǎng)。
豪華車市場(chǎng)受熱捧
前不久落幕的深圳車展上，奔馳連續(xù)第八年包場(chǎng)，所在的5號(hào)專館成為人氣最旺場(chǎng)館，奧迪也帶來兩款特別設(shè)計(jì)的南部區(qū)車型。對(duì)于豪華品牌的重視，老廣們“投桃報(bào)李”，回以相當(dāng)?shù)臒崆?，拖家?guī)Э?、看展問訊的消費(fèi)者絡(luò)繹不絕，寶馬展臺(tái)在車展第一天收到近20輛訂單。
2020年，中國(guó)豪華車市場(chǎng)是各細(xì)分市場(chǎng)中唯一呈現(xiàn)正向增長(zhǎng)的市場(chǎng)，累計(jì)銷量約為252.91萬輛，同比增長(zhǎng)14.7%。乘聯(lián)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，上半年豪華車市場(chǎng)的銷量為165.8萬輛，同比增長(zhǎng)41.5%。
作為豪華車市場(chǎng)的頭部企業(yè)，今年1-6月，寶馬、梅賽德斯-奔馳、奧迪分別在中國(guó)售出46.7萬輛、44.2萬輛和41.8萬輛。值得注意的是，造車新勢(shì)力在豪華車市場(chǎng)增量中的比重已經(jīng)達(dá)到三分之一，給消費(fèi)者提供更多選擇。
29歲的羅女士，在購入家庭第二輛代步車時(shí)，就選擇了小鵬P7。羅女士表示，讓出行更加方便輕松的智能科技，也是她選擇小鵬P7的原因之一。在新生代人群的熱捧下，上市一周年，小鵬P7已累計(jì)交付超30000輛。
現(xiàn)如今，汽車消費(fèi)者對(duì)于獨(dú)特設(shè)計(jì)、品牌價(jià)值、智能體驗(yàn)等汽車附加屬性更加關(guān)注，中國(guó)車市的銷售結(jié)構(gòu)越來越偏于高端化。2016年，豪華車的市場(chǎng)份額為6.3%，到2020年這一數(shù)字已經(jīng)上升到12.6%，今年上半年更是提升到13.9%。隨著汽車消費(fèi)持續(xù)升級(jí)，豪華車市場(chǎng)還將繼續(xù)保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。
高端化加速吸粉
由進(jìn)口、合資品牌占據(jù)主導(dǎo)的中高端越野市場(chǎng)中，殺出了一匹黑馬，今年上半年坦克300售出33073輛。
隨著國(guó)內(nèi)車市不斷的進(jìn)步，消費(fèi)者對(duì)于自主品牌的認(rèn)可度越來越高。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1—6月，自主品牌銷量419.8萬輛，同比增長(zhǎng)46.8%，市場(chǎng)份額同比上升5.7%。順應(yīng)消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)，自主品牌精準(zhǔn)化解消費(fèi)痛點(diǎn)，為消費(fèi)者帶來更高價(jià)值的產(chǎn)品。
6月，理想汽車首次進(jìn)入豪華品牌銷量前十名，旗下唯一車型理想ONE的平均成交價(jià)格為33.8萬元，超過了部分知名豪華品牌的平均成交價(jià)。
紅旗品牌上半年累計(jì)銷量14.5萬輛，同比增長(zhǎng)107%，將沃爾沃、凱迪拉克等二線豪華品牌甩在身后。定位C+級(jí)豪華旗艦轎車的紅旗H9，上半年累計(jì)銷量16612輛，在細(xì)分市場(chǎng)銷量做到了領(lǐng)先二線豪華品牌。
“最讓我心動(dòng)的就是紅旗H9的外觀，大氣且不失韻味，剛勁有力的腰線從前到后、由高到低貫穿車身，營(yíng)造出了威武的視覺效果，更有傲視天下的氣魄。”車主林華感慨說，除了各項(xiàng)令人滿意的性能參數(shù)，他最看重紅旗H9造型和內(nèi)飾所折射出的品牌調(diào)性。“開這車會(huì)顯得整個(gè)人很穩(wěn)重，同時(shí)又要比那些國(guó)外的老牌豪華車更有個(gè)性。”
汽車分析師白德認(rèn)為，越來越富有、越來越自信的中國(guó)消費(fèi)者，也會(huì)需要自主品牌汽車來表達(dá)自我。通過購買充滿文化內(nèi)涵的國(guó)貨產(chǎn)品，消費(fèi)者可以找尋到一種滿足感和歸屬感。
隨著智能網(wǎng)聯(lián)、電動(dòng)化新技術(shù)給新車帶來更多可能的定義，豪華的內(nèi)涵和標(biāo)準(zhǔn)也在不停地變化，只有積極追趕汽車演變潮流，挖掘滿足新生代消費(fèi)者的需求喜好，才能真正為消費(fèi)者所接受。(記者 魏泓泉)
